結婚生子之后，家的牽掛越來越多，孩子、老人兩頭兒都得照顧，這時候男主人幾乎都得琢磨換個空間不錯的中型或者中大型SUV，畢竟大一些才能更好的完成日常“任務”，擁有大空間屬性的城市SUV也確實很適合一家之主駕駛。

　　中型SUV平時開著視野好、外觀也霸氣，周末出去玩坐滿家人還能放上不少行李，今天我就給大家推薦四臺空間不錯的中型/中大型SUV車型，它們當中既有老而彌堅的常青樹，也有嶄露頭角的新朋友，但它們共同的優勢都是空間表現很優秀，話不多說，一起來看看。

上汽通用雪佛蘭-開拓者

官方指導價：25.99-32.99萬元

備選車型：2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版、2020款 Redline 650T 7座霆版

就外觀而言，開拓者確實是此次海選車型中最年輕車型，“黑酷”十足的它我相信會得到更多剛剛建立家庭的年輕消費者喜愛，尤其是車頭的造型，看起來十分犀利，配合上“RS”標識，真有點美式性能SUV的味道。

　　現在通用系對付對手用的都是一種技法，那就是越級打擊，開拓者相比漢蘭達、冠道等同價位的車型都要大出不少，因為它是定位更高，屬于中大型SUV，而對手則是中型SUV，這種不同重量級的比拼確實讓開拓者占了很大便宜。

　　要論年輕化，開拓者車內做的也很好，紅黑配色的它富有激情，懸浮式中控屏加上半液晶儀表讓車內也有了很強的科技感，中控臺以及門板材質還不錯，幾乎都采用了軟質材料包裹，達到了這個級別車型應有的水平，頂配車型還配備了BOSE音響，低音強大的它很適合聽點躁動的歌曲。

　　今天咱們主要聊聊空間，身高177cm的體驗者坐入車內，頭部還有一拳兩指的距離，第二排空間同樣優秀，并且坐墊很柔軟，乘坐起來很舒適，但可惜的是中間位置沒有配備頭枕，這點不太應該；因為車身尺寸很大，第三排并不是擺設，當第二排調整到一拳左右的距離時，最后一排的空間是可以坐下體驗者的，長途旅行時乘坐可以接受。

　　車內儲物空間非常的多，手套箱、中央扶手箱的容積都很大，前中后排也都配備了尺寸可觀的儲物盒和杯架，凱迪拉克XT6上的推拉式儲物盒同樣出現在了雪佛蘭開拓者上，日常使用起來很方便。后備廂空間更是優秀，二三排座椅均支持分比例放倒，放倒之后空間十分規整，自駕游開它準沒錯。

推薦車型

廣汽本田-冠道

官方指導價：22.00-33.28萬元

推薦車型：2020款 240TURBO 兩驅尊享版、2020款 370TURBO 四驅至尊版

相比開拓者，冠道的造型可要穩重不少，新款冠道相比老款車型僅在細節上有了一些調整，車頭更換了橫向的黑色中網，側面最大的變化是換裝了更前衛的輪圈，樣式比較獨特。

　　內飾也還是老樣子，雖然變化不多，但是布局和功能不算落伍，并且具備很強的豪華感，木紋飾板加上大面積的皮質材料包裹提升了檔次，中控屏內部配有導航、藍牙音樂等功能，但讓人疑惑的是，冠道的中低配車型內部配有CarPlay互聯系統，高配車型只配有原廠互聯系統，我認為未來如果都改為更常用的CarPlay互聯的話體驗會更好。

　　說實話，冠道雖然是一臺五座SUV，但是后排空間的表現已經到達甚至超過了市面上MPV車型的水平，就沖這個90度開門一般的SUV就很難做到，在乘坐空間方面本田做的已經很極致了。

　　前后排的儲物空間冠道表現也很不錯，前排扶手箱內部不僅寬大，還將杯架做了隱藏處理，不用時可以收起，扶手箱的開啟方式也是采用了兩種方式，對開式掀開和前后滑動開啟任你選擇。

　　新款冠道增加了感應式尾門，提升了豪華感和便利性，但是我在實測時靈敏度不夠高，嘗試幾次后才打開。總的來說，冠道的儲物空間以及后排乘坐空間是此次海選這四臺車中使用感受更接近MPV的車型，可以翹起二郎腿的后排在這個級別中確實不多見。

推薦車型

一汽-大眾-探岳

廠商指導價：18.59-31.39萬元（包括在售的2019款車型）

推薦車型：2020款?330TSI 兩驅豪華智聯版Pro、380TSI 四驅豪華智聯版Pro

　　第三款給大家推薦的車型是大眾的探岳，這款車的關注度很高。在今年的五月它剛剛完成年度改款的任務，此次2020款探岳取消了作為頂配版的380TSI 四驅旗艦型及五款330TSI車型，還提高了低配入門車型的售價，新車主要是針對車內配置方面做了調整，在外觀以及內飾上沒有過多的變化。（本頁圖片使用的是探岳 2019款 380TSI 四驅旗艦型的測試圖片）

　　2020款探岳的長寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm，相比2019款車型而言長度略有下降（2019款車型車長為4595mm），其他數據均保持不變。

