人無(wú)完人，車(chē)也一樣。超跑雖然拉風(fēng)，但空間是硬傷；轎車(chē)很舒適，但外形不夠驚艷；越野車(chē)兇悍，但油耗唬人；兼具以上優(yōu)勢(shì)的，價(jià)格非凡人可接受。那么有沒(méi)有一臺(tái)車(chē)，能夠同時(shí)提供舒適、動(dòng)感、優(yōu)雅與低能耗，會(huì)讓你在一瞬間想用完美來(lái)贊美她？
雷克薩斯ES300h 行政版，官方指導(dǎo)價(jià)46.8萬(wàn)，或許你會(huì)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格肯定選擇BBA了，為什么要選擇她？別急，下面給你答案。
東方美學(xué)與運(yùn)動(dòng)之魂交融
新一代雷克薩斯ES的前臉與品牌旗艦LS的設(shè)計(jì)風(fēng)格一脈相承，犀利的中網(wǎng)已經(jīng)成為雷克薩斯的符號(hào)，內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)格柵也與外輪廓保持一致，鍍鉻飾條的點(diǎn)綴不會(huì)讓人覺(jué)得突兀，恰到好處的展現(xiàn)了新ES的精致與硬朗。亮銀色的日間行車(chē)燈燈帶如同回旋鏢，與LED大燈組成帶有四個(gè)棱角的大燈照明系統(tǒng)，如此設(shè)計(jì)除雷克薩斯之外難覓同款，突顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，東方人的美學(xué)設(shè)計(jì)讓新ES壓過(guò)競(jìng)品一頭。
新一代雷克薩斯ES的側(cè)面同樣設(shè)計(jì)非凡，保持了低矮平滑的線條，車(chē)頭和車(chē)尾都保持較低的姿態(tài)，修長(zhǎng)的側(cè)面線條如同東方女性一般婀娜，讓人過(guò)目難忘。
235/45 R18的輪胎尺寸毫無(wú)驚喜，驚艷之處來(lái)自輪圈的設(shè)計(jì)，類(lèi)似逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的漩渦造型，配上介于槍灰色和亮銀色之間的金屬銀綻放出富有層次感的光澤，處處體現(xiàn)出設(shè)計(jì)感。
新一代雷克薩斯ES沒(méi)有如今運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)流行的“翹臀”設(shè)計(jì)，線條順著C柱平滑的過(guò)渡到車(chē)尾，一切都是那么一氣呵成，雖然是三廂車(chē)，但卻有著接近溜背的走位，實(shí)在太美。
尾翼不是跑車(chē)的專(zhuān)屬，新一代雷克薩斯ES也同樣值得擁有。雖然實(shí)際作用不大，但卻給新一代ES標(biāo)上了一個(gè)標(biāo)簽，那就是運(yùn)動(dòng)。
新一代雷克薩斯ES的車(chē)尾設(shè)計(jì)并不輸給車(chē)頭，寬厚飽滿，兩側(cè)車(chē)燈中間部位隱約藏進(jìn)鍍鉻飾條中，同時(shí)也避免攝像頭被光線直射，真可謂用心。貫穿車(chē)尾的鍍鉻飾條拉寬了車(chē)尾的視覺(jué)效果，雷克薩斯運(yùn)用鍍鉻飾條非常巧妙，每每出現(xiàn)都是點(diǎn)睛之筆。
豪華與優(yōu)雅并駕齊驅(qū)
走進(jìn)車(chē)內(nèi)，新一代雷克薩斯ES的內(nèi)飾融匯了東方人對(duì)于豪華的定義，非對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)劍走偏鋒，沒(méi)有其他豪華品牌冷冰冰的科技感，新一代雷克薩斯ES所要詮釋的，是豪華與優(yōu)雅并行的藝術(shù)氣息。
方向盤(pán)加入了實(shí)木材質(zhì)，3點(diǎn)和9點(diǎn)位置的皮質(zhì)非常柔軟，皮質(zhì)細(xì)膩握感出色，讓人愛(ài)不釋手。運(yùn)動(dòng)型液晶儀表頗有LFA的神韻，不同模式下的顯示也截然不同，Sport模式下會(huì)以白紅雙色示人，Eco模式下則全由藍(lán)色代表。
駕駛模式旋鈕并不想像其它品牌的車(chē)型一樣處于排擋桿的旁邊，另辟蹊徑的位于儀表臺(tái)上方，借鑒了跑車(chē)的設(shè)計(jì)，創(chuàng)意十足。
12.3英寸懸浮式液晶屏滿足了當(dāng)下人們對(duì)于大屏的鐘愛(ài)，顯示效果清晰，配合擋把旁邊的觸控板，還支持手寫(xiě)，操作便捷。出風(fēng)口下方的金屬飾條點(diǎn)綴恰到好處，如同一支利劍般貫穿中控區(qū)，將中控多媒體與空調(diào)分隔，藝術(shù)與功能性再一次挽起了手。
