過去一周，汽車圈最熱鬧的事情莫過于某造車新勢力的“閃崩事件”，關(guān)于這件事情的發(fā)展始末與解讀，相信大家已經(jīng)看到許多。在這里，《E汽車》想提一個(gè)觀點(diǎn)：隨著越來越多的“攪局者”倒下，以豐田為代表的“守擂者”，勢必會收獲更多的擁護(hù)者。
眾所周知，汽車行業(yè)淘汰賽已經(jīng)進(jìn)入決賽局，“未來兩年將會角逐出最后留在牌桌上的選手”成為大家默認(rèn)的共識，更有“激進(jìn)者”認(rèn)為，最后能夠留下來的也不過兩到三家企業(yè)。
在此背景之下，《E汽車》想把其中一票投給“豐田”。接下來，咱們展開細(xì)說，支持豐田的原因。
寧等豐田一整年，不要新車變板磚
在閃崩事件中，除了員工權(quán)益受損，用戶的后續(xù)使用問題也是備受關(guān)注的。其中，我們聽到最多的聲音就是：一旦斷網(wǎng)，一切智能化都將成為夢幻泡影，即便車是新提的，也會變成一塊磚。而在此之前，多家新勢力品牌的離場，也已經(jīng)暴露出了相同的問題。因此，當(dāng)有用戶告訴《E汽車》“寧等豐田一整年，不要新車變板磚”這句話的時(shí)候，我們的觸動還是很強(qiáng)烈的。畢竟，作為汽車行業(yè)的一份子，我們有義務(wù)維護(hù)用戶的錢袋子。
而《E汽車》也想告訴用戶：想要豐田的智能車，其實(shí)不用等一年。雖然，大家都知道2026年是豐田新一代產(chǎn)品問世的時(shí)候。但是，豐田明年將要上市的兩款純電動新車——bZ3C與鉑智3X，都將配備豐田最新的全場景智駕系統(tǒng)和智能座艙，智能化水準(zhǔn)已趕超行業(yè)主流。
據(jù)了解，首次搭載在這兩款車上的豐田最新高階智駕系統(tǒng)功能強(qiáng)大，能實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的類人駕駛，是“L2++級”端到端全場景智駕。其基于英偉達(dá)Orin X芯片，配套的硬件包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)以及超高精度攝像頭等多種傳感器組合，可提供360度全域感知和充足的車端算力；算法感知層面，則基于Momenta的數(shù)據(jù)飛輪，能夠自主學(xué)習(xí)、快速迭代，并通過OTA持續(xù)提升系統(tǒng)性能上限，提供覆蓋泊車、高速、城區(qū)NOA的全場景高階智駕體驗(yàn)，用事實(shí)證明，豐田在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)儲備和應(yīng)用能力不容小覷。
全新Toyota Space智慧空間完美融合了流暢體驗(yàn)與舒適感受。借助強(qiáng)大的高通驍龍8155芯片，系統(tǒng)處理能力得以大幅提升。配合超大存儲空間，不僅顯著提升了車機(jī)性能，還為后續(xù)個(gè)性化的OTA升級預(yù)留了充足空間。在這樣的硬件基礎(chǔ)上，智能座艙的算力得到了顯著增強(qiáng)，確保在各種場景下都能保持車機(jī)的高效穩(wěn)定運(yùn)行。
豐田一直以來持續(xù)加深本土化戰(zhàn)略，與華為、騰訊、Momenta、小馬智行等中國科技公司展開合作，整合各方優(yōu)勢資源，不斷探索和創(chuàng)新，加速智能化技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，有望在未來推出更具競爭力的智能化產(chǎn)品和解決方案。要知道，豐田與小馬智行聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn)的鉑智4X Robotaxi，具備L4級自動駕駛能力，目前已經(jīng)投入Robotaxi運(yùn)營平臺，在國內(nèi)一線城市開展規(guī)模化的全無人駕駛出行服務(wù)。它的成功運(yùn)行，已經(jīng)說明豐田具備與新勢力們掰手腕的智能化實(shí)力，甚至豐田的實(shí)力要更超前更勝一籌，搭載上量產(chǎn)車只是時(shí)間的早晚問題。
