試車之前，我們收到一組喜訊：在剛剛過去的WTCR 2020賽季，小將揚?埃赫拉舍駕駛領克03 TCR賽車以234分首次問鼎年度車手總冠軍，領克Cyan Racing Lynk & Co車隊以429分強勢衛冕車隊總冠軍，這是繼2019年奪得車隊年度冠軍之后又一突破，勇奪雙冠，也是中國汽車運動新紀錄。
領克品牌成立雖然只有三年，但從產品，賽事，運動形象，到推出高性能車型：03+，已經創了多個第一。不瞞你說，連我們攝像小哥也是一領克03車主，在現場拍攝也是特別的起勁，領克在開拓年輕人市場做得不錯，賽事的冠軍效應也十分明顯。這次試車很好玩，一天之內，試了兩款領克03+，對的，我沒說錯，兩款！
一款是我們能買到的03+街道版；一款是目前只有03駕控營才能見到的03+賽道版（據悉全國只有8臺）。
經過大幅度輕量化，尤其聲浪十分炸裂。除了駕駛感覺賽車化之外，讓更多人更直觀體驗到03+優秀動力表現以及底盤調校。
說回這次主角：領克03+，是目前國內能買到的幾乎唯一一款中國品牌高性能家轎，對標像大眾高爾夫GTi，寶馬3系的這類車壇“常青樹”。
03+雖然是領克第一款的高性能家轎，但無論是外觀，還是內飾，以及四驅布局都體現出老練的一面。CMA平臺也的確呈現出一種歐洲車的特性：車身靈動。
沃爾沃和吉利聯合開發的Drive-E T5渦輪增壓發動機，最大功率：254馬力，峰值扭矩350Nm，5.9秒破百。愛信 8AT變速箱，運動智能四驅系統（50：50）；100km/h-0的制動距離也僅有34m，有輸出更強橫的賽道駕駛模式都是亮點。珠海賽車場有不少高速彎，充分發揮了領克03+中段提速快的特點，駕駛樂趣不亞于大部分日系、德國高性能車，而且安全性也有保障，四驅可玩、可控。
03+賽道版表現更極端，適合一些有過賽道經驗的人駕駛，大幅度輕量化和加了防滾架之后，加速凌厲，尤其在彎中傾側很小，配合四驅系統，我可以更早全開油門，我覺得這車在ZIC創造一個2分之內的圈速不是什么大問題。
從一個側面也能折射出03+本身優厚的運動特質。希望未來也能發展出03+賽車版，更多人用它參與一些專業賽事，其參賽成本也不高。
在活動現場，我聽到幾個令人興奮消息：一、在寧波國際賽車場的汽車運動體驗中心快將落成，以后有專門賽道給領克車主，粉絲們體驗領克的產品；二、未來還有更多高性能產品的推出；三、現場所見的改裝部件和性能提升件，未來會在領克體驗中心出售。至于大家很關心的推出Cyan藍色的車型，廠家說也在積極謀劃當中，我個人是特別期待！從產品到賽事，再從賽事反哺技量產車技術，領克將這個關系處理得很好。我一直都說：領克03+只是領克在高性能車領域一個起點……
