GTA Finals Buttonwillow總決賽剛剛過去，這意味著2020賽季的北美Time Attack計(jì)時(shí)賽結(jié)束了，這也意味著老吳已經(jīng)退役一整年了，此處老吳的心情省略2000字。Global Time Attack Finals Buttonwillow這場(chǎng)比賽已經(jīng)有了十幾年的歷史，它是北美Time Attack鼻祖級(jí)的賽事，由曾經(jīng)Super Street雜志主辦的Super Lap Battle演變而來。這條位于加州洛杉磯北2小時(shí)的賽道是很多西海岸汽車愛好者走進(jìn)賽車的起點(diǎn)，對(duì)于老吳而言，則是距離最遠(yuǎn)的賽道，而且周圍什么也沒有，就在Interstate-5高速公路旁邊的沙漠之中。從最開始作為Professional Awesome Racing車隊(duì)的賽車工程師，到后來Wush Racing參加GTA比賽的這些年，每次去Buttonwillow Raceway都會(huì)有很多故事，經(jīng)常發(fā)生的有：爆缸、冒煙、著火、排氣管斷裂等。之所以故事這么多，并不是因?yàn)檫@條賽道建在一個(gè)鳥不拉屎得地方，而是因?yàn)樗敲總€(gè)賽季的最后一場(chǎng)比賽。這也就意味著每一支車隊(duì)都全力以赴地、孤注一擲地、不計(jì)代價(jià)地把賽車和車手都推到新的極限，因?yàn)檫@場(chǎng)比賽跑完，就要進(jìn)入漫長(zhǎng)的冬季休整。今年的Buttonwillow與往年不同，當(dāng)然全球的汽車運(yùn)動(dòng)都因Covid-19不太好過，然而在Time Attack的圈子里，疫情并沒有磨滅大家的熱情，反而大家都變得更懂得堅(jiān)持、互助，而且都比往年更快了。由于美加邊境封鎖，今年參加比賽的都是境內(nèi)的車隊(duì)，但這些車隊(duì)讓很多加拿大車隊(duì)感受到了巨大的壓力。加拿大的威爾歐陽開著他曾經(jīng)那臺(tái)Vibrant Performance 9代思域創(chuàng)造的1:37.308總體賽道記錄并沒有被打破。但今年David Haagsma駕駛的GTR R35無限組Unlimited賽車取得1:37.761的成績(jī)已經(jīng)逼近了這個(gè)賽道記錄。在Limited限制組的Feras Qartoumy駕駛著那臺(tái)網(wǎng)紅雙渦輪1000hp克爾維特Z06取得了1：44.292的好成績(jī)，拿下組別冠軍并成功刷新了組別記錄。但今年的總決賽最出彩的要說是Amir Bentatou的K Swap的謳歌（或本田）NSX，這臺(tái)備受矚目的四缸本田超跑不但刷新了Street Class街道組的記錄，而且比去年的組別記錄快了4秒！去年Shawn Krebsbach駕駛Evo 9取得成績(jī)?yōu)?:48.629，而今年直接被NSX刷新為1:44.768，這樣的差距是從未出現(xiàn)過的，簡(jiǎn)直令人懷疑是不是計(jì)時(shí)器有什么故障。至于為什么這臺(tái)NSX要換個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還如此之快，我們以后再說。關(guān)于那臺(tái)差點(diǎn)“比思域還快”的GTRDavid Haagsma并不是一個(gè)特別高調(diào)的車手，甚至在之前的Unlimited Class中他的存在感都不高（至少Lyfe Motorsports GTR還在的那些比賽），但現(xiàn)在他成功地向所有人證明了他的能力。5年前這臺(tái)車進(jìn)入GTA的時(shí)候還是一臺(tái)Limited Class限制組賽車，那時(shí)候在Buttonwillow跑出了1:52.274的成績(jī)，后一年則跑到了1:47.520。