【第一新車 評測頻道】當看到最大續航里程達到400公里時，我便開始對東南DX3 EV400有了興趣，相比起現款DX3 EV的300公里最大續航，這確實是一種進步。但作為一個消費者，或許更關心這輛車的行駛品質、充電效率和多路況的綜合續航情況。所以借著此次試駕活動，我也將為您重點體驗這幾個部分。

消費者最關心的幾個問題

在文章開篇，或許您想知道，除了續航里程有提升外，新車和現款的DX3 EV會有何不同呢?新車的亮點又有哪些呢?所以本文的順序將會先提煉消費者關心的幾個點放在開篇、然后才是行駛品質的體驗、外觀內飾設計解析和儲物乘坐空間的實拍。

1、和在售的DX3 EV有何不同?

DX3 EV400可以說是DX3 EV的升級版，兩者的外觀內飾基本相似，但在續航里程上，東南DX3EV400的最大續航里程達到了400公里，而DX3 EV為300公里最大續航。其二，DX3 EV 400的快充時間是30分鐘，而DX3 EV為50分鐘。

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2、相比競品 DX3 EV400優勢何在?

SUV在中國市場一直都火“一塌糊涂”，所以可想而知競爭也是極大的。DX3 EV400要想在同級市場里脫穎而出，其優勢何在?在我看來，瑞虎3XE、北汽EX360、傳祺GE3530、帝豪GSe等車型，都可以被當做東南DX3 EV400的競爭對手。如果用一句話做總結，那么，乘用空間、科技配置以及價格都可以當做是DX3 EV400的優勢。

3、大家最關心的充電和續航問題

純電動車的續航里程一直是消費者較為關注的話題，也是本次試駕活動小編重點關注的地方。

不過關于充電時間和續航，我們得搞清楚兩個概念，這里所說的30分鐘快充，是指電量由30%充至80%大概為30分鐘，而慢充大概為3.5小時。另外，最大續航里程一般是在相對單一的工況下，勻速狀態下得出的數據。這種測試情境下，車輛的能耗較低，所以得出來的數值比較大。而我們日常所體驗到的，更接近NEDC續航(NEDC循環工況中包含4個市區循環和1個郊區循環)，這個數值更貼近生活，也更具有參考意義。

東南DX3 EV 400的NEDC續航大概在351公里，其實和傳祺GE3 530相比倒是不占優勢，但是就價格來說，東南DX3 EV 400的性價比十足。

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2行駛品質有驚喜回頂部

行駛品質：最大驚喜是能量回收不突兀

在試駕過DX3 EV 400后，第一感覺是這絕對是一臺性價比很高的車，駕駛質感的綜合表現不錯：配置厚道、底盤扎實、隔音也有驚喜。（備注：本次體驗的為旗艦版車型）

DX3 EV400搭載的一臺永磁同步電機，最大功率90kW，最大扭矩達到280Nm，傳動方面則配備了單速變速器。值得一提的是，變速器的換擋旋鈕頗有點水晶球的高級感，看來像十分精致，這種別出心裁的小細節還蠻討年輕人歡喜的。

試過其他一些電動車，對于電動車而言，在駕駛途中感覺最明顯的就是能量回收的動作，大多車為了回收更多能量，松開電門后就會有明顯的拖拽感，而初次接觸的DX3 EV400比我想象中要好，駕駛途中幾乎察覺不到有能量回收時的拖拽感，非常好適應。

DX3 EV400能量回收沒有設定類似于標準、強勁這樣的等級，而全屏系統判斷，能量回收時的拖拽動作基本感覺不到，這個感覺很自然。

值得一提的是，DX3 EV400的隔音做的不錯，除了比較出乎意料，急加速時機艙傳遞到駕駛位的噪音在意料之外，雖然能聽到電流的聲音，但是放在同級別里對比，這個水平是不錯的。總之，DX3 EV400作為日常代步是比較舒適的，但畢竟是一輛純電動車，要想激烈駕駛它就不適合了。

3外觀內飾及實用性功能解析回頂部

外觀及內飾風格：還是熟悉的味道