今日（6月25日），寶馬首屆“NEXTGen”未來峰會正式開幕，會上展示了其部分未來發展規劃，官方稱將在2023年前布局25款新能源車型。
除此之外，寶馬還有多款量產新車和3款概念車齊亮相（包括概念摩托車）。接下來就來看看這些新車：
寶馬Vision M NEXT概念車
首先來看其全新概念車寶馬Vision M NEXT。
新車基于寶馬全新造車理念D+ACES（設計、自動駕駛、互聯、電動化以及共享化）打造，采用銀灰色、黑色和紅色三色撞色涂裝，主色調為銀灰色，造型前衛，頗有些其i8的影子。
面部識別進入，車門打開方式頗有些蝴蝶門的味道，內飾相對簡約，科幻風格，有一曲面玻璃中心顯示器，離兼具實用性的量產路線頗有些差距，不過從內飾設計也可看出寶馬圍繞“駕控”這一核心目標并未動搖。
動力則搭載四缸油電混動系統，總輸出功率600英制馬力，0-100km/h加速時間3秒內，極速300km/h，而純電續航為100km。
寶馬iNEXT
在純電動領域，寶馬同樣需要“定海神針”般的旗艦車型，iNEXT無疑就承擔著這一責任，官方稱之為技術旗艦。
量產版諜照
此前寶馬已發布iNEXT概念車，外觀內飾設計十分前衛，包括隱藏觸摸式門把手和攝像頭式電子外后視鏡等元素，但最新諜照圖外觀中卻并沒有這些元素。此外，外媒曝光消息顯示，新車將具備L3級別自動駕駛能力。
寶馬iNEXT概念車
寶馬iNEXT量產諜照
目前曝光消息顯示，新車預計2021年投產，續航里程或與i4相當，約600公里。
全新寶馬1系
全新一代寶馬1系兩廂版和M135i車型官圖早已發布，新車基于FAAR前驅平臺打造，外觀和內飾等均發生了變化，預計9月法蘭克福車展正式首發。
新車劃重點：
1、新升級前驅平臺打造，雙腎格柵變大且連體設計。
2、內飾為全新設計，提供全液晶儀表選項。
3、汽油動力除M135i車型外，仍搭載1.5T三缸發動機。
寶馬設計師的想象力已被經典“雙腎”造型禁錮，寶馬1系也不例外。
新車前臉最大變化為雙腎格柵尺寸增大且為連體式設計，M135i車型則采用網狀進氣格柵（類似于寶馬Z4）；燈組造型全新設計，自適應全LED大燈預計將在高配車型或選裝配置上；下包圍部分，M135i車型下進氣口為網狀，風格更運動。
M135i車型
車身側面，前低后高腰線位于門把手下方，霍氏拐角重新詮釋，輪圈有16英寸到19英寸可選；車身尺寸上，新車長寬高分別為4319/1799/1434mm，軸距為2670mm，車長更短。
M135i車型
不過，官方稱，新車內部可用空間增加33mm，后排頭部空間有19mm提升，后備箱容量增加20升，有電動尾門選項。
尾部，兩側尾燈組更加扁平化，可選裝全LED尾燈組，底部尾排為單邊單出設計，M135i車型尾排則是雙邊共兩出布局。
M135i車型
內飾部分，新車整體布局調整延續寶馬最新設計路線，科技感有一定提升。
提供10.25英寸寶馬全新液晶儀表盤（高配車型），中控屏也加入10.25英寸選項（標配8.8英寸觸摸屏），支持手勢控制，另有9.2英寸HUD抬頭顯示系統可選裝；屏幕下方空調出風口中間有一液晶小屏，用來顯示空調信息。
而大雞腿擋桿也出現在了全新寶馬1系上，另提供全景天窗可選。
動力上，拋開柴油機不談，新車汽油機有熟悉的1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機可選，后者為M135i車型專屬，最大功率分別為140馬力和306馬力，峰值扭矩分別為220牛·米和450牛·米。
傳動系統上，1.5T車型匹配6速手動變速箱或7速自動變速箱，2.0T的M135i車型匹配8速自動變速箱，M135i車型0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
新款寶馬X1
新款寶馬X1為中期改款產品，外觀、內飾和配置等均有所調整。
新車劃重點：
1、前臉大鼻孔＋方下巴。
2、經典圓孔霧燈取消。
3、換裝新樣式電子擋桿。
從外觀上來看，新車最大變化是雙腎格柵尺寸明顯變大，且為連體式設計；前包圍造型調整，經典圓形霧燈取消，兩側加入鍍鉻飾條裝飾，線條走向相對方正。相比現款車型前臉，風格更為年輕化。
車身側面，整體造型延續現款，輪圈造型調整，提供18/19英寸Y型密輻式輪圈可選，車身顏色涂裝則新增Storm Bay metallic、Jucaro Beige和Misano Blue metallic三種涂裝，直譯為風暴彎金屬漆、米黃色和米薩諾藍金屬漆。
尾部，最大變化為尾燈組相對更為扁平，燈組內部結構也有所優化，底部尾排仍為雙邊共兩出圓形尾排。
內飾部分，整體布局延續現款車型設計，細節部分有所優化。新車換裝新樣式電子擋桿，有8.8英寸觸控中控屏、迎賓燈和Dakota皮革內飾等可選。
動力上，新車搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率231馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，有四驅車型可選。
