所謂“端水大師”，說(shuō)的是它能夠“一碗水端平”。
近兩年，比亞迪的聲量與品牌影響力飆升，月月狂賣導(dǎo)致有人傳言，“比亞迪的銷量取決于它的產(chǎn)量”，比亞迪順勢(shì)而為，推出了多品牌的策略，海洋網(wǎng)由曾經(jīng)的e網(wǎng)升級(jí)而來(lái)，新車更是如同“下餃子”一樣，一款接著一款，今天的護(hù)衛(wèi)艦07正是其中的一員，那它的實(shí)力怎么樣？又有望成為爆款俱樂部的一員嗎？
外觀好不好看見仁見智 但辨識(shí)度有了
比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07這款車，長(zhǎng)寬高分別為4820/1920/1750mm，軸距為2820mm。如此大的尺寸，整車的氣場(chǎng)還是很足的。為了增強(qiáng)車型辨識(shí)度，可以看出設(shè)計(jì)師們確實(shí)在這款車上下了不少的功夫，首先是一個(gè)醒目的前臉，碩大的中網(wǎng)很容易就能把大家的目光留住，新車采用海洋網(wǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉的設(shè)計(jì)靈感源于海浪漣漪，密集式的豎條紋理頗具視覺沖擊力，兩側(cè)點(diǎn)亮的燈帶又能進(jìn)一步加強(qiáng)辨識(shí)度。
前大燈的造型很修長(zhǎng)，后半段的“眼角”直接延伸到翼子板處，非?？鋸?。
側(cè)面造型四平八穩(wěn)，大尺寸+圓潤(rùn)線條的組合能讓它的側(cè)面更耐看，車頂使用上貼頂式行李架，門把手為時(shí)下流行的隱藏式，并且把手的設(shè)計(jì)也融入了海洋的靈感。輪轂造型簡(jiǎn)約又不失力量感，實(shí)拍車的輪胎是米其林的浩悅4。
值得一提的是，護(hù)衛(wèi)艦07是國(guó)內(nèi)首款支持蘋果NFC數(shù)字鑰匙的車型，可以是蘋果手機(jī)，也可以是蘋果手表，解鎖就是這么方便，當(dāng)然其他安卓設(shè)備也是可以的，實(shí)用性很高。
車尾整體風(fēng)格往比亞迪的家族化風(fēng)格靠攏，并且使用上時(shí)髦的貫穿式尾燈，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高，同時(shí)尾燈的“眼角”往外延伸，與前大燈的設(shè)計(jì)形成呼應(yīng)，上方有一條異形尾翼，能略微增強(qiáng)一下車尾的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾家族化風(fēng)格 但仍有專屬的“小心機(jī)”
內(nèi)飾造型采用了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，熟悉的環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，不僅有居家氛圍感，也讓前排駕乘人員的人機(jī)交互更便利。為了突顯海洋網(wǎng)的身份，這款車增添了不少的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如車機(jī)UI是更清新的海洋風(fēng)，看起來(lái)會(huì)更加年輕。
內(nèi)側(cè)門板的門把手使用上鸚鵡螺的造型，空調(diào)出風(fēng)口也設(shè)置成“回”字形的海面漩渦，非常醒目，并且門板上使用上海浪狀紋理設(shè)計(jì)，既增強(qiáng)了車型的辨識(shí)度，又加強(qiáng)了門板的層次感，類似的設(shè)計(jì)還能見之于中控面板上，這樣的設(shè)計(jì)能減少視覺上的沉悶。
中控依然是大家熟悉的15.6英寸自適應(yīng)懸浮屏，護(hù)衛(wèi)艦07搭載全新的DiLink系統(tǒng)，它的“新”重點(diǎn)在于智能語(yǔ)音的交互升級(jí)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是人機(jī)交互更自然，交流起來(lái)時(shí)間更長(zhǎng)等。此外實(shí)拍車型還搭載12揚(yáng)聲器的丹拿音響，視聽效果更好，這是比較容易提升檔次感的配置。
值得一提的是，這款車配備有Type-C的60W USB有線快充+50W無(wú)線快充（頂配車型）的手機(jī)充電支持。其中前排提供兩個(gè)USB接口，后排提供USB和Type-C接口各一個(gè)，不管是接口的數(shù)量還是充電的速度，都能很好地滿足當(dāng)下“手機(jī)不離手”的各位。
