能冠以“套娃”的廠家并不多，前有國(guó)際一線大廠大眾，后有自主大頭長(zhǎng)城哈弗。早年間哈弗被稱為套娃之王，無(wú)非銷量擔(dān)當(dāng)哈弗H6千變?nèi)f化，紅標(biāo)、藍(lán)標(biāo)、Coupe版本再加上新老同堂，導(dǎo)致單一車型可選性極多。媒體有句話道“極度懷疑廠家內(nèi)部的人都沒(méi)搞清楚到底有幾臺(tái)H6。”
從今年開始，哈弗開始變了。從投票選名開始，全新的車型被稱為為“大狗”后，哈弗的命名方式就開始放飛自我了。
那今天這款車就是既“大狗”后的“初戀”。這臺(tái)車依舊是基于全新的檸檬平臺(tái)打造而來(lái)的，不過(guò)由于售價(jià)及定位的關(guān)系，它是最親民的一款檸檬平臺(tái)車型。
當(dāng)然改變了名字后，很多人都迷惑，這到底是誰(shuí)的“換殼”？其實(shí)從尺寸、產(chǎn)品賣點(diǎn)，甚至面向的用戶群體來(lái)看，這臺(tái)車就是代替原來(lái)哈弗H4的存在。只不過(guò)并不算套娃了，畢竟平臺(tái)都是全新的。
哈弗被戲成為套娃，車型過(guò)多只是其中一個(gè)原因。更多是因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)過(guò)于平庸，并無(wú)特別出彩的地方。這種四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)可以更好地適合大部分消費(fèi)群體，但對(duì)于年輕消費(fèi)者的吸引力是明顯不夠的。
所以大家可以看到這次哈弗初戀是做出了很大改變的。雖然你遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過(guò)去看不出什么特別之處，但只要你一靠近就可以發(fā)現(xiàn)這臺(tái)哈弗的獨(dú)特。
第一點(diǎn)就是活力的車漆（天際藍(lán)、粉筆白、鉛筆灰、操場(chǎng)綠等），第二是更加精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)（例如銀色網(wǎng)狀前臉、鉤狀曲線日行燈、肌肉立體的后尾燈），使得整車的精氣神比老一輩哈弗是更上一層樓的。我覺(jué)得在車尾看過(guò)去的時(shí)候，甚至有點(diǎn)老款美系車的意思。
至于內(nèi)飾上，設(shè)計(jì)偏上雙邊對(duì)稱，時(shí)髦的新潮元素都有（例如暗金色鍍鉻、菱紋格真皮、仿碳纖維飾板等），可能你覺(jué)得這個(gè)車內(nèi)飾設(shè)計(jì)不算出彩，但不會(huì)讓你覺(jué)得很掉價(jià)。從質(zhì)感上來(lái)說(shuō)，哈弗初戀是能滿足年輕人的需求的。
另外這臺(tái)車有些配置是值得拿出來(lái)說(shuō)一下的，例如同級(jí)少有的HUD抬頭顯示、人臉識(shí)別系統(tǒng)、多色氛圍燈等等。在10萬(wàn)左右的售價(jià)內(nèi)，能提供到這種“越級(jí)”的配置，的確是挺吸引人的。
盡管有些配置在大部分人眼里是有點(diǎn)噱頭大過(guò)于實(shí)際。
哈弗初戀是軸距為2700mm，根據(jù)我們的測(cè)量和實(shí)際體驗(yàn)，整體上的空間數(shù)據(jù)表現(xiàn)都很不錯(cuò)。這也是長(zhǎng)城一直以來(lái)的強(qiáng)項(xiàng)，無(wú)論是之前的哈弗還是魏派，在空間上跟同級(jí)相比就從來(lái)沒(méi)有明顯落下。像這次的哈弗初戀，跟奇瑞瑞虎7相比，空間上是明顯占優(yōu)的。
當(dāng)然也需要指出的是，哈弗初戀的尾廂開口有點(diǎn)高（離地79cm），搬運(yùn)東西的時(shí)候可能不太便利，另外尾廂地臺(tái)不低，導(dǎo)致垂直高度比較一般。
哈弗初戀全系都是匹配最大功率110kW；最大扭矩220Nm的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)1.5T在長(zhǎng)城家族里面的調(diào)校是最保守的，考慮到售價(jià)放在哈弗初戀上也算是合理。開著哈弗初戀，油門前段給你的感覺(jué)就是線性，不過(guò)渦輪介入的時(shí)間比較早而且稍顯突兀。這就導(dǎo)致了你在起步初段總會(huì)感覺(jué)車有點(diǎn)“竄勁”。這種竄勁會(huì)讓你感覺(jué)整個(gè)車開起來(lái)很輕快（體驗(yàn)也確實(shí)如此），100km/h時(shí)速以下的動(dòng)力都是比較充沛的。
