下面來看看這種護欄造成的事故。

萬幸的是，插入風擋的鋼管沒有造成人員受傷

現在的汽車配備的安全裝置有很多，被動安全配置有：車架潰縮系統、安全帶、安全氣囊等。

主動安全配置有：ESP車身穩定系統、ABS剎車防抱死系統、甚至還有主動減速、主動剎車系統。

但是再看看這些車禍，一旦撞上隔離護欄，所有的安全配置都沒有用了。所依賴的只有運氣，聽天由命。

隔離護欄破損后，鋼管很有可能會直接插到駕駛室里，運氣好的，可能也就擋風玻璃戳個洞，運氣不好的，就插在司機身上了。

在網上搜索“撞護欄”，就能看到非常多的撞護欄事故照片，有相當高的比例是擋風玻璃被護欄的鋼管戳穿的（人被戳穿的也不少）……

據了解隔離護欄的設計標準并不采納公眾的意見，通常只是按照客戶提供的標準設計。

廠商通常不會測試交通事故發生時護欄的安全因素，也沒有考慮到護欄被撞后，會有鋼管對事故車輛上的成員造成二次傷害，而二次事故往往造成的后果會更加嚴重。

以前的老式護欄，是整體焊接的，牢固度比較強，車輛撞上之后不會輕易碎掉或者散架。

但現在這種護欄很多塑料和鋼管組合在一起，用卡扣和套管的方式固定，因此非常脆弱，很容易在汽車裝上之后導致碎片和鋼管容易飛出來造成傷害。

最關鍵的就是，車輛擋風玻璃的高度和撞擊后鋼管飛出的高度差不多，所以打到擋風玻璃的幾率很高。

總結下來造成事故有兩個原因：

一是護欄產生的安全隱患極大，只要撞上護欄，發生二次事故的可能性很高；

二是駕駛員注意力不集中，超速或者酒駕、困駕。

護欄在設計上有缺陷，但是也不是不能改善。國外有一種護欄，叫做旋轉防撞桶。當車輛高速撞擊到護欄上之后，旋轉筒會根據慣性將車輛向護欄延伸方向推進，阻止了車輛撞毀護欄、造成更大傷害的可能。

目前這種護欄已經被引進國內，但成本相較于普通護欄比較高昂，目前主要應用于少數高速路段。

所以，在改變護欄設計之前，不如先改變我們的開車習慣，碰上有這種護欄的路段就要格外小心，畢竟不是每個人都是車神，都能來一次速度與激情的。