豐田的多路徑，為用戶提供Plan B
根據(jù)用戶反饋，我們發(fā)現(xiàn)，閃崩事件在一定程度上動搖了用戶持有純電動汽車產(chǎn)品的決心。這對于那些all in純電動汽車研發(fā)的企業(yè)來說，可能會造成沖擊。但是，對于豐田這種早早布局“多路徑”發(fā)展的企業(yè)而言，可以給用戶提供的選擇還有很多，用戶永遠(yuǎn)都有Plan B，不懼沖擊，更有發(fā)展底氣。
我們都知道，用戶的需求是多樣化的，汽車廠商選擇其中一種技術(shù)路徑，就意味著放棄了“剩下的森林”。而“堅(jiān)持長期主義戰(zhàn)略”的豐田，已經(jīng)在燃油、混動、純電、插電混動以及氫能源等領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)布局。
其中，已經(jīng)更新到第五代的智能電混雙擎技術(shù)，讓混動車型的電機(jī)功率、發(fā)動機(jī)性能等都得到了顯著提升；電動化方面，豐田不僅正在量產(chǎn)研發(fā)新一代固態(tài)電池，更考慮到“車載廢舊電池回收”的社會課題，積極推動電池3R（Reduce, Reuse, Recycle）的進(jìn)展；豐田的Sweep儲能系統(tǒng)，能夠儲存太陽能光伏、風(fēng)力發(fā)電等可再生能源電力，兼容不同種類及衰退程度的退役電池，大幅提升可再生能源的使用效率。
截至目前，豐田所有技術(shù)路線均有豐富的產(chǎn)品布局，且各技術(shù)路線均有標(biāo)桿產(chǎn)品已經(jīng)獲得廣大用戶的喜愛。不管你是在極寒的東北、炎熱的海南，還是高海拔的西藏，不管你有什么用車場景和需求，都能在豐田找到適合的車；不管你對車輛性能、配置要求是高還是低，也能在豐田的產(chǎn)品庫對號入座；不管你的購車預(yù)算是高還是低，也可以根據(jù)自己的實(shí)際使用情況挑選一款豐田車；如果你需要的是福祉車，豐田更是這一領(lǐng)域的NO.1。
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更重要的是，如果你擔(dān)心，隨著汽車行業(yè)電動化、智能化的快速發(fā)展，技術(shù)更新?lián)Q代頻繁，所購車型很快會被淘汰。豐田的多技術(shù)路徑布局，就是讓你相信，無論未來技術(shù)如何變革，都能有相應(yīng)的解決方案，可以為你提供技術(shù)變革中的穩(wěn)定性和安全感。
寫在最后
今年是豐田入華60周年。從最初的皇冠開始，到如今產(chǎn)品遍地開花，深耕中國汽車市場60年的豐田，在造車的過程中，始終遵循市場規(guī)律，注重技術(shù)積累和產(chǎn)品升級，穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個(gè)腳印推進(jìn)企業(yè)發(fā)展。前些年，當(dāng)造車新勢力們勢如破竹般殺入市場，憑借激進(jìn)的營銷策略，在輿論場上大出風(fēng)頭的時(shí)候，豐田悄悄地在磨礪內(nèi)功，布局未來，始終如一地恪守高品質(zhì)、高質(zhì)量的價(jià)值觀，為用戶提供可靠性高、燃油經(jīng)濟(jì)性好、保值率高的好產(chǎn)品。如今，當(dāng)越來越多的造車新勢力倒在革命的道路上時(shí)，向前看、向遠(yuǎn)看的豐田，憑借對技術(shù)創(chuàng)新的積極探索以及始終如一的品質(zhì)追求，成為用戶心中的“兜底者”。同時(shí)，不斷深化多路徑技術(shù)布局、拓展本地化合作的豐田，也讓“全面發(fā)展”四個(gè)字有了具象化的呈現(xiàn)。如果說，“攪局者”們倒下了，“守擂者”豐田一定會站起來，爬的更高、走的更遠(yuǎn)！