2017年David決定進(jìn)軍Unlimited Class無限組，并做出了1:43.176，這個(gè)成績(jī)?cè)?017年并不慢，而現(xiàn)在Street Class都已經(jīng)跑到1:44了，可見Time Attack發(fā)展的速度多么驚人，特別是Wush Racing曾在的街道組。2018年這臺(tái)GTR比17年又快了2秒，2019賽季它缺席了。2020年這臺(tái)車帶著全新的面目，David帶領(lǐng)著一個(gè)成熟的車隊(duì)回歸GTA Finals，刷新了無限組AWD全輪驅(qū)動(dòng)記錄，拿到了比賽冠軍，還讓威爾歐陽出來一身冷汗。更讓人感到興奮的是這臺(tái)GTR在奪冠時(shí)只有700whp的動(dòng)力輸出，當(dāng)然700匹馬力看起來也很多了，但在Unlimited Class的賽車中，這個(gè)數(shù)字只能算是個(gè)起步。700匹馬力能跑到比總體記錄只慢半秒，如果明年這臺(tái)車再多200匹，思域的記錄恐怕是不保了，不過到了那時(shí)，威爾歐陽也會(huì)帶著他的新思域回歸Time Attack。2021賽季是否記錄會(huì)被刷新到1:35呢？我們拭目以待。Ok這是個(gè)老生常談的話題了，不過每次看到三菱大戰(zhàn)斯巴魯?shù)脑掝}還是很熱血的。這兩個(gè)車型的較量根本不僅是在拉力比賽中，在Time Attack中也精彩絕倫。13年前那臺(tái)HKS CT230R EVO在BRP跑出了1:43.523的成績(jī)，比2004年的Sun Auto Evo記錄整整快了5秒，這樣的成績(jī)?cè)炀土撕髞頍o數(shù)Evo粉。當(dāng)然Subaru也不可能放任這幫開著“爆改菱帥”的4G63黨稱霸賽道，于是有了GST Motorsports和很多其他開Impreza的車隊(duì)，EVO和STI的較量直至今日。今年斯巴魯車隊(duì)GST和Can-Jam缺席了Unilimited Class的比賽，F(xiàn)ormula Drift車手Michael Essa駕駛?cè)ツ曛鸬腃SF Performance的三菱EVO X戰(zhàn)車跑出了1:49.843的成績(jī)，可能讓個(gè)漂移車手開TA也不是最好的選擇吧。同時(shí)，Derek Boyd的那臺(tái)EVO也是跑出了1:45.942這個(gè)一般般的成績(jī)，不過Boyd一直很慢啦，經(jīng)常跑不過我們低他兩個(gè)組別的V6 Mustang。往年最速無限組EVO當(dāng)然是我們的姊妹隊(duì)伍Professional Awesome，今年是跟GST和Can-Jam商量好了都不出席嘍，畢竟這比賽沒有加拿大人就好像少了點(diǎn)什么。在Limited Class我們看到了兩臺(tái)斯巴魯?shù)妮^量，Renner Racing和Damyan Tuchenishki都跑出了不錯(cuò)的成績(jī)，分別為1:45.905和1:46.143。Professional Awesome贊助的RS Motors車隊(duì)帶著他們的EVO 9刷新了Street Class AWD記錄。其實(shí)Street Class無論是在GTA中還是其他的TA賽事當(dāng)中都是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的，2019年老吳我駕駛著Wush Racing S197X V6野馬賽車拿到組別年度總冠軍是一件特別特別艱辛的事。Street Class的賽車和車手們每一個(gè)賽季都在刷新人們對(duì)于“街道組”的認(rèn)知，經(jīng)常比高一級(jí)的Limited Class成績(jī)還要更快。今年整場(chǎng)GTA Finals比賽的焦點(diǎn)就在這臺(tái)換了K20發(fā)動(dòng)機(jī)的NSX賽車上。