在高速公路上被后方車(chē)輛追尾，導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故，整車(chē)報(bào)廢、車(chē)主當(dāng)場(chǎng)昏迷.........圖片上這位發(fā)言的狠人，也是一位沃爾沃汽車(chē)用戶(hù)，他的特殊經(jīng)歷可以歸結(jié)為兩點(diǎn)——身為沃爾沃車(chē)主在一次重大交通事故中生還，并且在車(chē)禍之后仍做沃爾沃汽車(chē)的“回頭客”。

擁有以上類(lèi)似經(jīng)歷，是“沃爾沃生命奇跡俱樂(lè)部”的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，這個(gè)群里至少有五十多個(gè)人，有著和他不相上下的慘烈過(guò)往。

天選之人

在國(guó)外，建立于1990年沃爾沃生命奇跡俱樂(lè)部到目前已經(jīng)擁有了1500名成員。不出你所料，他們個(gè)個(gè)都是在沃爾沃“庇護(hù)”下死里逃生出來(lái)的。

取代了幾年前火遍全網(wǎng)的上海超跑俱樂(lè)部，沃爾沃生命奇跡俱樂(lè)部憑借“拿命換來(lái)的入會(huì)資格”成為了現(xiàn)在網(wǎng)友眼中真正硬核的存在，“真心不歡迎你加入”就是俱樂(lè)部最獨(dú)樹(shù)一幟的氣質(zhì)。

對(duì)一個(gè)去年中國(guó)銷(xiāo)量?jī)H16萬(wàn)臺(tái)，在國(guó)內(nèi)并不算熱門(mén)的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，這次“出圈”其實(shí)并不算意外。即便不懂車(chē)的人，也多少聽(tīng)說(shuō)過(guò)發(fā)源于瑞典的沃爾沃“世界上最安全的汽車(chē)之一”這個(gè)名頭。

在B站搜沃爾沃的視頻，似乎永遠(yuǎn)和“對(duì)撞”“碰撞測(cè)試”等等詞匯聯(lián)系在一起

誕生于北歐的汽車(chē)品牌，大多以安全為首要標(biāo)準(zhǔn)。打開(kāi)沃爾沃的官網(wǎng)，生命奇跡俱樂(lè)部還占據(jù)著頗為顯眼的位置。

按照沃爾沃官方說(shuō)法，這個(gè)入會(huì)要求極其嚴(yán)苛的汽車(chē)俱樂(lè)部的建立，來(lái)源于上世紀(jì)70-90年代不斷寄到沃爾沃總部的一些車(chē)禍當(dāng)事人或是其家屬的感謝信。

這些人的經(jīng)歷多半和沃爾沃有關(guān)，并且對(duì)他們的安全工作稱(chēng)贊有加。后來(lái)，沃爾沃高層在1990年的紐約車(chē)展上以此為契機(jī)發(fā)展了這個(gè)神奇的的俱樂(lè)部。

國(guó)內(nèi)的沃爾沃生命奇跡俱樂(lè)部創(chuàng)立于2012年。早年間，俱樂(lè)部沒(méi)有太大名氣，除了沃爾沃自家社交賬號(hào)，你很難從其他地方看到俱樂(lè)部相關(guān)信息。

而從這些年來(lái)全球沃爾沃用戶(hù)入會(huì)的人數(shù)以及會(huì)員履歷來(lái)看，耿直的北歐人確實(shí)沒(méi)有搞虛假宣傳。翻開(kāi)他們的故事，每一個(gè)人都堪稱(chēng)“生命奇跡”。

俱樂(lè)部每一個(gè)成員，幾乎都有著類(lèi)似畫(huà)風(fēng)的過(guò)往

在某汽車(chē)論壇上，上海車(chē)主“溫泉ERST”講述了自己與三輛沃爾沃車(chē)的“恩怨”。三年三輛車(chē)，不用多說(shuō)想必你也猜到發(fā)生了什么。

這位車(chē)主的第一輛沃爾沃，在環(huán)城高速上因?yàn)槠隈{駛撞到了集裝箱卡車(chē)的后半部分，由于速度很快，車(chē)子被卡車(chē)彈回又撞到了公路右側(cè)護(hù)欄。

第二輛沃爾沃，購(gòu)買(mǎi)一年之后在市區(qū)內(nèi)因?yàn)橄掠甑孛鏉窕喬ゴ蚧?chē)子失控飛了出去撞在路邊。這回全車(chē)22個(gè)安全氣囊全開(kāi)，結(jié)果車(chē)主并沒(méi)有像上次一樣毫發(fā)無(wú)傷，而是被氣囊燙傷了手腕。

之后，這位車(chē)主又換了一輛沃爾沃，不過(guò)車(chē)型相比從前不一樣了。對(duì)于愛(ài)車(chē)接連報(bào)廢這件事，車(chē)主本人也有深刻的反思和總結(jié)——為了安全，還是繼續(xù)開(kāi)沃爾沃吧。

