[本站 新車首發(fā)]  2024年3月11日，新款保時捷Taycan在上海保時捷體驗中心全球同步首發(fā)，新車將會引入國內(nèi)7款車型，包括Turbo、Turbo GT、Turbo Cross Turismo等等，計劃4月中旬開啟預售。新款保時捷Taycan雖然外觀沒有太大的變化，但是電機、底盤等部分可是有顯著的提升，可說是一次大規(guī)模中期改款。

雖然是中期改款車型，外觀改動并不是非常大，但是機械層面的變化可是非常巨大。新款車型有下面三個特色：

● 更高：充電速度增加50kW，最高可達320kW。超過300kW的充電速度可持續(xù)長達5分鐘，即使在低溫下充電性能也不會受到太大影響。

● 較高車速的動能回收最高可達400kW（原為290kW），絕對不浪費一分能源！

● 更快：0-100km/h最多可提高0.6秒。Taycan Turbo S僅需2.4秒。

● 續(xù)航里程增加了35%，達到最大678km（WLTP）。所有Taycan車型均可在18分鐘內(nèi)將電池從10%充電至80%！

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首先，新款Taycan Turbo GT在線上完成了首發(fā)，該車正是此前締造紐北圈速7分07秒55原型車的量產(chǎn)版，該圈速比Taycan Turbo S快了26秒，相當于甩開了1.3km的距離。據(jù)悉，該車最大功率可達1108馬力（815kW，超增壓功率，持續(xù)2秒），峰值扭矩1340牛?米，極速可達305km/h，0-100km/h加速僅需2.2秒，在新型900A逆變器加持下，Attack Mode（進攻模式）還可在10秒鐘內(nèi)額外獲得120kW的功率。

中期改款的保時捷Taycan依舊是我們熟悉的樣子，不過在車頭部分的細節(jié)還是有所變化。最大的不同在于采用了全新大燈組，同時新車大燈具備HD Matrix（高清矩陣）技術，燈組內(nèi)部擁有超過32000個LED光源組成的像素陣列。這樣的好處在于能夠實時調(diào)整照明區(qū)域和亮度，做更精細的分區(qū)。例如夜間對向來車時，大燈能夠關閉一部分LED像素來防止直射對方駕駛員的眼睛，或者是針對路標照明。而其遠光燈的射程可超過600米。

另外，新車前臉進氣口造型也進行了調(diào)整，空氣動力學效果更加出色。新款Taycan Cross Turismo針對配置也進行了升級，包括鋁合金車頂行李架、Sport Chrono組件、乘客顯示屏、PASM雙腔空氣懸架以及跑車聲浪模擬等均稱為全系標配。

新款車型都標配優(yōu)化過、符合空氣動力學的輪圈和降低滾動阻力的輪胎。21英寸輪圈和輪胎也是重新為本車所研發(fā)的，官方稱全新的輪圈最高提升了40公里的續(xù)航（WLTP工況下）。

側面和尾部的造型并沒有太大的改變，值得一提的是，中期改款保時捷Taycan在輕量化方面也下足了功夫，無論是車身材質(zhì)還是電機等方面都進行了減重處理，因此整車質(zhì)量減輕了15kg。

內(nèi)飾可以說是此次新車的一個重頭戲，但造型上與此前并無明顯變化，更多體現(xiàn)在材質(zhì)、功能等方面。具體來看，中期改款的Taycan將提供全新的雙色內(nèi)飾供消費者選擇，內(nèi)飾材質(zhì)上針對車門增加車門軟包材質(zhì)。不僅如此，車內(nèi)也提供無線充電。

此外，新車針對車內(nèi)儀表功能顯示進行了重新設計，電子儀表可顯示車輛當前充電功率、基礎設施提供的最大供電功率等信息。車機功能方面，針對車機互聯(lián)增加了Apple CarPlay+新功能。此外針對副駕顯示屏，增加了隱私觀影模式。

安全配置方面，中期改款Taycan針對輔助駕駛系統(tǒng)進行了升級，標配倒車影像、變道輔助、交通擁堵輔助、3D環(huán)境模擬顯示等配置。

如果瘋狂的電車加速感，還不能滿足你，搭載Sport Chrono組件的車型，只需按一下“超增壓模式”按鈕即可增加70kW的功率（這個數(shù)值取決于型號），并且持續(xù)10秒。在Taycan Turbo S上，它能增加140 kW，將輸出功率提高到700kW/952PS。

配備新的后橋電機，功率比舊款車型高出80kW，改進的脈沖逆變器、軟件、更強大的電池、改進的熱管理，下一代熱泵以及改進的回收和四輪驅動策略，都是新款Taycan的不同之處。

另外，底盤懸架也是本車的一大亮點，所有新款Taycan車型，均標配自適應空氣懸架。全新保時捷Active Ride懸架可作為四驅版本的選裝套件。其搭載與保時捷Panamera相同的底盤懸架系統(tǒng)。從此前的三腔室的空氣懸架變成了雙閥門減振器的雙腔空氣懸架，可以實現(xiàn)更快、更靈敏的響應速度以及更高的舒適度。

● 競爭對手：特斯拉Model S 三電機全輪驅動 Plaid版

作為電動車的“龍頭”，特斯拉一直是眾人追逐的目標，縱使是保時捷這種優(yōu)良血統(tǒng)的跑車世家，也不免被拿來和特斯拉比較一番。加速炸裂、快，是Model S給人的第一印象，雖然它的操控和Taycan沒有辦法相提并論，但是靠著大力出奇跡的車圈定律，在賽道上也有不錯的成績。空間更大是它的優(yōu)勢，而且在電能管理方面上，特斯拉一直有其獨到之處。

● 結論

這些提升讓新款Taycan更加迷人，雖然保時捷在智艙智駕功能，并沒有很出色的表現(xiàn)，但是在駕駛方面，大概很少有車廠能夠相提并論。雖然新車的價格變高了，但是各方面的進化，例如更快的充電速度，更好的底盤響應，還有那迷人的保時捷廠徽，還有什么好猶豫的呢？