當(dāng)法拉利都決定制造跨(S)界(U)車(V)并停產(chǎn)自己的獵裝車GTC4Lusso時，我便確信這個世界對于SUV的熱情是高漲且不可逆轉(zhuǎn)的。其實我并不排斥SUV，只是覺得如今占領(lǐng)銷量排行榜前列和家樓下停車位的那些“方盒子”從美學(xué)角度講確實乏善可陳，這就如同每天走進(jìn)食堂只能看見小蔥拌豆腐和拍黃瓜，并不是這兩道菜不好吃，而是希望有多一些花樣可以換換口味，比如番茄炒蛋。所以當(dāng)我知道中期改款的大眾CC將要國產(chǎn)獵裝車時，心中便充滿了期待——市場上能迎來一款有趣的汽車供消費者選擇總是值得高興的。

★?舒展的比例是CC獵裝車外觀上的最大亮點

為什么我把CC獵裝車稱為有趣的車型？原因很簡單，這是一款基于旅行車概念打造的車型，并且升高一些懸架高度并加上黑色輪拱和包圍的做法是中國市場專屬（目前來看是這樣），這樣的外觀特征足以在一眾SUV和轎車中脫穎而出并享受路人的注目禮。

　　我得承認(rèn)，剛看到CC獵裝車的官圖時心中“咯噔”一下——為什么國產(chǎn)版要加高呢？不過在與CC獵裝車相處了一整天之后，這個問題幾乎被我拋在了腦后，因為第一眼看到CC獵裝車的實車，我的注意力便被舒展的長車頂給吸引了。傾角可觀的A柱給予了新車更低矮的車頂，而在4869毫米車身長度的幫助下，即便采用了同樣傾斜的D柱設(shè)計，新車也依然能夠擁有流暢且舒展的上身比例。更重要的是，修長的車身讓后門之后的側(cè)窗面積更大，在為顏值做貢獻(xiàn)的同時也保證了車內(nèi)側(cè)面視野的通透，沒什么盲區(qū)的駕駛體驗誰爽誰知道。

　　視線移到車身下部，新車前臉依然保持了新款CC掀背轎車的無邊框中網(wǎng)設(shè)計，L形日行燈巧妙地與中網(wǎng)的輻條融為一體。為了進(jìn)一步增加辨識度，新車中網(wǎng)還隱藏了一條LED燈帶，可以與日間行車燈銜接在一起。同時在前包圍部分，CC獵裝車采用了尺寸更大的側(cè)面進(jìn)氣設(shè)計，在如意形鍍鉻條的裝飾下檔次感又提升了一些。

　　當(dāng)然，我知道你們要吐槽那個不知從何而來的黑塑料包圍和輪眉，但我覺得考慮到國產(chǎn)的CC獵裝車相比海外車型升高了一些懸架，加上帶有探險氣質(zhì)的黑塑料套件能在視覺上起到一些過渡的作用。不僅如此，更高一些的離地間隙和這些套件的加入確實讓新車的視覺效果更接近SUV，這對于一個沒有旅行車消費習(xí)慣的市場來說是讓消費者接受旅行車（跨界旅行車）這類產(chǎn)品的便捷途徑。畢竟相比于SUV，傳統(tǒng)的旅行車較低的離地間隙會給人一種“去不了很多地方”的感受，而CC獵裝車恰好彌補(bǔ)了這一點。

　　哦對了我還忘了一點，CC獵裝車依然保留了每一代CC上的無框車門設(shè)計，上一輛這個價位的無框車門旅行車應(yīng)該還是第四代斯巴魯力獅。騷不騷你們自己看吧。

★?裝得多、裝得巧、裝得好

坐進(jìn)車內(nèi)，CC獵裝車依然有著令人熟悉的氛圍。標(biāo)準(zhǔn)的T字形中控臺將每個功能區(qū)域都劃分地十分清晰，10.3英寸的全液晶儀表、9.2英寸的中控顯示屏和下方的空調(diào)控制區(qū)域一目了然。內(nèi)飾以黑色為主基調(diào)，輔以銀色鋁飾條、面積較為適度的黑鋼琴漆飾板和黑色木紋飾條，整體效果冷靜且克制，是我們熟悉的大眾。

　　就上手難易度來說，新車不存在任何問題。眼前的全液晶儀表盤雖然面積不是最大，但各項必要的數(shù)據(jù)排布得很清晰，配合上方向盤上的多功能按鍵，無論是切換顯示界面還是信息都很順手且輕松。同樣的性質(zhì)也出現(xiàn)在9.2英寸中控屏幕上。冷色系的UI設(shè)計，清晰的菜單布置與操作邏輯能讓用戶迅速找到想要的功能，上車——連藍(lán)牙——播放蔡琴老師的《渡口》，一氣呵成沒有半點拖泥帶水。

　　并且這套車機(jī)系統(tǒng)還支持無線CarPlay和百度CarLife連接，順利創(chuàng)建連接后把手機(jī)隨手扔到擋把前方的無線充電槽中，這樣的便利性對于忘記帶Type-C口充電線的我來說太友好了。當(dāng)然，如果要是有Type-C充電線也無需猶豫，前排3個后排兩個的充電口配置可以讓車上的所有乘客都不用為沒電而擔(dān)心。

　　提到配置，本次試駕的這款售價為29.99萬元的頂配車型毫不含糊。帶有PM2.5過濾的三區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱都是標(biāo)準(zhǔn)配置。前后倒車?yán)走_(dá)、360度全景倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速域自適應(yīng)巡航和全套的主動安全配置（并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、交通標(biāo)志識別和主動剎車）也是出廠自帶。12個揚聲器的Harman/Kardon哈曼卡頓音響、駕駛模式切換與懸架軟硬調(diào)節(jié)也無需選裝。當(dāng)然，如果真的還想在選裝列表上打幾個勾，那么HUD抬頭顯示、主駕駛位座椅按摩和帶有前風(fēng)擋/前雨刷噴嘴/后座加熱的冬季包都能滿足你的愿望。