憑借這番死里逃生的過(guò)去，“溫泉ERST”順利入駐沃爾沃生命奇跡俱樂(lè)部，用他自己的話來(lái)展望他與愛(ài)車(chē)的未來(lái)，那就是“希望奇跡不要再發(fā)生第三次”。

不難聯(lián)想，在這個(gè)俱樂(lè)部里，匯聚了中國(guó)交通安全教育頗為全面的反面案例及受害者案例，堪稱(chēng)極度硬核。而沃爾沃也借由這些人，做著他們最硬核的宣傳。

最近幾年，為了直觀展現(xiàn)汽車(chē)的安全性能對(duì)于當(dāng)代車(chē)主的必要性，沃爾沃拍攝了一些短片，讓車(chē)主講述各自死里逃生的經(jīng)歷。

視頻中接受采訪的眾人依然是“全員狠人”的既視感，對(duì)事件的描述則變得簡(jiǎn)潔了許多。

一位車(chē)主在高速公路上，因?yàn)榍败?chē)的突然變道行為，導(dǎo)致自己以120km/h的速度發(fā)生追尾，自己與車(chē)上的家人朋友都無(wú)大礙。

同樣是在高速上100km/h的速度，另一位車(chē)主一邊駕車(chē)一邊尋找行駛證，結(jié)果與其他車(chē)相撞。后座的女兒因?yàn)槭站o的安全帶幸而安然無(wú)恙。

有人則是在沙塵暴天氣，能見(jiàn)度極低的情況下遭遇高速大卡車(chē)，被壓在大卡車(chē)下一個(gè)多小時(shí)后才被救出。

現(xiàn)代社會(huì)疲勞駕駛導(dǎo)致的嚴(yán)重車(chē)禍著實(shí)不少。

俱樂(lè)部里當(dāng)然也不乏類(lèi)似“路怒族”的存在——一些人本著絕不讓步的理念，結(jié)果在各種意義上翻車(chē)了。

他們先是講述自己遭遇重大車(chē)禍的經(jīng)歷，然后感慨如此危險(xiǎn)的狀況下還能得以生還，最后“宣誓”自己義無(wú)反顧地成為沃爾沃鐵粉。

當(dāng)然在短片最后，那些因?yàn)樽陨碓蚨潘酪簧臅?huì)員會(huì)誠(chéng)心誠(chéng)意，發(fā)自肺腑地強(qiáng)調(diào)，即便自己開(kāi)的是沃爾沃家的坦克，也絕對(duì)將遵守交通規(guī)則作為自己下半生的人生信條。

沃爾沃生命奇跡俱樂(lè)部的門(mén)檻，自然要從沃爾沃本身說(shuō)起。

按照汽車(chē)行業(yè)普遍看法，沃爾沃屬于經(jīng)典的豪華品牌。在外形上，沃爾沃的車(chē)型通常并非那類(lèi)氣質(zhì)不凡的豪車(chē)，看起來(lái)頗為普通。但要說(shuō)到安全性能，沃爾沃可以說(shuō)是最“有梗”的存在。

早已在各種碰撞測(cè)試中屠榜的沃爾沃，已經(jīng)不滿(mǎn)足現(xiàn)有的安全測(cè)試了。你甚至能看到他們找來(lái)吊車(chē)將幾臺(tái)沃爾沃汽車(chē)吊到30米的空中作墜落實(shí)驗(yàn)，結(jié)果是一輛車(chē)摔兩次駕駛艙依然保存完整。

論起在汽車(chē)安全性能方面的貢獻(xiàn)，其他汽車(chē)品牌也都算得上“摸著沃爾沃過(guò)河”。

籠式車(chē)廂、汽車(chē)必備三點(diǎn)式安全帶、背向式兒童椅，幾年前堪稱(chēng)黑科技的城市安全系統(tǒng)等等，都是沃爾沃的專(zhuān)利。

沃爾沃前臉車(chē)標(biāo)志背后這個(gè)斜杠，代表的正是安全帶

唯一能在安全性能上曾與之一戰(zhàn)的，則是沃爾沃的瑞典老鄉(xiāng)——薩博。

薩博曾拿下一項(xiàng)驚人的成就：它旗下所有車(chē)型都獲得了歐洲新車(chē)評(píng)估組織的NCAP（新車(chē)評(píng)估項(xiàng)目）最高五星評(píng)級(jí)，成為唯一一個(gè)解鎖該成就的品牌。薩博無(wú)論外形還是內(nèi)在，相比沃爾沃都更顯硬核，身板硬朗，用料實(shí)在使它深得許多資深車(chē)迷的心。

