【第一新車 評測頻道】我第一次接觸領(lǐng)克車型是在年頭那場冰雪試駕里，在雪地場地駕駛著領(lǐng)克01去感受那種接近失控邊緣的飄移快感，讓我對領(lǐng)克01的硬實(shí)力表示肯定。而在今天，領(lǐng)克已經(jīng)推出了最新轎車產(chǎn)品——領(lǐng)克03，作為首款緊湊型轎車，領(lǐng)克03理應(yīng)比前兩位SUV的前輩們，在造型上以及運(yùn)動(dòng)調(diào)教上，表現(xiàn)得更加精致，并且緊湊級別轎車不像SUV，不乏以操控作為賣點(diǎn)的對手們，那么領(lǐng)克03會(huì)有實(shí)力去和它們爭奪市場么？
- 分期購車獲取底價(jià)
領(lǐng)克03查看更多優(yōu)惠
商家報(bào)價(jià)：11.68~15.18萬
這次試駕的車型是領(lǐng)克03 1.5TD DCT 勁Pro版，其官方指導(dǎo)售價(jià)為15.18萬。有趣的是，領(lǐng)克03每款車型之間的動(dòng)力和底盤會(huì)有不同風(fēng)格的調(diào)教，其中頂配的勁Pro版主打性能操控，在前后保險(xiǎn)杠處還獨(dú)享空氣套件加持。
駕駛：更多讓駕駛者去參與
轎車出身的領(lǐng)克03是搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合的變速箱，動(dòng)力分為高、低功率版，其中高功率版的最大功率：132kW(180PS)/5500rpm，最大扭矩：265N·m/1500-4000rpm，除了入門車型純Lite版，其余車型均是搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，那么領(lǐng)克03有機(jī)會(huì)搭載更高排量的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？據(jù)最新消息，領(lǐng)克03在明年會(huì)新增滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能滿足一班追求更強(qiáng)動(dòng)力的消費(fèi)者。
說回今天這臺1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，估計(jì)有很人關(guān)心三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖不抖，其實(shí)汽車發(fā)展到現(xiàn)在，技術(shù)對比以前已經(jīng)有很大提升，并且市場上不少新出的車型都采用小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，慢慢地就會(huì)成一種發(fā)展趨勢。而領(lǐng)克03這臺三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)抑制得比較好，除了起步的時(shí)候會(huì)感覺到一點(diǎn)點(diǎn)瑕疵之外，跑起來的表現(xiàn)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是沒有差別的。
其次會(huì)有消費(fèi)者關(guān)心這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠不夠用，事實(shí)上在滿載開空調(diào)的情況下，無論是提速超車，還是在高速商繼續(xù)提速到法定限速之內(nèi)，領(lǐng)克03的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出足夠的底子，一點(diǎn)也不會(huì)有疲軟感。不過有一點(diǎn)需要駕駛員注意的是，領(lǐng)克03的油門調(diào)教較為靈敏，當(dāng)你油門踏板踩深一點(diǎn)時(shí)，會(huì)一種突然往前“竄”的感覺，因此當(dāng)你第一次駕駛時(shí)，最好摸清楚它的油門踏板的“脾性”。
那么這臺三缸發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)大么？廠家對領(lǐng)克03的NVH工程做得足夠到位，即便有動(dòng)靜也不會(huì)讓你輕易察覺到，另外當(dāng)你深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，所發(fā)出聲音會(huì)比較齊整，和許多四缸發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速所發(fā)出的聲浪相似，并且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音對車內(nèi)乘客不會(huì)有太多干擾。
