雖然現(xiàn)在廣告法禁止使用關(guān)于“最”的宣傳詞，不過提起最美大眾車，很多人腦海里依然還是會(huì)浮現(xiàn)出那款車——大眾CC。當(dāng)年極具跑態(tài)的車身姿態(tài)，加上頂配3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械規(guī)格，讓這款車即使頂著VW的車標(biāo)也依然能將售價(jià)推到30-40萬的價(jià)格區(qū)間，溢價(jià)能力可想而知。

故事在2018年發(fā)生了變化，全系配置2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械配置，加上好看但稱不上驚艷的外觀設(shè)計(jì)，第三代大眾CC的推出似乎有些冷場(chǎng)。其中最直擊靈魂的問題，這車和邁騰有啥區(qū)別？配置表上這款車有的配置，在邁騰上也幾乎都能找到，難道它是運(yùn)動(dòng)版邁騰？

驚艷不夠，獵裝來湊

如果說大眾CC的設(shè)計(jì)還不夠打動(dòng)人心的話，那么這次隨著中期改款而上的大眾CC獵裝版，就可以說是完全補(bǔ)上設(shè)計(jì)的驚艷感了。線條流暢的尾部造型，讓任何喜歡個(gè)性，或者旅行車造型的人都樂意為其買單。畢竟，這么性感的屁股，誰能拒絕呢？

細(xì)心的你此時(shí)應(yīng)該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，獵裝版的CC在輪眉出加裝了塑料裝飾件，這是為何？事實(shí)上這款車無論是軸距還是車高，都是和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)CC完全相同。之所以加上視覺效果更高的塑料輪眉，除了讓其看起來通過性更好之外，還有種說法是未經(jīng)增高車身的海外版CC旅行車將會(huì)以進(jìn)口的身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)，因此這兩款車需要作出區(qū)分的設(shè)計(jì)。

相對(duì)來說，大眾CC獵裝版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就要“規(guī)矩”很多，整體布局很顯大眾風(fēng)味。樣式上和邁騰相似的設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)上卻用了年輕化的元素，例如空調(diào)出風(fēng)口上方的灰色飾件，以及門板上的不同細(xì)節(jié)等等，看起來要相對(duì)時(shí)尚不少。

配置方面無線手機(jī)互聯(lián)功能加上無線充電的配置，成功地解放了手機(jī)在投放功能至車機(jī)時(shí)的自由性，體驗(yàn)好評(píng)。另外30色的氛圍燈也不僅僅是內(nèi)飾氛圍的變化，其還能聯(lián)動(dòng)至儀表盤和中控系統(tǒng)的底色，氛圍渲染很徹底?？傊?，這些配置細(xì)節(jié)做得很完善。

獵裝車型除了造型帥氣之外，空間實(shí)用性也是很大的亮點(diǎn)。比國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)CC多49升的尾箱空間，配合上掀背式的開口，無論是可用容積還是使用時(shí)候的便利性都非常優(yōu)秀。別的不多說，就這尾箱的體驗(yàn)，已經(jīng)能讓人想起詩(shī)和遠(yuǎn)方的感覺了。

獵裝版姿態(tài)更帥，標(biāo)準(zhǔn)版開起來更正

還記得試駕大眾CC獵裝版車型的時(shí)候，在車隊(duì)里看著前方車輛在山路里的姿態(tài)，我對(duì)副駕同行說了句話：“這輩子高低要整這么臺(tái)車，真的太漂亮了！”。確實(shí)，大眾CC獵裝版的動(dòng)態(tài)實(shí)在是太毒了。然而，在開起來的感受方面，這款車卻沒有國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)版CC那么正。

最主要的區(qū)別在于尾部動(dòng)態(tài)，獵裝版的尾部相對(duì)要鈍些，跟隨性表現(xiàn)不是特別好。另外在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，獵裝版尾部的上下浮動(dòng)動(dòng)作抑制相對(duì)更慢，沒有標(biāo)準(zhǔn)版那么干凈利索?？偟膩碚f，標(biāo)準(zhǔn)版更像是干凈利落的健身男，而獵裝版則是稍微為家庭舒適遷就的西裝男。

當(dāng)然，尾部動(dòng)態(tài)的區(qū)別建立在同場(chǎng)試駕才能感受出來，在日常體驗(yàn)過程當(dāng)中，這兩款車型給到的質(zhì)感其實(shí)非常接近。干凈的底盤質(zhì)感、不粘滯的轉(zhuǎn)向手感、平順的動(dòng)力表現(xiàn)，甚至眼見所及的精致裝配工藝，這些特征，真的表現(xiàn)出了大家常常笑談的高級(jí)感。

DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)，真是好東西

駕駛模式切換在今天已經(jīng)不是什么稀奇的配置，便宜到幾萬塊錢的車型甚至都會(huì)配備，然而在體驗(yàn)上很多車型卻很難做到切換。原因無他，僅僅調(diào)教動(dòng)力響應(yīng)性和換擋時(shí)機(jī)的駕駛模式切換，怎么可能讓駕駛者感受到不同的動(dòng)態(tài)感受呢。

大眾給CC家族配備的這套DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)，在實(shí)際表現(xiàn)上做出了很明顯的不同動(dòng)態(tài)感受，甚至說給到了截然不同的動(dòng)態(tài)性格都不過分。從經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)，到個(gè)性化的不同模式之間，整車從轉(zhuǎn)向的手感，到底盤避震的回彈特性，再到動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)力特征都有相應(yīng)的變化。

這么說吧，開其他車我可能想不起調(diào)節(jié)駕駛模式，因?yàn)槠鸩坏绞裁醋饔?，而開這款車在遇到不同的路況和用車環(huán)境時(shí)，我是真能想起并愿意去調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)的駕駛模式，區(qū)別就是這么明顯。

總結(jié)

大眾CC很特殊，從這款車在國(guó)內(nèi)上市開始，它的售價(jià)里面就包含了相當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)層面費(fèi)用。第三代大眾CC推出后熱度不高，除了機(jī)械規(guī)格上沒有了3.0的圖騰之外，設(shè)計(jì)層面驚艷感的不足也是很重要的原因。沒辦法，這樣的CC很難讓人將其和邁騰完全區(qū)分開來。

中期改款獵裝版的推出給大眾CC家族打了針強(qiáng)心劑，相差無幾的價(jià)格無疑襯托出了獵裝版的"性價(jià)比"優(yōu)勢(shì)。這樣里外里平衡下，那款美感與個(gè)性都十足的“最美大眾”，似乎又回來了。那么獵裝版會(huì)再續(xù)輝煌嗎？不見得，時(shí)不同以往，在和同級(jí)豪華品牌相差無幾的售價(jià)面前，更多人選擇的可能只是下次一定……。

就像我前幾天還在感慨著說高低要整臺(tái)這樣的車，此時(shí)坐在辦公室卻進(jìn)入了賢者模式。

【大眾CC家族首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：獵裝版帥氣；DCC動(dòng)態(tài)底盤優(yōu)秀；靜態(tài)動(dòng)態(tài)質(zhì)感好；動(dòng)力系統(tǒng)匹配完善。

主要短板：獵裝版尾部動(dòng)態(tài)略微拖沓。