隨著新年的鐘聲響起，G系列的寶馬5系在國內已經走過了第四年。相比爭議頗大的新3系和被間接性忽視的7系，寶馬5系在坊間的口碑卻異常地一致——好。

畢竟G系的寶馬5系完全做到了承上啟下，保留了上代F系的標桿元素同時也尋得屬于寶馬自己的突破性發展方向。以至于無論是在汽車媒體對比測評或是大部分消費者購車備選，這一代的寶馬5系永遠是這個級別里面的“VIP選手”。

俗話說“無敵是多么的寂寞？”，在改款前實力就已經可以拳打A6腳踢E級的5系，這次改款的最大對手顯而易見，就是它自己。

靜態變化：3系的表像，5系的內核

中期改款的車型不會在白車身上做很大動作，國產的車型軸距加長后達到了3105mm，數據比起同級的對手奧迪A6L和奔馳E級都是要更加優秀的。這也為它優秀的后排空間打下了堅實的底層建筑。

當然我放這張車身的側面圖，其實更多地想表達一個，就是你很難從車側去看出這個是中期改款的車型，因為側面的變化基本為零。

而當你將目光轉移到車頭的時候，這時候你才會產生一絲疑惑，這個5系好像跟以往有點不一樣。具體不一樣在哪？對比一下老款的圖片，你會發現雙腎格柵的“鼻孔”變大了。這個鼻孔的大小并不像老大哥7系一樣夸張到讓你覺得難以接受，無論是圖片還是實車，看起來都是屬于非常順眼的一類。

而當你再把目光轉到豐滿碩大的車尾時，你就能從新式造型的尾燈上來確定——這是一臺新5系。個人認為這次的改款，燈組的變更帶來的觀感提升遠勝于“大鼻孔”的作用。雙L型日行燈透露出來一種凌厲感，而邊線熏黑的尾燈又透露出一絲精致。

我在把這個燈組的照片發給一個老5系車主看的時候，他說的話讓我覺得非常有意思。他的原話是“前臉劍眉星目，后尾鐘靈毓秀”。不難看出這兩句話透露出來的意思就是5系看起來年輕了。

當然也有人覺得，這不就是照搬新3系的設計嗎？的確，但好的設計延續下去是不應該被譴責的，在保留精髓的同時做出區分化，這是沒毛病的。反正這也是業內常規操作，想想當初5系像7系的時候，大家覺得7系要倒霉了，現在5系像3系的時候，大部分人卻覺得味道對了。

這就是設計的成功，而且5系的外觀變化和消費群體的變更是同步的，那就是——都變年輕了。（PS：改款后的5系，外觀配上M套件，味道更對了。）

相比較于外在，內飾上的變革其實并不大，我覺得哪怕是老車主坐進車廂里面，也比較難找出很大區別。其實這次改款上，最明顯的是換裝了更大的中控屏幕（12.3英寸）。此前匹配的iDrive7系統也進行了補全功能（加入了在線升級、語音指令更齊全等）。

每次在評判寶馬的內飾時，從視覺效果上它都是落后于對手的。相對于奧迪的科技風和奔馳的奢華風，寶馬真的有點太保守了。不過反過來想，從F系到G系的邁進，寶馬內飾已經算得上翻天覆地了，要跟對手相比可能勉為其難，但跟過去的自己說聲再見，還是綽綽有余的。

對于一臺中大型行政豪華轎車來說，后排乘客的優先度是非常高的，這也是這代寶馬5系的著重點之一。以往我們對一個車的后排評判有一個專屬名詞，那就是“大沙發”。這個“大沙發”放在5系上不但用上了細膩的真皮，還有從奔馳“偷師”學來的航空頭枕，再加上多級可調的靠背，我相信只要你不是姚明，你基本上不會對這個后排有什么怨言的。寶馬5系的后排無論是靜態還是動態上，都是比對手更加舒服的。

動態：同級獨孤求敗

請注意我這個舒服是指兩方面的，首先是乘客方面的舒服，這一代5系的NVH功底真心厲害，隔音就不說了，像正常行駛在路面的貼服感能讓你feel到熟悉的寶馬味，即貼地飛行的同時又能提供極其優秀的濾震能力，而這一切都只建立在純機械懸掛的結構上。拿去跟底盤支持很足甚至顯得有點硬的奧迪A6L和底盤懸浮感很強，但碎震常伴左右的奔馳E相比，寶馬5系倒是顯得恰如其當的均衡。

這個均衡也是導致第二個舒服——駕駛員舒服的主要原因。對于這樣一臺尺寸的車來說，靈活感削弱在所難免，尤其是對于國產的長軸距車型來說。

不過好在，寶馬5系并不會給到駕駛員很強烈的大車感，日常行駛過程中拖著尾巴在走的跡象也不明顯。最為關鍵的是，寶馬5系的轉向手感的絲滑、線性、重量都是堪稱標桿的存在。如果你是一個喜歡駕駛的人，你絕對會愛上這種溝通感優秀的轉向手感。這種轉向手感甚至會優于動力去引誘你“激烈駕駛”。都說奧迪是燈廠，那么我個人強烈建議寶馬可以給各大廠家出一本書叫“轉向手感是怎么煉成的”。

另外一點，寶馬對于采埃孚8AT的馴服經驗無需多講，哪怕在國六的車型上，依舊是換擋那個快、那個順啊。結合到前面所述的駕駛、乘坐，整個寶馬5系透露出來的機械素質真的是會讓我“啞口無言”。

啞口是因為，這些機械素質在四年前，寶馬5系就已經具備了。

無言是因為，為什么四年過后，還是沒有對手能追趕而上？

開寶馬！坐寶馬！

寶馬有一句宣傳標語叫“Sheer Driving Pleasure”，直譯應該就是“純粹的駕駛樂趣”。這句標語我覺得在寶馬目前的主流新車里面，只有寶馬5系是最符合這句話的。

當3系變娘炮，7系太正經，1/2的玩樂＋1/2的商務的寶馬5系反倒是最均衡的。

寶馬5系就是將“坐奔馳，開寶馬”變成過去式的最好實例。

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【寶馬5系（改款）首試印象】

突出優點：外觀更精致、動力總成匹配完善、動態表現同級最優、乘坐空間寬敞舒適。

主要短板：懸掛激烈駕駛下拉不住、尾廂空間很小、后排座椅可調角度不夠大。