瑞典電影《一個(gè)叫歐維的男人決定去死》中，鋼鐵直男般的男主與鄰居的長(zhǎng)達(dá)幾十年的孩子式賭氣正是源于他們的愛(ài)車(chē)之爭(zhēng)，在這里沃爾沃汽車(chē)只能淪為主角的對(duì)立面，給薩博得正直的形象做了陪襯。

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，包括薩博在內(nèi)的北歐汽車(chē)甚至在人們的口口相傳中“腳踩寶馬，拳打奔馳”，沃爾沃也不例外，成為老司機(jī)眼中當(dāng)之無(wú)愧的豪車(chē)品牌。

遺憾的是，安全的代價(jià)是高昂的造價(jià)。沃爾沃的工程師曾說(shuō)，只有撞壞過(guò)薩博才知道為什么薩博可以賣(mài)這么貴。對(duì)于不那么在意安全性的車(chē)主來(lái)說(shuō)，薩博的性?xún)r(jià)比算不上高。2011年薩博破產(chǎn)，技術(shù)和品牌被拆分拍賣(mài)，從此消失在歷史的長(zhǎng)河中，而沃爾沃則成為僅剩的將“安全”作為主要賣(mài)點(diǎn)的汽車(chē)企業(yè)。

作為一個(gè)豪華品牌，沃爾沃的銷(xiāo)量和頭部的德國(guó)企業(yè)其實(shí)有不小差距。去年奧迪在中國(guó)的銷(xiāo)量約69萬(wàn)輛，是沃爾沃的四倍。

除去品牌名氣因素、外形設(shè)計(jì)不討喜以外，維修代價(jià)高也是勸退買(mǎi)家的重要因素。

首先還是沃爾沃那引以為豪的安全系統(tǒng)。沃爾沃汽車(chē)的安全系統(tǒng)很容易“大動(dòng)干戈”，很多時(shí)候事故動(dòng)靜不大，但丟輪胎炸氣囊的流程已經(jīng)走完了一套，徒留車(chē)主為安全系統(tǒng)的一次“行動(dòng)”買(mǎi)單。

去年中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)顯示，沃爾沃各項(xiàng)安全數(shù)據(jù)測(cè)評(píng)結(jié)果都很好，但“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”一項(xiàng)獲得了最差評(píng)分

而現(xiàn)實(shí)情況是，實(shí)際生活中普通人并不容易碰上重大交通事故，但小剮小蹭是常有的，而由于零部件費(fèi)用極高，導(dǎo)致沃爾沃整體維修維護(hù)費(fèi)用更離譜。在沃爾沃安全性能流傳于世的同時(shí)，“維修比寶馬貴”的怨言也不斷滋生。

種種情況，讓一些沃爾沃車(chē)主常常吐槽“只有在修車(chē)的時(shí)候才會(huì)想起來(lái)它是豪車(chē)”。

原本苛刻的入會(huì)條件，背后還有著苛刻的附加條件。或許正因如此，層層“選拔條件”下來(lái)，八年里只有這么五十來(lái)個(gè)人“殺”到了決賽圈。

欣賞沃爾沃的老司機(jī)喜歡借它揶揄其他在安全性上問(wèn)題百出的汽車(chē)品牌——“如果是XXX車(chē)的話，那是不是該成立‘亡靈俱樂(lè)部’啊。”

但很多時(shí)候，沃爾沃生命奇跡俱樂(lè)部也會(huì)招致他人的不解——拿別人的身家性命大做文章，聽(tīng)起來(lái)總讓人覺(jué)得哪里不對(duì)。

2018年，在某個(gè)汽車(chē)論壇上，一位車(chē)主發(fā)帖描述了自己在聽(tīng)汽車(chē)廣播里聽(tīng)到的故事，并對(duì)廣播中事故車(chē)主對(duì)自己違規(guī)行為輕描淡寫(xiě)表示出困惑——這人明明邊看手機(jī)邊開(kāi)車(chē)，違規(guī)引發(fā)了嚴(yán)重交通事故，卻一味強(qiáng)調(diào)車(chē)的安全性能。

速度80碼，約合73km/h，邊開(kāi)車(chē)邊看手機(jī)，車(chē)子翻了幾個(gè)跟頭，整個(gè)事故聽(tīng)起來(lái)就像是電影里才有的鏡頭

發(fā)帖的車(chē)主還列舉了廣播中的故事主角所犯下的種種違規(guī)行為，并對(duì)沃爾沃的這波宣傳的核心思想進(jìn)行了批評(píng)：想要彰顯自己的安全性能顯然沒(méi)錯(cuò)，但沃爾沃似乎搞錯(cuò)了重點(diǎn)。

可能就連沃爾沃車(chē)主自己也想不通，能夠進(jìn)入這么一個(gè)神奇的汽車(chē)俱樂(lè)部，到底是幸運(yùn)還是不幸。