全新寶馬3系旅行車
新車代號G21，基于新3系打造，將在德國慕尼黑生產。
新車劃重點：
1、空間更大，座椅重新設計，主打實用性。
2、外觀、內飾和動力源自新3系。
3、目前尚與中國市場無緣。
對于新車外觀，基本源于大家已熟知的新3系，簡單回顧，不再多余贅述。
“雙腎”加大連體處理已是其常規操作，天使眼燈組造型致敬經典E46，下有一小凹口；下包圍兩種風格，普通版前杠線條柔和，霧燈區為橫置T字造型，M運動套件版有大尺寸三段進氣口，突出運動風格。
普通版
M運動套件版
M340i車型
車身側面，標準旅行版車身，出于空間考慮，車頂線條相對平直，后部增一車窗，輪圈有不同尺寸不同樣式可選。
車身尺寸上，參照新3系標軸版，軸距及長寬高均有所提升。
尾部，也是熟悉的新3系風格，兩側扁平尾燈組內頭L形燈帶，普通版后包圍反光條處橫置T字造型與前臉呼應，尾排為雙邊共兩出布局圓形設計（國內新3系為扁口設計）。
內飾部分，12.3英寸全新液晶儀表盤＋10.25英寸中控顯示屏、最新iDrive 7.0人機交互系統和中央兩空調出風口中間液晶小屏等均未缺席，至于傳統機械手剎，同樣為電子手剎所取代。
但出于旅行車長途舒適性考慮，座椅部分重新設計，前排增加肩部空間，整車頭部空間提升，后排腿部空間增加，而更容易進出也是新的體驗升級。另外，后座可接三個兒童座椅，有全景天窗。
對于旅行車，消費者最在意的除了長途舒適性，就是空間部分了。
新車后排支持4/2/4比例分割放倒，后車窗可單獨打開，后備廂容積最大可擴展至1510L，如果空間還不夠，新車提供電動伸縮脫鉤，可拖車上路。
另外，新車尾門打開方式標配為電動尾門，可選配感應式電動尾門。
談到寶馬，消費者想到最多的標簽是操控。新3系旅行版車身剛度增加約25%，車身配重比為50:50，再加上低重心，操控性有一定提升。當然，具體還得實車體驗。
動力部分，拋開柴油車型，其汽油機搭載不同調校的2.0T直四發動機和3.0T直六發動機（M340i車型專屬），320i、330i / 330i xDrive和M340i xDrive車型最大功率分別為184馬力、258馬力和374馬力，均匹配8AT變速箱。
此外，新車還提供自適應懸掛系統與電子控制阻尼器可選。
全新寶馬8系Gran Coupe
全新寶馬8系早已發布，但Gran Coupe車型為近期才曝官圖車型，且寶馬8系家族中國預售價已公布：
寶馬8系Gran Coupe代號G16，車身尺寸相比8系Coupe有所加長，外觀和內飾基本為熟悉味道，動力有3.0T直列六缸發動機和4.4T V8發動機可選，二者動力參數分別為339馬力/498牛·米和530馬力/750牛·米，后者0-96km/h加速時間3.7秒。新車美國售價8.49萬美元起（約合人民幣58.6萬起）。
寶馬M8
寶馬M8分標準版和雷霆版，另有敞篷車型，海外起售價13.3萬美元，約合人民幣91.9萬，而國內預售價為210萬起。
新車劃重點：
1、寶馬M系頂級性能車。
2、外觀內飾更兇狠，細節處彰顯身份。
3、雷霆版最大功率625馬力，破百3.2秒。
相比于此前已登陸英國的M850i車型，全新M8外觀設計更為激進，動力更為狂暴。
整體前臉造型設計具有一定侵略性。雙腎格柵為亮黑色涂裝，天使眼大燈組加入激光選項；M風格的前保險杠為三段式設計，三個進氣口面積較大且為碳纖維蜂窩網狀元素填充，霧燈區邊緣有碳纖維飾板裝飾；底部有前擾流設計。
車身側面，溜背轎跑風格明顯，碳纖維車頂與后車窗形成了視覺上的一體化效果，亮黑涂裝的外后視鏡同樣采用空氣動力學擾流設計，以降低風阻；輪轂則為20英寸合金輪轂，造型較新穎。
尾部，有一碳纖維后擾流板，尾燈組為條帶式設計，雷霆版“M8 Competition”標識明顯且“M8”為黑色涂裝；后保險杠筋條凸起，有一定肌肉感；底部有大面積碳纖維擴散器，搭配雙邊共四出布局的粗壯圓形尾排。
內飾部分，整體布局與已亮相的寶馬8系一致，加入碳纖維飾板元素彰顯其高性能身份，檔桿區域有一紅色M按鈕，座椅則是雙色設計的桶形運動座椅，頭枕有“M8”標識。
動力上，M8雷霆版搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率625馬力，峰值扭矩750牛·米，匹配8速自動變速箱，0-100km/h加速時間3.2秒內。
BMW Motorrad Vision DC Roadster概念車
最后一個則是摩托車，且是電動摩托車，名為Vision DC Roadster，彰顯寶馬未來摩托車的電氣化方向。還是不廢話，直接上圖：
小懂有話說：
此次寶馬NEXTGen峰會，基本全方位確定了寶馬未來發展方向，就是向新能源領域求發展，確定其未來在新能源時代仍然處于非凡地位。
然而，電氣化的寶馬會是消費者所期待的嗎？那就看寶馬未來量產產品誠意如何。
