近日，美國權威評測機構《消費者報告》公布了2020年汽車品牌可靠性排行榜，排名基于該品牌旗下車輛的平均預期可靠性得分，涵蓋了2000年至2020年車款的不同情況。雖然這份報告主要針對的是在美國市場銷售的汽車品牌，但如今中美兩國汽車市場在全球化的進程下差異正在不斷縮小，所以報告對于我們普通消費者而言也具有一定參考價值，只是這份榜單的排名可能與大家心中的相去甚遠，接下來通哥就帶大家一一盤點。
本次共有5個日系品牌進入前十，其中馬自達排名相比去年上升一位，強勢登頂，豐田、雷克薩斯緊隨其后，本田、斯巴魯則分列第5、第8位，日系品牌成為最大贏家。英菲尼迪、日產雖然沒有進入前十，但也排在了第11、第13位，同樣堪稱亮眼，不過由于數據不足或者車型數量太少，謳歌、三菱此次未計入榜單。
細分到品牌來看，馬自達由于旗下各個車型的可靠性都很好，尤其是MX-5 Miata的可靠性得分高達98，再加上策略保守而沒有引入“有風險的新動力總成和信息娛樂系統”，所以奪得了第一。
雷克薩斯因為LS的可靠性得分只有13分，排名便從去年的榜首掉到了第三。本田旗下的奧德賽和Passport雖然得分較低，但由于其它車型穩定出色的表現，排名相比去年上升了7位。斯巴魯也是因為Ascent的可靠性得分只有18分導致排名下滑了一位，總體而言，日系品牌依然競爭力十足。
至于韓系品牌，現代的排名依然為第6位，而起亞則從去年的第9位跌到了第15位，主要原因在于秀爾、極睿電動、福瑞迪的可靠性得分只有18分、18分、13分，拉低了平均水準，不然排名還能更靠前。
在德系品牌當中，唯有保時捷進入了榜單前十，但排名相比去年下滑了5位，Cayenne、Macan的可靠性得分分別為55分、54分，處于中等水平。而寶馬由于X1和全新3系的良好表現使其排名上升了5位，奧迪雖然排名相比去年沒有變化，但e-tron、Q8的可靠性得分只有12分和8分，嚴重拖后腿。
以上三個德系品牌的排名算相對靠前也是意料之中，讓人感到意外的是MINI的排名從去年的第10位下跌到了23位，與同集團的寶馬相差較大，而BBA中的奔馳排名也頗讓人意外，由于旗下GLE的可靠性只有1分，所以奔馳只排在了第20位。
至于大眾，它從去年的墊底到今年的倒數第三其實還算進步了，主要原因在于全新高爾夫的可靠性得分達到了82，其實也不意外，全新高爾夫相比高爾夫7進步實在有限，相對來說更像是一次升級而非換代，可靠性自然不會太差，此外大眾在美國市場的車型數量本來較小，只要一款車的平均分高，整體分數自然會被拉高。
此次表現最亮眼的美系品牌無疑是別克，去年還排在18位的它今年直接躍升至第4位，這主要得益于其入門級車型的穩定表現，比如昂科拉的可靠性得分就高達91分。除此之外，其它美系品牌比如Ram、道奇的排名分別為第7位、第10位，而GMC、雪佛蘭、Jeep的排名則去到了第16位、第17位、第19位。
20位以后的排名除了MINI和大眾之外全都是美系品牌，其中凱迪拉克、福特、特斯拉分列第21位、第22位、第25位，但讓人沒想到倒數第一竟然是林肯，其品牌可靠性得分只有8分，旗下車型比如冒險家、航海家、飛行家的可靠性得分只有14分、9分、2分，這使得其排名相比去年下滑了11位，慘遭墊底，當然，這也與捷豹、路虎、菲亞特、克萊斯勒、阿爾法·羅密歐由于樣本數不足或車型太少未計入此榜單有關，否則倒數第一是誰還真不好說。作為一個不收廣告費，只靠會員訂閱收費的評測機構，《消費者報告》的權威性和公正性不必多說，只是中美兩國汽車制造工藝和標準還是會存在客觀差異，而這份差異就反映在了這份榜單上，你如何看待這份榜單呢？
行業資訊 / hyzx
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