細修微調的外觀

（凱美瑞鋒尚版）

日系B級三強，是豐田凱美瑞最早換代的，所以它率先進行中期改款，在時間順序上也是合符情理。對于八代凱美瑞的外觀，上市之初就已經被議論紛紛，褒貶不一。而必須承認的是，作為TNGA架構首款車型，八代凱美瑞的確一改往日的保守，設計變得大膽而新潮。尤其是豪華型+鋒尚型的雙劍合璧造型，再配上2.0L、2.5L、2.5LHEV三大動力總成，真的很容易讓消費者陷入選擇困難癥。

凱美瑞改款之后，雙外觀設計的方向雖然繼續保持，但這次外觀上的修改我認為并不算大。主要在中網位置加入了一個類似X字母的飾板，兩邊霧燈位置上方再輔以鋼琴烤漆飾條作為襯托，再在雙層前唇的點綴下，凱美瑞的前臉層次感比以往更強了。

換句話說，你也可以認為改款后的外觀比之前更加激進了。

（凱美瑞豪華版）

當然除了激進的鋒尚版，給保守玩家準備的豪華版也是延續了同樣的設計思路。只是在X型飾板的尺寸（更大）、顏色（跟車身同色）上會有所不同，而且霧燈位置的飾條也變成了亮銀鍍鉻。

相比較起來，豪華版的前臉更像是畫了精致的眼線，看起來的協調感更強，會更符合普羅大眾的審美些。

對于外觀的差異，其實在廣汽豐田官方的配置安排上就已經傾向于豪華版，因為在售車型里面，豪華版和鋒尚版的版本數量比值是7:3。不知道屏幕前的大家，更喜歡哪個外觀呢？

內飾順應潮流，懸浮+液晶

改款后的內飾變化大概有三點：第一、新增棕色內飾配色及新造型飾板；第二、更換懸浮式車機；第三、更換全液晶儀表。除此之外，新款凱美瑞的內飾整體布局、人機工學乃至儲物空間都跟改款前一模一樣。

合資車企對于車機對的態度是比較保守的，尤其是日系品牌。作為在行駛過程中禁止調整車機功能的車企，你還想它給你做得開放、互聯，的確是有點異想天開。

然而這次凱美瑞的車機，好用程度的確是有改善的。像什么車載微信、在線音樂、在線導航（高德+騰訊），甚至手機APP遠程控制車輛都配齊了，實在是有些讓人意想不到。另外懸浮的中控屏高度和角度都很合理，方便駕駛員獲取信息的之余也不會影響駕駛視野，操作起來的順手程度也相當可以。

當然要是把它拉出去跟德系、美系相比，這個車機的細膩度、順滑度乃至屏幕背板的厚度，還有很大的進步空間。

對了，蘋果Carplay依舊是沒有提供的。

（新款全液晶儀表）

（老款液晶儀表）

同樣是屏幕，這次新款的全液晶儀表就更讓人滿意了。其實老款的屏幕也算得上是半液晶屏幕，但是屏幕的細膩度和清晰度上都有所欠缺，新款的屏幕將這些遺憾都彌補了，而且重新設計過的UI看起來也更加的自然、舒服。

尤其是開啟了新增的TSS系統（Toyota Safety Sense），全液晶儀表對全速域ACC、跟車距離的顯示支持異常到位。這種屏幕是屬于一用過就回不去的那種，相信老車主看到后，肯定是會羨慕的。

動態保持不變

按照廣汽豐田官方宣布的數據，第八代凱美瑞上市至今，53%的車型銷量都是2.5L版本（包括燃油和混動）。既然說到豐田，那肯定要談混動，畢竟以往說世界上只有兩種混動，一種是豐田，另外一種是其他。

豐田的THS（Toyota hybrid system）混動系統早在1997年就已經在普銳斯上搭載，如今已經走過了24年光陰。在這么多年時間里，THS混動的口碑及耐久性都得到很好的驗證。而改款后的凱美瑞混動（即雙擎版）動力跟老款沒有變化，依舊是最大功率131kW；最大扭矩221Nm的2.5L汽油機，再配上綜合功率160kW的電機組成。

不過說句題外話，在豐田THS混動系統序列里，凱美瑞用的混動系統是THS II的ever-improving版，屬于THSII的后期改進型，最新的THS應該是新普銳斯上的THS IV。

既然動力沒變化，以至于改款后的凱美瑞雙擎，開起來的感覺跟老款是沒有區別的。像低速純電行駛時的靜謐性、內燃機及電機并聯協同工作時的爆發性，乃至消費者最關注的燃油經濟性，都是一如既往的出色（哪怕我用風琴腳方式的試駕，一天下來油耗都沒有超過6L/100km）。

在現階段電車飛速發展的情況下，再試豐田THS混動的車型，真的會感慨這套系統的“經久不衰”。像我視頻里面所說，這套系統給你傳遞的感覺就是“比線性更線性”——絲滑。

當然跟本田的i-MMD混動相比，豐田的THS更顯得不緊不慢，尤其是前段加速的爆發力明顯比本田更柔和，而且在駕駛親和力上做得更佳。只是兩田的混動在急加速情況下，發動機的聲線都是比較明顯，哪怕豐田的發動機聲音屬于很渾厚的那類，但依舊有點影響車廂內部的高級感。

不過總的來說，對于大部分消費者來說，目前考慮HEV車型，基本上只會把目光投向豐田和本田。以至于前面所說的那句話，在這幾年已經變成了“世界上只有兩種混動，一種叫豐田，另外一種叫本田”。

改款的核心是：配置增加、價格下調

凱美瑞的售價在日系B級車里面，售價不但較高而且優惠幅度也少，這側面也印證出了其產品力的強悍。對于這次改款，除了順應潮流對外觀修改、配置增加外（尤其是TSS系統），更重要的是混動版本的價格調整，像頂配旗艦版下降1萬（27.98萬→26.98萬），同時還新增入門的領先型（21.98萬）。

我覺得在這種情況下，那些曾經因價格而對凱美瑞產生顧慮的消費者，這次可以毫不猶豫地下定決心了。

【新款凱美瑞首試印象】

突出優點：多種外觀設計；高配車型后排配置豐富、燃油經濟好、TSS系統普及度高。

主要短板：隔音跟德系對手有差距、售價相對日系對手較貴。