　　說了內(nèi)飾怎能不說空間？作為一輛主打能“裝”的車型，CC獵裝車擁有很好的裝載基礎(chǔ)，2871毫米的軸距比進(jìn)口版的大眾蔚攬還長，因此車內(nèi)的縱向空間較為令人滿意。身高193厘米的我調(diào)整好前排座椅后坐進(jìn)后排，膝部空間依然有一拳多的距離，頭發(fā)也沒有蹭到車頂。

　　對這個參照系沒什么概念？我找來了一位身高181厘米的老師重新測量。在他把駕駛位設(shè)置到最低并調(diào)整好駕駛坐姿后，頭部空間四指。固定好前座來到后排，膝部空間兩拳有余，頭部空間也有一拳。我相信這樣的空間表現(xiàn)對于絕大部分消費者來說都是綽綽有余的。

　　而除了乘坐空間，儲物能力對于CC獵裝車來說也不是問題。前排門板內(nèi)可以容納4瓶350毫升的礦泉水并且還有富余，手套箱和中央扶手箱內(nèi)的空間也足夠容納各種說明書、票據(jù)、墨鏡或是其他雜物。

　　此外，CC獵裝車的后備廂空間也是可圈可點，在沒有放倒后排座位的情況下，后備廂空間有514升，容納一家三口長途旅行的行李是不在話下，而后備廂本身的縱向空間表現(xiàn)也很棒。在放倒4/6翻折的后排座椅后，便形成了一個1320升的龐大空間，盡管這個數(shù)據(jù)在同級別中不算突出，但我想應(yīng)付偶爾的宜家shopping與搬家也是得心應(yīng)手，畢竟作為一個以旅行車為底子的車，后備廂地臺高度對搬運重物來說還是比較友好的。

★?行駛品質(zhì)配得上獵裝車的名號

最后，讓我們來聊聊CC獵裝車的駕駛感受。通過近200公里的駕駛，新車給我留下最深刻的印象便是舒適。很意外地，在今天的試駕路線中竟然有20公里由碎石組成的狹窄山路，看來一汽-大眾的工程師對于新車在爛路上的標(biāo)定非常有信心，而新車實際的表現(xiàn)也令人滿意。首先是在舒適模式下減振器對于路面非常多的細(xì)碎振動過濾比較到位，坐在軟硬適中的座椅上并沒有令人不適的感覺。

　　旅行車的大共振腔在面對這樣噩夢般的路面時并沒有讓車體有太多抗議，由共振導(dǎo)致的內(nèi)飾異響也被控制在了合理的水平內(nèi)，同車的媒體朋友感受也是如此。很難想象，這是搭載了245/40 R19這樣扁平比較低的輪胎所取得的成績。

　　而坡度較陡、彎道較急的狹窄山路對于整套動力總成的響應(yīng)速度提出了很高的要求。在標(biāo)準(zhǔn)的駕駛模式下，變速箱對于降擋請求的響應(yīng)達(dá)到了同級別的平均水平，而調(diào)整至手動模式時，降擋速度完全可以用靈敏來形容。而當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm之后，我完全感受到了220馬力與350牛·米在工作時的積極態(tài)度，整個爬坡的過程游刃有余。

　　不過對于CC獵裝車來說，“文明”的鋪裝路面顯然更適合它發(fā)揮。以80-90公里/小時的速度行駛在瀝青路面上，幾乎聽不到車外的噪音，胎噪、路噪和風(fēng)噪都被很好地隔絕在了車廂外，別忘了這可是一輛采用了無框車門設(shè)計的車。而在標(biāo)準(zhǔn)、舒適模式下，油門踏板的響應(yīng)變化不算大，都可以讓你比較悠閑地跟上繁忙的車流。經(jīng)濟(jì)模式下，儀表上的擋位顯示會變成“E”開頭，并且解鎖空擋滑行模式，行駛一段之后可以明顯觀察到平均油耗的下降，不過變得沉重的油門踏板只能讓你不慌不忙地集中于節(jié)油駕駛。

　　其實我也試過在運動模式下駕駛這輛車，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升整輛車仿佛繃緊了肌肉渴望每一次加速與超車，7速雙離合變速箱當(dāng)然也很愿意配合這種隨時充滿警覺的動作。只不過偏向舒適調(diào)校底盤與懸架不太愿意讓我在蜿蜒的山路上長時間如此操作，略高的重心和由此帶來的側(cè)傾是側(cè)向支撐優(yōu)秀的座椅都無法徹底化解的。要我說，優(yōu)雅地駕駛它享受路人艷羨的目光才是解鎖CC獵裝車的正確姿勢，而這也是獵裝車的另一種“裝”。

編輯點評：

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。這是我開完CC獵裝車之后思考得最多的一句話。只看圖片，這又是一輛破壞了“純粹”視覺效果的丑陋作品，但真正把這輛車開到人跡罕至的風(fēng)車田，俯瞰洱海與遠(yuǎn)處的重巒疊嶂時，CC獵裝車就變成了這片景色中毫無違和感的摩登機(jī)械。雖然我們得到的產(chǎn)品和海外版本長得不一樣，但實打?qū)嵉耐ㄟ^性與舒適性也是一分價錢一分貨換來的優(yōu)點，不是嗎？這么一想，這輛獵裝車也“裝”得不那么令人生厭了。