如果在10年前，你跟我說(shuō)，你提供一臺(tái)能在中國(guó)合法上路的左舵INTEGRA給我試駕，我一定會(huì)覺(jué)得你在說(shuō)謊。我們很多汽車(chē)編輯都把INTEGRA放在心中非常神圣的位置，但我們知道，那種定位的車(chē)，引入中國(guó)的可能性是極小的。就算是掛謳歌標(biāo)的RSX，在中國(guó)也是鳳毛麟角。

    而10年前的我更不會(huì)想到，在2021年，INTEGRA竟然完全合法、合理地出現(xiàn)在了中國(guó)的道路上，而且它還是一個(gè)由廣汽本田生產(chǎn)的全新版本。所以，雖然這臺(tái)型格與以前的DC2、DC5不能直接劃等號(hào)，但試車(chē)時(shí)，我看著它車(chē)尾的INTEGRA這7個(gè)字母，我還是百感交集，好像我又看到了以前那個(gè)總癡迷地看著雜志上DC2、DC5照片的自己。

    關(guān)于這臺(tái)型格的一些背景信息，我們網(wǎng)站之前已經(jīng)有好多文章去披露了。而且就在一個(gè)月前，我還在首次對(duì)它的靜態(tài)體驗(yàn)視頻里，給大家講述了我第一次見(jiàn)到型格實(shí)車(chē)的切身感受。所以這回這篇文章，我們主要就來(lái)說(shuō)說(shuō)駕駛吧。但在那之前，還是讓我們來(lái)小小回顧下一些靜態(tài)的重點(diǎn)。

    首先，對(duì)于型格和思域這兩臺(tái)有高度血緣關(guān)系的兄弟車(chē)型，我覺(jué)得外觀誰(shuí)更好看，完全就是看你自己的審美了。如果是問(wèn)我的話，我個(gè)人更喜歡思域的車(chē)頭、型格的車(chē)尾。不為什么，完全就是主觀感覺(jué)。

    但客觀地說(shuō)一點(diǎn)：因?yàn)樾透窀吲滠?chē)型有18寸輪圈，而且一些運(yùn)動(dòng)化的細(xì)節(jié)要做得更夸張一些，所以如果大家是頂配對(duì)頂配，那么型格明顯會(huì)顯得更帥更酷一點(diǎn)。但這臺(tái)車(chē)在設(shè)計(jì)上，仍有本田非常招牌的“留白”，說(shuō)人話，就是特別好改。在試車(chē)時(shí)，我腦子里已經(jīng)在各種腦補(bǔ)這臺(tái)車(chē)被車(chē)主們換上更夸張的空氣套件、更大的剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)卡鉗、更粗的排氣管是個(gè)什么效果了。而且大家也都記得：這臺(tái)車(chē)有手動(dòng)擋，所以想自己改車(chē)的朋友，應(yīng)該更多關(guān)注一下型格。

   車(chē)廂內(nèi)的設(shè)計(jì)，我個(gè)人能給大部分方面打高分，包括高配置（BOSE音響、卡片鑰匙、10氣囊）、好用的車(chē)機(jī)、優(yōu)秀的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)、低矮的駕駛坐姿等等方面。本田一直都強(qiáng)調(diào)“愉悅的駕駛感”，其實(shí)愉悅的駕駛感，很多時(shí)候不僅僅指車(chē)輛的機(jī)械部分，還指駕駛員坐進(jìn)車(chē)廂之后，這臺(tái)車(chē)車(chē)廂的易用度、親和力、駕駛視野等方面。這方面本田現(xiàn)在在所有車(chē)廠中都是做到一流水準(zhǔn)的，小到飛度，大到奧德賽，很多本田都是一坐進(jìn)去就會(huì)給你非常親切、舒服的感覺(jué)。這臺(tái)型格，既然敢用上這個(gè)名字，自然也不會(huì)例外。

    車(chē)廂中我比較介意的，是這次試駕這個(gè)頂配版的后排頭部空間，對(duì)我這種180cm左右身高的人來(lái)說(shuō)已接近頂頭。我之前坐過(guò)中配小天窗版本的型格后排，頭部空間要比這好一些些。所以想買(mǎi)型格的朋友們看車(chē)時(shí)要注意這一點(diǎn)，要大天窗還是要大空間，你要做出選擇。

    相對(duì)于東本那邊的兄弟，型格動(dòng)力方面是只有1.5T高功版，即240 TURBO的，然后240 TURBO里還有CVT版和MT版。另外，思域就算頂配也只有17寸輪圈，而型格高配是18寸輪圈。我這次用手指粗略量了一下，這個(gè)高配版前輪與翼子板之間只有2指，而后輪最多也只有2指半，可以說(shuō)它停在那里就有一種低趴的運(yùn)動(dòng)感。