作為車(chē)型的頂配，雷克薩斯ES300h 行政版的配置自然不落下風(fēng)，前后排座椅加熱，前排座椅通風(fēng)，方向盤(pán)加熱電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排電動(dòng)遮陽(yáng)簾一樣俱全，整體舒適性層面已經(jīng)很到位。中央扶手里的無(wú)線充電面板也跟上移動(dòng)設(shè)備的步伐。
17喇叭的馬克萊文森音響絕對(duì)能夠滿足音樂(lè)發(fā)燒友挑剔的耳朵，低音渾厚，高音充沛，解析力非常出色，讓我這個(gè)習(xí)慣日常佩戴BOSE降噪耳機(jī)的人都露出了滿意的微笑。
論舒適，不得不提雷克薩斯ES300h 行政版的這套座椅，其皮質(zhì)的細(xì)膩程度在同級(jí)中都難覓對(duì)手，質(zhì)感不輸給女孩子們挎的名牌手提包。座椅不僅擁有豐富的調(diào)節(jié)，還帶有電動(dòng)坐墊伸縮功能，滿足大長(zhǎng)腿人士的使用需求。
論軸距，雷克薩斯ES遠(yuǎn)不及競(jìng)品，由于采用原裝進(jìn)口的身份，雷克薩斯ES沒(méi)有入鄉(xiāng)隨俗的拉長(zhǎng)車(chē)身，而是選擇了保持原汁原味，這或許會(huì)讓后排的商務(wù)人士不爽，但ES是一臺(tái)主張社會(huì)精英親自駕駛的車(chē)，空間滿足使用就夠了。配置層面，后排座椅支持加熱、靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、空調(diào)和音響支持單獨(dú)控制，此外后風(fēng)擋和后排側(cè)面均帶有遮陽(yáng)簾，再挑剔的后排乘客也不會(huì)再有怨言。
心無(wú)旁騖的非凡平順駕馭
人們總是嘲笑雷克薩斯的混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力綿軟無(wú)力，比數(shù)據(jù)，混合動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率160kw的確遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是2.0T高功率的對(duì)手，但貴在極致的平順?biāo)鶐?lái)的駕乘舒適性。在Eco模式下，動(dòng)力確實(shí)偏向保守，在60km/h以?xún)?nèi)，只要善待油門(mén)踏板，他都可以以純電驅(qū)動(dòng)，那種靜謐與安逸是純汽油車(chē)無(wú)法企及的，當(dāng)車(chē)速提升或深踩油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入悄無(wú)聲息，如同開(kāi)著一臺(tái)自然吸氣一般輕松暢快。
但當(dāng)切換至Sport模式，ES的動(dòng)力表現(xiàn)又超乎你對(duì)混動(dòng)車(chē)的認(rèn)知，起步迅猛，加速凌厲，甚至有點(diǎn)小小性能車(chē)的姿態(tài)，油門(mén)被限定的非常靈敏，只要腳下稍有放縱就會(huì)體驗(yàn)到很強(qiáng)的動(dòng)力響應(yīng)，與Eco模式下慢條斯理的表現(xiàn)大相徑庭。對(duì)了必須要說(shuō)的是，在我與ES300h相處的幾天里，油耗從沒(méi)有高于5.6L，加92號(hào)汽油就夠了，不挑食。
結(jié)語(yǔ)：花46.8萬(wàn)的價(jià)格，買(mǎi)一臺(tái)雷克薩斯ES，或許會(huì)被認(rèn)為不明智，因?yàn)榭蛇x擇的實(shí)在太多，尤其是在一些認(rèn)為德系車(chē)一定好于日系車(chē)的人眼中。但當(dāng)你坐進(jìn)雷克薩斯ES300h 行政版的車(chē)內(nèi)，并與她相處幾日，你就會(huì)徹底被征服。她外形的氣質(zhì)無(wú)需多言，硬朗與柔美相得益彰，顯然東方美學(xué)在新一代雷克薩斯ES身上得到充分展現(xiàn)。內(nèi)飾的豪華感與藝術(shù)氣息不輸外表，大尺寸液晶屏和全液晶儀表符合時(shí)下對(duì)于科技感的硬性標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)車(chē)內(nèi)的用料非常出色，大量的皮質(zhì)和軟性材質(zhì)的包裹，營(yíng)造出既溫馨又典雅的氛圍。來(lái)自豐田最引以為傲的混合動(dòng)力系統(tǒng)成為雷克薩斯ES300h最具殺傷力的武器，Eco和Sport模式下的雙重性格讓你可以同時(shí)體驗(yàn)到低油耗的平順駕駛和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的小小躁動(dòng)。
雷克薩斯ES300h 行政版如同一位少女，漂亮、有內(nèi)涵、同時(shí)聰明伶俐，又不需嬌生慣養(yǎng)，這樣的姑娘，誰(shuí)不愛(ài)？
