ACEEE（美國能源效率經濟委員會），這家成立于1980年的非盈利組織，很冷門對吧，十年如一日地搞了一個綠皮書評價系統，針對在售汽車進行環保評價，今年，最環保車型不是美系特斯拉，不是日系普銳斯，更不是德系寶馬i8，居然是韓系現代IONIQ純電版！據悉，3月份，該車將以進口身份在國內銷售，那么，它憑什么這么牛？它值得買嗎？它會價格幾何？請看下文詳細解說。

◆?先上車型排名。

簡單的說：EDX越趨近于0越好，綠色得分越趨近于100越好。

◆?ACEEE評價體系絕不是0排放這么簡單

ACEEE綠皮書評價由三類與車輛有關的參數構成：尾氣排放、燃料經濟性、汽車整備質量。

1、尾氣排放采用認證時獲得的排放數據，這個容易理解，純電動0排放，好厲害，但是，下面的燃料經濟性就歇菜了。

2、燃料經濟性數據用來評價溫室氣體排放、燃料生產和運輸過程造成的空氣污染、以及其它與燃料消耗率有關的排放（如蒸發排放HC）。

3、最后是尤為重要的整備質量。由于目前還沒有標準的，模型化的數據用來評價汽車對環境的影響，因此ACEEE采用制造環節的平均排放因子和汽車各種原材料的平均質量進行評價，這項統計結果可以確定汽車單位質量各污染物的平均排放。

另外，對于電動汽車，ACEEE將使用壽命里更換電池的總質量也計算在內。

◆?現代Ioniq純電版都有什么配置？

IONIQ純電動版搭載一臺最大輸出為120馬力/295N·m的電動機，搭載28千瓦時的鋰電池組，續航里程可達到250km，該車具有運動、正常及ECO三種駕駛模式。

純電動版車型配備快充口，只需約24分鐘就可充電至80%。

外型設計的部分，現代?Ioniq車系以低風阻為最主要考量，其圓滑流順的外殼與斜背的設計令Ioniq風阻系數僅有0.24 Cd。同時，輕量化的車身設計，令其車重降低，增加更多續航里程。

內飾方面，該車以新科技、環保為概念，設計風格以簡潔、優雅為主，按鍵等部分使用金屬藍線處理。

電池設計在后座座椅下部，因此椅背可以放倒，提供總共高達750升的載貨空間。

其主被動安全配備部分十分全面，Ioniq擁有包括駕駛膝部保護共7個安全氣囊，實用高強度纖維后保險杠來保護電池安全。

主動電子配備的部分，包括了LDWS車道偏離警告系統、LKAS車道維持系統、AEB防碰撞自動剎車系統等功能。

車機智能交互（如圖中所示，搭載了CarPlay）是一定的了。

◆?現代Ioniq我們能買到，而且極有可能還不貴

現代IONIQ純電動版車型的海外售價則為30035美元（約合人民幣20.62萬元），韓國本土售價分別為4,000萬及4,300萬韓元 (約人民幣23~25萬元)?。據悉，現代IONIQ純電動版和油電混動版車型將于今年3月正式以進口形式在國內上市。

那么，國內定價會是多少？根據起亞極睿的定價策略看，美國市場售價23785美元，約合人民幣16.4萬元，國內頂配才賣14.98萬，IONIQ很有可能定價比較厚道，徘徊在海外售價范圍之間。

進口IONIQ純電版真要是25萬內拿下，嚯嚯，國內的那些同級車型可是會受到極大沖擊啊！

筆者十分期待它的3月上市，IONIQ能否成為國內新能源市場比拼質量，不依靠補貼和價格的標桿性產品呢？就讓我們拭目以待，用購車者手中的鈔票給出答案。