    我一開(kāi)始會(huì)有點(diǎn)擔(dān)心，這種薄胎加短懸掛行程的組合，會(huì)影響型格的底盤(pán)舒適性，可事實(shí)證明了我的多慮。型格底盤(pán)無(wú)論是濾震時(shí)的從容感，還是過(guò)拋跳時(shí)的貼服性，都還是讓人滿意的。在過(guò)一些比較高的減速帶時(shí)，是會(huì)有一些硬感，但這更多還是一種薄胎帶來(lái)的硬感，而且不會(huì)讓人恐慌和不適。但有一點(diǎn)我特別好奇，就是在本田試駕前的一個(gè)PPT內(nèi)，他們自己說(shuō)17寸胎車(chē)型在噪音、舒適性方面的表現(xiàn)，是優(yōu)于16寸和18寸胎的版本。因?yàn)槲业皆囓?chē)時(shí)也沒(méi)有見(jiàn)過(guò)型格的中低配車(chē)型，不知道它們配的是什么輪胎，更沒(méi)試過(guò)它們的實(shí)際表現(xiàn)，所以這個(gè)問(wèn)題的答案只能留待以后解答了。

    說(shuō)到噪音，這算是這次試駕過(guò)程中，型格給我唯一印象不太好的地方。這臺(tái)車(chē)在高速奔跑時(shí)，雖然不會(huì)有后視鏡亂流、A柱亂流這種小bug，也不會(huì)有明顯突出的噪音，但它總體的噪音值是不算低的，總之讓人一開(kāi)就不會(huì)覺(jué)得這是一臺(tái)安靜的車(chē)。我前段時(shí)間試駕的十一代思域，其實(shí)差不多也是這感覺(jué)。我們經(jīng)常說(shuō)，本田的車(chē)廂安靜度，每一代車(chē)都在進(jìn)步，但別忘了，行業(yè)的整體水平也是在進(jìn)步的。現(xiàn)在的十代雅閣，基本已經(jīng)追上同級(jí)主流水準(zhǔn)，但型格就還差點(diǎn)，這個(gè)還是需要本田在后續(xù)版本中繼續(xù)做優(yōu)化。

    除了噪音這一點(diǎn)，型格整體上來(lái)說(shuō)，是一臺(tái)很好開(kāi)的家用車(chē)，這就是我這次試駕之后最深刻的感受。沒(méi)錯(cuò)，這臺(tái)車(chē)改裝潛力很大：它有1.5T的高功發(fā)動(dòng)機(jī)，它還提供手動(dòng)擋，它的短前懸短后懸設(shè)定、左至右2圈的轉(zhuǎn)向，還有必定會(huì)有的海量后市場(chǎng)改裝件……這些都會(huì)讓它成為同級(jí)的改裝熱門(mén)車(chē)型、賽車(chē)場(chǎng)常客。但是，如果你對(duì)改裝、賽車(chē)完全不感興趣，你也可以放心選擇型格作為一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的家用車(chē)，這才是型格“全能”的地方。

    我們這次試駕的路線，其實(shí)和好多上班族的上班路線是很類似的：出門(mén)走幾個(gè)紅綠燈、一小段順暢的城市道路，然后就會(huì)進(jìn)入一個(gè)擁堵的收費(fèi)站，擠啊擠終于上了高速，跑了一段，再下來(lái)走紅綠燈路線，到達(dá)目的地。在這種復(fù)合路況下，型格的CVT梳理的順暢的動(dòng)力、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中段強(qiáng)勁的爆發(fā)、敞亮的駕駛視野、響應(yīng)迅速的車(chē)機(jī)……所有這些都讓人覺(jué)得它是一臺(tái)開(kāi)著讓人得心應(yīng)手的車(chē)。所以，就算你完全不了解INTEGRA的歷史、不關(guān)心型格的改裝潛力，你也可以買(mǎi)它來(lái)每天上下班、周末自駕游、過(guò)年回老家……它完全可以勝任這些用途，而且還做得很好。

    甚至，如果放眼同級(jí)，你把卡羅拉/亞洲獅、速騰、軒逸等對(duì)手拿出來(lái)比，型格在動(dòng)力/空間與便利性/人機(jī)設(shè)計(jì)/配置及智能化等幾個(gè)維度的綜合得分，也仍然是有優(yōu)勢(shì)的。所以，運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)是型格的表，全能型家用車(chē)才是它的里。之前十一代思域推出時(shí)，大家都說(shuō)它是“A級(jí)標(biāo)桿，王者歸來(lái)”，這回型格出來(lái)之后，我想起了以前在汽車(chē)民間賽事里經(jīng)常聽(tīng)到的一句話：能擊敗本田的，只可能是本田。這真是極有意思的事情。

    只是很可惜，我已經(jīng)過(guò)了家里需要一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)燃油A級(jí)車(chē)的年紀(jì)，否則，這臺(tái)型格一定會(huì)是我購(gòu)車(chē)時(shí)的首選。不僅僅因?yàn)樗蠭NTEGRA，還因?yàn)樗谟羞\(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)、也領(lǐng)悟了家用車(chē)的真諦。

【廣汽本田型格首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力系統(tǒng)匹配完善；車(chē)廂人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)好；高配車(chē)型配置較為出眾。

主要短板：高速行車(chē)時(shí)車(chē)廂靜音性不佳；后座頭部空間表現(xiàn)一般。