在以前，許多人對雙離合變速箱“聞之色變”，因?yàn)殡p離合變速箱擁有換擋頓挫、起步時(shí)變速箱介入不夠及時(shí)等缺點(diǎn)。那么在領(lǐng)克03身上從你松開剎車蠕行，到輕踩油門起步，或是塞車時(shí)的低速行駛，這款雙離合變速箱的動(dòng)作變得更加利落，日常加速也變得平順，只是在中低速，會(huì)有一定幾率感覺到它換擋動(dòng)靜。
通過領(lǐng)克的工程師們在領(lǐng)克03的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的調(diào)教，在日常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)保持在1500-2000rpm之間，不僅保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并且維持在最大扭矩的轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)，時(shí)刻給你最充足的動(dòng)力，另外變速箱在升檔以及降檔都反應(yīng)迅速且具有邏輯性。
領(lǐng)克03的方向盤轉(zhuǎn)向設(shè)定較為輕盈，當(dāng)你調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，方向盤回饋助力將會(huì)變得更重，并且變速箱降檔的意愿變得更加濃烈，另外方向盤后方配有換擋撥片，讓領(lǐng)克03給予駕駛者更加原味的駕控體驗(yàn)。
領(lǐng)克03整體調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng)，在高速過彎時(shí)，對車身傾側(cè)的控制不僅好于之前我體驗(yàn)過的領(lǐng)克01，也要優(yōu)于許多市場上在售的轎車。但如果要國內(nèi)消費(fèi)者對你買單，則必須還要點(diǎn)小技巧，領(lǐng)克03的懸掛對路面的震動(dòng)會(huì)積極地“吸收”，使得在運(yùn)動(dòng)底子的大前提下，盡可能地保留一點(diǎn)舒適感。
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2領(lǐng)克03靜態(tài)回顧回頂部
領(lǐng)克03靜態(tài)回顧
領(lǐng)克03確實(shí)有著強(qiáng)大的操控實(shí)力去和競品比拼，但在這個(gè)任何物體都講究“顏值”的時(shí)代，假設(shè)一款車能有個(gè)出彩的造型，那么會(huì)更容易吸引到消費(fèi)者。論外觀設(shè)計(jì)，領(lǐng)克03絕對能排得上號的，前衛(wèi)、個(gè)性的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格套用在轎車身份的領(lǐng)克03身上，走到哪里能吸引到眾人的目光，且不說好不好看，但要在設(shè)計(jì)上給個(gè)分?jǐn)?shù)，我會(huì)給它一個(gè)接近滿分的分?jǐn)?shù)。
如果外觀設(shè)計(jì)和主流競品斗得不分上下，那么來到內(nèi)飾部分或許會(huì)發(fā)揮出領(lǐng)克03最大優(yōu)勢。和外觀一樣，內(nèi)飾布局風(fēng)格是以運(yùn)動(dòng)風(fēng)作為主基調(diào)，像運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅以及紅色縫線，另外用料和兩位前輩一樣，內(nèi)部該用軟質(zhì)材料的地方都用上，特別是中控臺上方的牛巴革，其手感和觀感都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
10.2英寸的懸浮中控屏是領(lǐng)克03最大賣點(diǎn)，不僅搭載經(jīng)過優(yōu)化的操作系統(tǒng)，并且有著不錯(cuò)的顯示分辨率和豐富的車載程序。還要提一點(diǎn)的是，領(lǐng)克03還配備了大量主被動(dòng)安全系統(tǒng)，在其他競品面前占有絕對優(yōu)勢。
車內(nèi)駕乘空間不是領(lǐng)克03的專長，但也不會(huì)是拖它后腿的一環(huán)，其內(nèi)部空間能滿足大部分國內(nèi)消費(fèi)者需求，另外前排運(yùn)動(dòng)座椅對乘客的包裹性做得十分充分。
全文總結(jié)：在一年的時(shí)候，領(lǐng)克已經(jīng)從一款車型增加到四款車型，并且每款車型特點(diǎn)明顯，和領(lǐng)克那種“走自己的路”的品牌風(fēng)格相吻合。而領(lǐng)克03立志要成為一款受年輕消費(fèi)者追捧的運(yùn)動(dòng)化轎車，因此從動(dòng)力配備到底盤調(diào)教，它都是朝著運(yùn)動(dòng)這個(gè)方向去走，加上領(lǐng)克03擁有個(gè)性的造型、內(nèi)飾用料表現(xiàn)高級、豐富的車輛配置，使得它有強(qiáng)大底氣去挑戰(zhàn)思域、昂克賽拉等以操控作為主打的熱銷車型。（圖/文/攝：第一新車 潘洪瀚）
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