座椅為一體式運(yùn)動(dòng)座椅，是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素，能加強(qiáng)車內(nèi)的主觀運(yùn)動(dòng)氛圍。座椅的設(shè)計(jì)元素較為繁復(fù)，線條豐富之余還加入少量的金色點(diǎn)綴，這能讓座椅的流線感更強(qiáng)，座椅兩側(cè)有翻毛皮的材質(zhì)，這設(shè)計(jì)與門板上的形成呼應(yīng)。當(dāng)然，由于這是油電混動(dòng)車型，電池組放在在下方，所以整款車的坐姿會(huì)稍微高一點(diǎn)。
空間方面可以給好評(píng)，首先這款車的定位是大五座SUV，定位清晰，舍棄了使用率比較低的第三排。在軸距2820mm，車高1750mm的前提下，車內(nèi)駕乘人員很輕松就能獲得比較舒適的坐姿，頭部空間和腿部空間都相當(dāng)寬裕，尤其是后排的表現(xiàn)——后排地臺(tái)全平，后排座椅支持20度11檔椅背角度調(diào)節(jié)，所以后排調(diào)出一個(gè)舒服的“半躺”坐姿，輕而易舉。與此同時(shí)，護(hù)衛(wèi)艦07的行李廂空間很大，內(nèi)部也很規(guī)整，應(yīng)對(duì)日常的使用綽綽有余了。
力大飛磚！底盤感受有驚喜
今天我們拿到的是DM-p車型，以后這款車將提供DM-i和DM-p兩個(gè)版本。DM-p官方0-100km/h的加速僅需要4.7S，動(dòng)力非常出色，一腳油門下去，急加速帶來(lái)的體感很容易讓駕乘人員的腎上腺素飆升，但它的出力過(guò)程不會(huì)過(guò)于暴力，整體表現(xiàn)比較線性。此外，除了初段加速比較迅猛之外，這款車的后段加速也屬于有底氣的那種，可見動(dòng)力儲(chǔ)備之充裕，如此動(dòng)力放在這么一款大尺寸的中型SUV之上，用“力大飛磚”來(lái)形容它不為過(guò)。
另外，這副驍云-插混專用1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)也挺好，或者說(shuō)車內(nèi)對(duì)它振動(dòng)的隔絕處理做得很不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作時(shí)的動(dòng)作很輕微，幾乎很難感覺到有抖動(dòng)的情況出現(xiàn)，另外發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音抑制做得也不錯(cuò)，車內(nèi)聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲很小。實(shí)際上除此之外，整款車的NVH表現(xiàn)很良好，前排配備了雙層隔音玻璃，車內(nèi)很安靜且與外界有隔絕感——風(fēng)噪、路噪、底噪的抑制都做得不錯(cuò)，另外雖然這是DM-p車型，但它配備的是米其林浩悅4輪胎，這是款主打靜音和舒適的輪胎，所以開起來(lái)比較安靜也有它的一部分功勞。
底盤方面，護(hù)衛(wèi)艦07搭載了全新的四連桿后懸掛，優(yōu)化了主銷后傾角與側(cè)傾中心，能降低整車俯仰與過(guò)彎側(cè)傾角度，此外新車還全系標(biāo)配了FSD頻率可變阻尼減震器，能根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力。整款車的底盤表現(xiàn)出較高的韌性，懸掛的釋放與回彈具有一致性，不會(huì)一味地生硬，也不會(huì)軟趴趴收不住，車內(nèi)傳來(lái)的余震很小，底盤能給人一種扎實(shí)的感覺。
方向盤手感只能給到中評(píng)，首先它能做到低速輕盈高速穩(wěn)重，并且方向盤手感能在中控屏幕中選擇舒適或運(yùn)動(dòng)，是重還是輕就看你個(gè)人喜好。整個(gè)方向盤的隨速隨角度增益的范圍比較廣，低速挪車的時(shí)候非常輕盈，高速行駛時(shí)有中心感。此外方向盤有一定的路面反饋，不至于完全的“車軚分離”感覺。
但它的問題跟其他比亞迪車輛很相像，那就是方向盤的電子味較濃，增益的線性度不夠細(xì)膩，方向盤的回正力矩在部分情形下會(huì)比較大，所以會(huì)有一種跟駕駛者“搶方向盤”的既視感。
編輯說(shuō)：整體而言，護(hù)衛(wèi)艦07是一位“端水大師”，一碗水端平的能力有目共睹，是款沒有太明顯短板的“水桶車”——配置拉滿，務(wù)求給你呈現(xiàn)出檔次感的一面；定位大五座SUV，給你務(wù)實(shí)的空間體驗(yàn)；駕駛質(zhì)感也是可圈可點(diǎn)，考慮到它的定位，我認(rèn)為雖有瑕疵但瑕不掩瑜。
相比起DM-p車型，我更期待它DM-i車型的表現(xiàn)，據(jù)悉DM-i車型將提供純電續(xù)航里程100km和200km兩個(gè)版本，我個(gè)人認(rèn)為200km純電續(xù)續(xù)航的DM-i版本將會(huì)是該車未來(lái)最走量的車型。護(hù)衛(wèi)艦07將會(huì)在12月9日上市，預(yù)售價(jià)21-29萬(wàn)元，倘若定價(jià)合理，我認(rèn)為它還是有爆款潛質(zhì)的。
