隨著消費水平的上升，豪華純電車型逐漸成為市面上的主流產品。但豪華純電車市場的同質化現象也愈發嚴重，不少產品從設計到技術甚至品牌理念都很相似。

智己LS7靠著獨特的產品定位，得到了極高的人氣和關注度。新車在還未上市前，就收獲了1.2萬的訂單量，目前訂單數量已經突破1.5萬臺。那么這臺車的駕駛感受究竟如何？

優雅與運動兼具的外觀

智己LS7外觀設計延續了家族簡約的設計風格，封閉式前臉搭配左右兩側的L型燈帶，以及下部J型日間行車燈，整體辨識度非常高。下包圍采用了扁平的熏黑進氣格柵，并且與兩側的導流槽相連接，結合鍍鉻飾條形成獠牙的效果，進一步增強視覺沖擊力。

智己LS7整個車身沒有像其他中大型SUV那樣追求“體量感”，整體造型有些接近跨界車，采用了溜背式的設計，同時加入了比較顯眼的棱線，搭配上封閉式的運動輪轂和隱藏式的門把手，營造出了濃郁的運動氛圍，呈現出了一種優雅和動感兼具的氣質。

智己LS7的尾部并沒有采用簡約化的風格，而是以有序的線條，輔以上窄下寬的穩重姿態，呈現出比較飽滿的感覺。黑色車頂平滑過渡到后風擋，風擋頂端的擾流板采用了鏤空式設計，底部的后包圍造型和前臉呼應，尾部最大的亮點莫過于貫穿式尾燈，與隆起的后備廂融為一體，營造出小鴨尾的既視感，有點阿斯頓馬丁DBX的既視感。

內飾配置豐富

更有意思的還在車內，智己LS7提供了一塊視野角度達到106°的前擋玻璃，它的高度差不多是普通前擋玻璃面積的2倍。簡單來說，坐在車內，你好似坐在第一排看IMAX電影，舉頭之上全是玻璃；好處則是駕駛視野極為廣闊，至于由此帶來的防曬問題，智己LS7通過三層鍍銀技術，并配備漸變隔音隔熱膠片，正午時，你會切身感受到它的奇效。

當下智能化已成為重要組成部分，智己LS7的中控采用可升降的三聯屏設計，能夠同時實現儀表顯示、地圖導航及副駕影音娛樂，并可通過語音操控車內配置、升降車窗亦或是調節駕駛模式，作為系統“大腦”的則是在該級別車型中廣泛應用的高通8155芯片。

車內除了這塊非常大的玻璃之外，最吸睛的莫過于半幅方向盤，這也是國內首款搭載半幅式方向盤的量產車型，當然你需要用最標準的“三九點握法”雙手去握方向盤，尤其是在轉彎的時候，也是需要兩只手去轉方向盤操作；不過在高速路上巡航的時候，也可以稍微偷點懶，扶著四八點的位置，但只要你適應十來分鐘后你會覺得還挺好用的。

座椅也是智己LS7必聊的部分，不同于常見的座椅加熱、通風和按摩，智己在右側后排還安放一個零重力座椅。零重力模式下，副駕全平折疊，并且推入到中控臺最前端，為后排騰出最大腿部空間，后排座椅靠背后仰，與坐墊形成了121°夾角，同時腿托升起。躺平模式顧名思義就是幾乎躺平，座椅角度將調節到155°，副駕全平折疊與座椅相連，兩者形成近似一張床的狀態；需要特別注意的是，躺平模式只能在車輛P擋的情況下使用。

駕控質感優渥

對于智己汽車來說，“操控”一直被視為品牌基因。智己LS7基于iO原點純電架構打造，搭載了空氣懸架底盤、輕量化的前雙叉臂后多連桿式獨立結構，配合意大利布雷博制動系統和WAE威廉姆斯前瞻工程團隊的調校，主打駕駛和操控。

從駕駛感受來看，當你握上半幅方向盤，踩下電門踏板行駛上路時，你肯定能被智己LS7緊致的底盤質感所驚艷；你稍加轉動方向盤，線性且精準的轉向會讓你的內心不由地躁動起來，它的動態表現與家用舒適大相徑庭，它是很認真的取悅熱愛駕駛、懂駕駛的人；此外，無論是加速的體感或者是動力儲備的表現智己LS7都相當不錯的。最讓人驚喜的是智己LS7車內靜謐性非常出色，這得益于它全車玻璃均采用了雙層夾膠。

總結

選擇豪華純電車的消費者，不僅是為了考慮用車成本這方面的因素，也十分看重豪華感，此外在舒適性、智能化、駕控等方面也有著非常重要的考量。這次試駕的智己LS7在外觀設計、智能化、舒適性配置以及駕控方面都做得非常到位，并且極具個性化元素，不失為一款好車。