給本田傳奇超跑NSX換成K20這件事褒貶不一，但當(dāng)這臺(tái)車跑到1:44.768的時(shí)候，那些反對(duì)的聲音都可以閉嘴了。這臺(tái)成經(jīng)歷了2年的研發(fā)，那么這臺(tái)Koyorad贊助的NSX奪冠的秘訣是什么？是驚人的穩(wěn)定性、可靠性和驚人的飛行圈成績(jī)，在十幾年前1:44可是無限組的圈速紀(jì)錄。對(duì)于一臺(tái)TA賽車來說，為了追求最快的圈速，穩(wěn)定性和可靠性在設(shè)計(jì)和制造中通常會(huì)有所犧牲，而這些犧牲經(jīng)常讓TA賽車在比賽中發(fā)生故障，甚至無法完賽，對(duì)于Wush Racing來說甚至經(jīng)歷過DNS無法開始比賽。所以一臺(tái)穩(wěn)定可靠的TA賽車是大多數(shù)車隊(duì)求之不得的，這臺(tái)NSX在還是V6的時(shí)候也是故障頻出，然而今年換了K20復(fù)出后讓人不但耳目一新，而且刮目相看。所以別跟我提什么純粹，我不想聽，咱們成績(jī)說話。其實(shí)Covid剛剛開始的的時(shí)候我就已經(jīng)意料到今年的Time Attack車隊(duì)們可能都要提速了，為什么？因?yàn)椴蛔尦鲩T，所以大家都在家造車啊！Amir的NSX刷新了街道組整體記錄，Shawn的EVO 9刷新了街道組AWD記錄，駕駛CTR FK8的Jose Mejia取得了1:50.674刷新了街道組FWD的記錄。限制組中Feras的Z06刷新了Limited RWD記錄，WillDrees駕駛的渦輪增壓本田Prelude做到了1:48.312，刷新了Limited FWD記錄。就連Enthusiasts愛好者組別的記錄都被更新，Noah Gaither的FK8 CTR做出了1:59.363的好成績(jī)，成為了新的FWD記錄保持者。關(guān)于Spec Tire統(tǒng)一輪胎2020賽季的GTA規(guī)則中有一個(gè)巨大的改變，開始采用統(tǒng)一的輪胎型號(hào)。除了Enthusiasts組別外，所有的參賽者都必須使用官方提供的Yokohama橫濱輪胎，Unlimited使用A005全熱熔競(jìng)技輪胎，Limited和Street組別使用最新的A052夏季胎。統(tǒng)一輪胎這件事有很多的爭(zhēng)議，因?yàn)檫@帶來了很多改變，包括輪胎尺寸、輪轂尺寸、剎車尺寸以及每個(gè)賽季要買幾套輪胎等。特別是對(duì)于一些使用虛標(biāo)磨耗數(shù)據(jù)、配方特殊的參賽者，他們的不平等優(yōu)勢(shì)在此畫上了句號(hào)。說實(shí)話Yokohama提供的這兩款輪胎性能真的很好（特別是A052），這也是記錄被刷新如此頻繁的原因之一。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)之外，橫濱輪胎的賽道支持團(tuán)隊(duì)也提供著一流的服務(wù)，Yokohama的18輪大卡車也出現(xiàn)在GTA Finals的現(xiàn)場(chǎng)，專業(yè)的技師和多臺(tái)扒胎機(jī)平衡機(jī)為所有的車隊(duì)提供各種輪胎解決方案。2020年對(duì)所有的人、所有行業(yè)、所有車隊(duì)來說都是很困難的一年，但在Time Attack的大家庭中，這些人向世界證明著他們對(duì)熱愛的堅(jiān)持，不畏困難，繼續(xù)前行。雖然今年的Buttonwillow總決賽參賽車隊(duì)要略少于往年，但參賽者的成績(jī)都快了很多很多。老吳缺席了一整年的GTA賽事，但我們?cè)谥袊鴮W(xué)到很多。- #teamWUSH官方合作伙伴Global Time Attack
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