汽車誕生百年來，一直沒改變其交通工具的屬性。然而，科技發展，使人們對交通工具寄托了更多的夢想，移動的機器開始變得有溫度了。寶馬車型開始流行不設地標試駕2020年，正值深圳經濟特區成立40周年。11月中旬，傳承7代的新BMW 5系請全國媒體到南海邊去畫了個圈。這是一場以“吾輩正當時”名義進行的新BMW 5系全國媒體試駕。這是一場不設地標的試駕，完全是為了讓媒體充分體驗中期改款的第七代BWM5系集全新美學設計、創新數字化科技、越級豪華配置、純粹運動駕控于一身的各種完美融合，試試它是否還有資格繼續引領中級豪華商務轎車市場。從深圳繁華的鬧市區——深圳灣1號的萊佛士酒店出發，我們心隨意轉地開著新BWM5系，或向南頭古城，或向蓮花山，或向深圳最老牌的高爾夫球場，一路自由打卡，抵達廣東省龍門縣南昆山十字水生態度假村時，已近黃昏。與時俱進的BMW5系見證了寶馬從傳統汽車制造商向移動出行服務商轉型如果我的記憶沒錯，應該是在2017年3月，數字化引領者——寶馬集團通過公司財報新聞發布會宣布，2016年大量新增的數字化領域年輕人才已經超過了汽車工程師的數量。而一個月后的上海車展上，寶馬集團通過全新BMW 5系Li全球首發，正式宣布數字化與電動化已成為其在新時代下產品的核心競爭優勢。從此，BMW開始從傳統的汽車制造商向移動出行服務商轉型。2017年6月23日，全新BMW 5系Li在杭州宣告全國上市。此時，誕生于1972年，傳承了6代的BMW 5系在全球累計銷量已超過800萬輛，而新一代BMW 5系不僅是寶馬在中國生產的第三代長軸距車型，也是45年來寶馬打造的最動感、最互聯、最令人振奮的BMW 5系，新車配備了包括手勢控制和專屬中國的星空全景天窗等在內的最先進的功能（詳見：撒貝寧看到它就說，世上人有兩種車，一種是寶馬，一種是）。三年后的2020年9月北京車展上，第七代BMW 5系中期改款上市。歷時48年演變的5系在全球銷量已超過900萬輛。BMW 5系在一代又一代設計大師的演繹之下，持續煥發光芒。克里斯·班戈的顛覆，成就了“天使之眼”的經典；范·霍伊頓克的冷靜，一舉將BMW 5系推向巔峰。新BMW 5系在傳承中突破：雙腎格柵、天使之眼、霍夫邁斯特拐角等經典設計元素，烘托出凌駕于時代之上的前衛氣質；雙L型大燈在藍色智能激光大燈的映襯之下，呈現出全新的“天使之翼”效果；更為寬大的一體式雙腎格柵，讓新BMW 5系彰顯更加自信的氣勢，獨具匠心的3D立體尾燈刻畫出專注、精致的姿態。新BMW 5系已經成為BMW數字化的樣板間，在7系和X7上都還沒普及的前沿科技已在此車上先期投入使用。比如人車生活的無縫連接，由于可以與支付寶綁定，在智能個人語音助手的協助下，我們完全可以完成一場說走就走的吃貨旅行。值得一說的是全新一代BMW數字鑰匙。整個試駕過程，只需用iPhone解鎖車門，將手機放于中控臺無線充電板上就能啟動車輛。一句“你好寶馬”，喚醒車載BMW智能個人助理；“請將車窗降至一半”（你坐在哪，哪邊的窗就會降下一半），愜意的城市之旅就此展開。全面升級的BMW智能個人助理，還解鎖了更多語音功能，如“切換至駕駛模式”，“將空調關小一點”， 等等。強大的自動駕駛技術和智慧停車，使新BMW 5系的城市穿梭變得更為從容：自動泊車輔助系統Plus，包含了3D遠程影像、360度全景泊車影像及BMW首創的50米循跡倒車；自動駕駛輔助系統Pro，還可為車輛提供交通擁堵輔助功能，車速不超過60公里時，車輛可自動跟車，車身四周的攝像頭、雷達和超聲波傳感器實時監控路況。那種車隨意動的感覺真好在惠州至龍門的高速服務區休息時，我們嘗試著用手勢指揮新BMW 5系的中控屏。為期兩天的試駕中，寶馬東南區工作人員一直相伴左右。寶馬如此重視，是有原因的。據寶馬東南區區域市場高級經理李可工介紹：深圳這座城市的特質與居住在其中的各行各業的時代精英和5系在精神上非常契合。深圳目前常住人口平均年齡32.5歲，最富進取精神的豪華商務轎車——5系車主的平均年齡也達到了歷史最低水平，只有34歲。而BMW 5系與深圳的契合之處不僅僅是年齡，還有精神層面的：5系是寶馬集團最成功也是最重要的車型之一，數據顯示，5系已獲得時代精英的認可，今年5系在中國平均銷量1.3萬輛，最高時每月達到1.7萬輛；而深圳是中國改革發展的橋頭堡。兩天來，我們駕駛新BMW 5系穿行在深圳這座奇跡之城，感受不斷加速的城市脈搏因數字互聯時代的到來而愈發強健，我們已不再關心這款車的2.0T渦輪增壓發動機與8速手自一體變速箱黃金動力組合的功能是如何被放大的，只知道新BMW 5系針對中國用戶的本土化調教，配合同級獨有的自適應底盤系統，在動態減震系統的加持下，能夠讓我們隨心所欲地車隨意動。《車市車事》常年法律顧問：浙江五聯律師事務所繆渭川律師車市車事汽車權威報道、獨家觀點