【第一新車網(wǎng) 評測頻道】北汽新能源可以說是比較早入足電動車領(lǐng)域的車企,不過之前也只是把精力放在研發(fā)代步微型車上,但是隨著電動市場的成熟,僅僅是用于日常通勤已經(jīng)不能滿足消費者日益增加的需求了,所以更大空間、更長里程以及更智能化的電動車已經(jīng)成為了進化趨勢,北汽新能源EX5就是在這個大趨勢下孕育出來的產(chǎn)品,它擁有更高的顏值、理論最長續(xù)航達到了520km,此次我們還搶先對它進行了性能測試,下面就讓我們一探究竟吧。
靜態(tài)回顧
北汽新能源EX5采用了紳寶智行的外觀造型,只是為了顯出環(huán)保、節(jié)能的特性,在細節(jié)上做出了改變,比如前臉把繁星點點式的中網(wǎng)改成了封閉式,這也是最具有新能源特征的細節(jié)。另外,北汽新能源EX5還有一個亮點就是外放電功能,它可以把電池中的直流電轉(zhuǎn)化成交流電輸出到電器上,充當(dāng)移動電源;并且還可以為其他沒電的車輛充電,類似于“充電寶”的功能。
2道路體驗/性能測試回頂部
日常道路體驗
北汽新能源EX5搭載了一臺最大功率160kW,最大扭矩300N·m的驅(qū)動電機,使用了寧德時代的電池組,電池組容量為61.8kWh,密度超過了146.5Wh/kg,綜合工況下續(xù)航里程為415km,等速60km/h時可以實現(xiàn)520km的最大續(xù)航里程。
首先北汽新能源EX5的車內(nèi)視野與紳寶智行一樣,都是那種SUV典型的高坐姿。北汽新能源EX5開起來也是非常的省力,就是一副家用車該有的樣子,給你營造出了一種極度放松的駕駛氛圍。雖然方向盤沒有輕到一個指頭就可以把玩,但是單手操作男女都會毫不費力,踏板的力度設(shè)定也是恰到好處,跟駕駛有關(guān)的一切都不會與“沉”字沾邊。
駕駛方面,北汽新能源EX5在普通模式表現(xiàn)得比較保守,日常開不會覺得很快,電能輸出的非常平緩,加速踏板前半程對速度影響不會很大,北汽新能源EX5依舊會保持原有節(jié)奏前行,而當(dāng)踩到一半時會感覺到車速的改變。當(dāng)然,如果你舍得深踩加速踏板的話,那么電動車直接的輸出特性也會讓你感受到很不錯的加速。
而運動模式下,北汽新能源EX5的動態(tài)反應(yīng)則要比之前靈敏許多,你會感覺到電能傳遞得更快速、干脆,加速踏板的行程變得更為細膩、有質(zhì)感,每一腳的改變都會感受到很不錯的加速感,推背感有但不會過于生硬,一腳油門到底的話,那么瞬間的提速還是相當(dāng)帶感的。
北汽新能源EX5采用了前麥佛遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu),開起來與智行也是非常相似,并不算是那種非常軟的風(fēng)格,但是當(dāng)路過顛簸時也可以很有效的把震動過濾掉,底盤調(diào)校得整實度很高,沒有松散的廉價感。高速時,車身在并線時也有著很不錯的穩(wěn)定性,不會有大幅度的左擺右晃,會正速度很快,車頭的指向性也是很積極。
性能測試
0-100km/h加速測試
調(diào)到運動模式關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),抬起剎車踏板后,北汽新能源EX5并不會快速地奔出,初始會有一個反應(yīng)過程,隨后電力才會全部釋放。進入到加速狀態(tài)后,北汽新能源EX5的前沖勢頭非常猛,電動車直給的輸出以及無間斷的傳遞特性會讓你感覺非常爽,8.1秒的加速成績非常不錯,與1.5T汽油車的加速相當(dāng)。
100km/h-0制動測試
北汽新能源EX5剎車踏板行程設(shè)定的比較長,所以力度自然就會很輕,一腳到底毫不費勁。初段就能爆發(fā)出很強勁的制動力道,車速下降的很明顯,全程感覺不到有任何的衰減,剎車風(fēng)格線性而穩(wěn)定。
總結(jié):
北汽新能源EX5的推出彌補了北汽新能源在緊湊級SUV市場的空缺,北汽新能源EX5基于北汽2.0時代的智行而打造,它同時擁有北汽目前最新的設(shè)計和科技,續(xù)航里程也可以達到415公里,不僅可以通勤還可以適當(dāng)長途,8.1秒的百公里加速也并不算慢,北汽新能源EX5在同級中確實是一款實力不俗的產(chǎn)品。(圖/文/攝:第一新車網(wǎng) 王岳)
3車型參數(shù)配置對比回頂部
車型參數(shù)對比 | |
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圖片 | |
車型 | 北汽新能源EX52019款悅潮版 |
官方價 | 18.99萬 |
廠商 | 北汽新能源 |
級別 | 緊湊型SUV |
上市時間 | 2019-01 |
發(fā)動機 | 純電動 218馬力電動機 |
進氣形式 | - |
最大馬力(PS) | - |
最大扭矩(N·m) | - |
變速箱 | 電動車單速變速箱 |
車身類型 | 5門5座SUV |