隨著國家政策對皮卡車型的利好，更多消費者開始關注到這個小眾市場，一些新出的皮卡也變得更兼顧家用需求，所以我們有必要多聊聊這些玩味十足的大家伙。長安凱程F70便誕生在這樣的時代大背景下。關于它，官方進行了一次全方位的拆解，我們就著這個話題細細品一品這臺車吧。

　　在眾多中國品牌車企里，長安算是一個少有的全能選手，它不僅生產轎車、SUV、MPV，還有微面、微卡、皮卡、輕客等車型，品類非常齊全。而長安凱程F70是目前最新的皮卡系列產品。

　　既然新增了自動擋車型，那么我們就來先聊聊這臺變速箱！

凱程F70選擇的是法國供應商PUNCH Powerglide（邦志傳動），這家公司大家可能不太熟悉，但其實它有著悠久的歷史。不僅自己生產研發變速箱，還為世界一流變速箱大廠ZF采埃孚代工生產，比如目前正在生產著寶馬車型上的ZF 8AT變速箱。

　　長安凱程F70有著較豐富的動力總成選擇，目前有一款德國德威1.9T柴油發動機、一款五十鈴VM 2.5T柴油發動機、一款三菱2.4T汽油發動機。現場拆解的自動擋車型匹配的是三菱2.4T汽油機，發動機最大輸出功率是211馬力，最大扭矩為320牛·米。

　　對于皮卡來說，用車環境大概率是比較惡劣的，所以它的可靠性、耐久性更加值得關注。凱程F70的發動機、變速箱以及車身底盤等技術都采用了保守成熟的方案。

　　凱程F70的底盤經過了長安底特律中心和PSA集團的調校和驗證，參與調校的底盤專家們有著多年皮卡車型開發經驗，例如參與過福特、道奇的皮卡車型的調校。在結構上，這款車采用了前雙叉臂、后整體橋的形式，調校風格上追求著兼顧家用和載貨的平衡。

　　轉向方面一樣很硬派，因為它采用的是傳統液壓助力轉向系統，對于開習慣了電動助力轉向的家用車的朋友們來說，或許剛上手時會覺得方向盤稍沉一些。轉向助力泵來自于韓國永信，轉向機來自于荊州恒隆。

　　長安方面并不避諱地稱凱程F70在開發之初，借鑒了豐田海拉克斯Hilux的底盤設計，在此前我們的越野體驗中，也確實證明了它有著比較強的越野實力，在面對40度的坡道、500mm涉水路、“饅頭包”、側坡等越野場景，凱程F70都比較輕松的通過了。

總結：

除了發動機、變速箱和底盤這些“硬”技術，其實凱程F70的內飾設計和車機系統也值得關注。雖然它是一臺硬派皮卡，但整合了長安最新一代的智能車載互聯in-Call 3.0系統，智能化同樣不落后于主流乘用車。對皮卡感興趣的朋友們來說，即將上市的自動擋車型也是一個不錯的選擇，實際能不能讓大家滿意呢？或許只等它上市的價格了。