當(dāng)然受限于功率和排量，100km/h往上的加速還需要多加耐心。這臺(tái)動(dòng)力肯定是比不上奇瑞的1.6T，但相對(duì)于瑞虎7的1.5T版本，體驗(yàn)上明顯是占優(yōu)的。
體驗(yàn)占優(yōu)的另外一個(gè)原因還是得益于長(zhǎng)城自己的濕式7DCT變速箱。過(guò)去一段時(shí)間里，長(zhǎng)城的7DCT為了保證絕對(duì)的平順性，邏輯上導(dǎo)致動(dòng)力銜接特別慢，會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)速先上升，動(dòng)力存在一定的遲滯感，所以老款的哈弗開起來(lái)會(huì)有點(diǎn)肉。
而在哈弗初戀上，變速箱的優(yōu)化是有目共睹的，無(wú)論是動(dòng)力銜接的速度還是順暢度都是更上一層樓。當(dāng)然偏向舒適、平順的大方向是不會(huì)變的，但總體上大部分消費(fèi)者都會(huì)對(duì)這套動(dòng)力總成感到滿意，開起來(lái)既親和又順手，完善度是很高的。而且這種變速箱邏輯的優(yōu)化經(jīng)常出現(xiàn)在長(zhǎng)城系的年度改款上，像之前的魏派VV7升級(jí)版就比初期車型改善良多。如果對(duì)長(zhǎng)城系車型有興趣的消費(fèi)者，真的建議在購(gòu)買前多試駕比較一下為佳。
跟動(dòng)力一樣，哈弗初戀的底盤風(fēng)格也是偏向舒適的，支撐性屬于同級(jí)SUV的標(biāo)準(zhǔn)水平，整體濾震偏向柔和。即使沒(méi)法做到底下如若無(wú)物的高級(jí)感，但跟同級(jí)對(duì)手相比（例如瑞虎7）相比是有優(yōu)勢(shì)的。要知道哈弗初戀僅靠著扭力梁后懸，就可以做出這種底盤質(zhì)感，已經(jīng)屬于讓人驚喜的地步了，相信要是將獨(dú)立懸掛下放（或者提供在高配車型上）會(huì)有更好的底盤表現(xiàn)。
其次要指出的是，哈弗初戀除了底盤隔音之外，其他地方的隔音都比較一般。像中高速行駛時(shí)，A柱的風(fēng)噪和后排的胎噪都會(huì)比較明顯。考慮到售價(jià)和定位的問(wèn)題，也可以理解。因?yàn)閺呐渲煤驮O(shè)計(jì)上，哈弗初戀已經(jīng)做到了效益最大化，那就導(dǎo)致了NVH方面的妥協(xié)。
這個(gè)做法不好評(píng)判，畢竟對(duì)于初戀的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，他們可能會(huì)更青睞看得到的配置及設(shè)計(jì)方面，而不是玄學(xué)的NVH。
“初戀”——一臺(tái)熟悉而陌生的車
哈弗的車系歷來(lái)都是同級(jí)里最為保守、均衡的車型。坊間稱不知道買什么車的人，就去買哈弗就行。例如銷量擔(dān)當(dāng)哈弗H6，就是一個(gè)黃金標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在隨著消費(fèi)群體的變革，老套路并不適合市場(chǎng)。所以你可以看到哈弗的新車型，都無(wú)一例外地很有看頭，像平臺(tái)是檸檬的、名字叫大狗和初戀，還有即將面世的混動(dòng)，這些元素組合起來(lái)會(huì)讓長(zhǎng)城哈弗更具競(jìng)爭(zhēng)力。
跟大狗和H6不一樣的是，哈弗初戀做的更多是“接地氣”，而且是接年輕人的地氣。從外觀、配置甚至形象上來(lái)說(shuō)，哈弗初戀是完全符合它自己的宣傳標(biāo)語(yǔ)的——“年輕人的第一臺(tái)車”。
前提是，年輕人可以接受這個(gè)品牌印象較傳統(tǒng)且名字叫“初戀”的車型。
【哈弗初戀首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：高配置、動(dòng)力線性、后排空間大、形象更年輕，售價(jià)實(shí)惠。
主要短板：全新板懸、環(huán)境隔音一般、尾廂開口較高。