　　耐看、上手容易，這倆詞放在一起就是大眾的內飾，全液晶儀表顯示清晰，可以顯示車輛信息以及導航路徑，中控屏觸感和清晰度也沒得挑。

　　2019款與2020款車型在配置方面變化不多，低配入門級車型相較老款升級了中控屏，將之前的6英寸屏幕升級成了8英寸觸屏式娛樂信息系統，除此之外，還增加了車聯網、前排USB/Type-C雙接口、車內氛圍燈等配置，取消了PM2.5過濾裝置；280TSI 豪華智聯版車型則在低配入門級車型基礎上增加了全景天窗、車聯網功能、全車無鑰匙進入、一鍵啟動、前排座椅電動調節、主動剎車等；380TSI 四驅R-Line智聯版則搭載有9.2英寸觸屏式娛樂信息系統及車載空氣凈化器，減少了雨量感應式雨刷。

　　車內縱向的空間表現很好，體驗者坐入車內后排的腿部空間兩拳有余，頭部空間方面，前排還不錯，有一拳的距離，但后排只有一指的距離，這樣的表現對于一臺中型SUV而言確實不夠像樣。

　　儲物空間依舊是大眾車型一貫的布局，沒有獨特的設計，一切都是常規操作，杯架、扶手箱、卡槽等空間都有出現，其中扶手箱的尺寸偏小，深度不太夠。值得一提的是，后排座椅側面配備了一個尺寸適中的儲物槽，平時放些雜物還是挺順手的。

　　后排座椅支持4/6分比例放倒，后備廂的寬度和長度都足夠讓人滿意，并且內部也很平整。在不放倒第二排座椅的情況下三個尺寸的行李箱均可以放入車內，完全可以滿足日常以及出游時的儲物需求，總的來說，探岳的乘坐空間和儲物空間表現都還不錯，唯一的槽點或許就是后排的頭部空間了。

推薦車型

　　這是今天我推薦的四款車型中售價最低的一款，廠商指導價不足27萬，對比了配置后我發現雖然2019款的頂配車型比2020款的頂配車型貴出了4萬左右，但是實際的配置差距真的不大，相比老款車型，2020款減少了19英寸輪圈（2020款更換為18英寸）、自動泊車、前排座椅通風、駕駛位座椅記憶、自適應遠近光燈、感應雨刷、大燈清洗這些配置，增加了倒車車側預警系統、車聯網、行李廂12V電源、車載空氣凈化器，其中前排的接口數量也由之前的一個增加到了三個，擋位前方的USV接口換成了Type-C接口。

　　個人感覺缺少的這些配置無傷大雅，畢竟價格更好了，性價比一下就出來了，當然，如果您對四驅不太感興趣，并且覺得頂配車型價格偏高，那廠商指導價為23.99萬元的330TSI 兩驅豪華智聯版Pro就更適合您了，這款車在舒適性配置上與頂配車型區別不大，主要不同的地方只有驅動方式的差異。

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廣汽豐田-漢蘭達

廠商指導價：23.98-32.58萬元

推薦車型：2018款 2.0T 兩驅/四驅尊貴版 7座 國VI

　　最后一個推薦的是中型SUV這個級別中的常勝將軍—廣汽豐田-漢蘭達，雖然從18年至今還沒有改款，但這款車在外觀以及內飾上的設計確實沒有落伍，真正的標桿產品，前面的講到的這幾款車型幾乎都在與其抗衡。同時，它的銷量和關注度同樣保持在一個很高的水平上。

　　總的來說，2018年經過中期改款的它在外觀上也沒有大動干戈，只是重新設計三種不同樣式的前格柵造型，車側以及車尾的輪廓都延續了之前的模樣。尾部唯一的小變化來自尾燈，首先是內部結構進行了調整，并將示寬燈和剎車燈的光源升級為了LED光源。

　　內飾的造型沒有任何改動，與老款車型最大的不同來自于中控屏，中控屏升級為了10.1英寸，分辨率不錯，支持百度CarLife互聯。而中控臺下方的儲物槽同樣保留了下來，這也是我認為車內設計最好的地方，希望在未來的改款車型能得以保留甚至發揚光大。

　　空間表現不錯，前排和第二排的腿部空間都很寬松，第二排地板很平整，中間位置乘坐很舒適，第三排稍顯擁擠，但作為應急使用也夠了。車內儲物空間很多，除了中控臺下方的儲物槽外，前排扶手箱的內部容積大到離譜，并且做了分層，車內大部分物品都可以順手放到里面。

　　第二排和第三排座椅支持分比例放倒，后備廂無論是平整度或者寬度都沒得挑，同時，尊享版和智尊版的尾窗支持開啟，我們視頻組就有一臺漢蘭達工作車，日常拍攝動態跟拍很方便，人只需要坐到后面把機器架好就可以完成拍攝，安全又便捷。

推薦車型

　　要說漢蘭達拿手的是乘坐、儲物空間和口碑，那它不擅長的地方就是車內外配置了，中低配車型的配置相比于其他海選車型而言比較一般，不推薦購買，所以這時候咱們就要看看中高配車型。其中，兩驅/四驅 尊貴版的配置更為豐富且全面，相比低配車型，該車型增加了電動后備廂、尾門玻璃獨立開啟、彩色行車電腦、10英寸顯示屏等配置，最后大家可以根據自身情況選擇驅動形式。