2020年在疫情與經濟寒冬中落下帷幕，各個行業都在這場“動蕩”中遭受了或大或小的影響。不過細品之下你會發現，在汽車行業中有一個有趣的現象，越來越多的自主品牌車型開始嶄露頭角，在同級競品中展現出過人實力。尤其在緊湊級SUV陣營中，長安CS75PLUS等幾款自主品牌車型常年霸榜，成為銷量王者。也許有人會為合資品牌叫冤，但產品力不會說謊，今天我們就深度對比長安CS75PLUS與經典車型2021款日產奇駿，看看銷量背后的故事。

設計篇：空間要大，設計要新潮

從日系品牌紅遍全國，到現在他們被自主品牌搶去了風頭，在悄然轉變的這幾年里，消費升級是造成改變的一個重要因素。90后、00后年輕消費者逐漸成為消費主力軍，隨之而來的則是審美的轉變。幾年前的設計，自然不能被他們接受。就像日產奇駿，雖然曾經有過一次脫胎換骨的大改款，整體外觀設計由有棱有角的硬派風格轉變為線條柔和的城市風格。但細數起來，這也是6、7年前的事了，而剛剛推出的2021款奇駿同樣延續了上一代的設計，不免有些乏味。

反觀長安CS75PLUS，在“御岳”設計理念的加持下，打造出了一張直達未來的“盛世美顏”，以至于2019年剛剛上市就俘獲了不少消費者，尤其是年輕消費者的心。很明顯，CS75PLUS外觀設計更偏向年輕消費者。碩大的運動前包圍，仿碳纖的寬大尾翼，19英寸的輪轂，雙邊雙出四排氣，外觀整體設計氣場十足。而細致的腰線設計、精致的側標等細節設計則進一步凸顯了長安汽車的匠人精神。

不僅如此，CS75PLUS車身尺寸達4700*1865*1710mm，除車身高度外，均已超越2021款日產奇駿，打破了奇駿一直以來給人帶來的寬適印象。而2710mm長的軸距也超越了2021款日產奇駿，為車內乘客帶來更為寬綽的乘坐空間。

動力篇：渦輪要有，激情要釋放

無論是為了更高效的動力輸出，還是為了節能減排，渦輪的出現為各家車企提供了動力新方案。可是仍然有一些車企堅持自我，像2021款日產奇駿便是如此，依然搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機。雖然自然吸氣發動機能提供更為線性的動力輸出效果，但是在輸出功率、油耗等方面，無疑已經落伍。

2021款日產奇駿所搭載的2.0L/2.5L自然吸氣發動機，分別能輸出111kW最大功率、194N·m最大扭矩和133kW最大功率、239N·m最大扭矩。這樣的數據表現，在新一代消費者心中，的確難起波瀾。

而長安CS75PLUS緊隨潮流，分別搭載1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發動機。其中藍鯨2.0T渦輪增壓發動機秉承藍鯨動力勁、靜、凈三大優勢，曾獲“中國心”十佳發動機殊榮！這臺發動機能迸發出171kW最大功率，360N·m最大扭矩，動力遠超2021款奇駿！

同時，其 “TC GDI DVVT”黃金組合，迸發蓬勃高效動力的同時，大幅提升燃油經濟性。卓越集成高效燃燒技術、低摩擦技術及熱管理技術，不僅讓發動機燃油經濟性及排放表現更為優異，更讓百公里油耗降低2%-3%。不僅如此，這款發動機還有10余項主被動振動噪聲控制技術加持，將怠速噪音控制在37分貝以下，靜謐座艙時刻彰顯豪華品質。

配置篇：功能要全，智能要豐富

同級別車型對比中，自主品牌配置更高已經是大家公認的概念。而如今，智能網聯高速發展，自主品牌再一次趕在了前面。當然，合資品牌也緊隨其后，開始為老將們搭載各種智能化配置。2021款奇駿就在智能化方面進行了升級，從次低配車型起，均搭載了并線輔助、車道偏離預警系統、定速巡航等輔助功能，不過要想擁有更高階的車道保持、主動剎車以及自適應巡航等系統，就只能選擇售價23.13萬以上的2.5L版本了。

相比之下，長安CS75PLUS在智能化方面的配置就顯得誠意滿滿。作為長安汽車A 級明日座駕，CS75PLUS已經達到L2級自動駕駛的水準。借助全車搭載的12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，讓駕駛者解放雙腳，實現自動跟車，減輕駕駛疲勞。

在IACC自適應巡航系統的“指揮”下，CS75PLUS具備單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助。還有LDW車道偏離預警系統、BSD并線輔助系統，以及360度全景影像系統、AEB自動緊急制動輔助系統。不僅比售價24.43萬的2021款奇駿頂配車型更加全面，而且價格優勢也非常明顯。

不僅如此，CS75PLUS還搭載了長安汽車自主研發的APA5.0遙控代客泊車系統。除了自動尋找車位完成泊車外，用戶通過手機APP和實體鑰匙，都能在車外輕松實現一鍵遙控泊入，95%以上的停車場景都可以適用。還有12.3英寸液晶儀表 中控屏的雙聯屏設計、手機互聯/映射、64色氛圍燈等營造科技感創造便捷的配置，都是2021款奇駿所沒有配備的。相比之下，無疑長安CS75PLUS能帶給用戶更多的便捷和舒適體驗。

安全篇：保障要牢，防護要周到

隨著汽車市場的日益完善，汽車品質的日益進步，消費者對車輛安全的要求也在逐步提高。在眾多碰撞測試和召回門之后，不少“神車”跌落神壇。日產奇駿也面臨著這樣的問題，2020年底，8868輛日產奇駿因存安全隱患被召回。

而CS75PLUS作為長安汽車旗下的明星產品，對每一位用戶的生命安全負責，以C-NCAP “五星安全評定”以及中保研“六項全優”為標準打造。在C-IASI（中國汽車保險安全指數）耐撞性與經濟維修性指數測試中，CS75PLUS以多項“優秀（G）”的評價超越許多合資車型。而就在前段時間，CS75PLUS還以高分表現通過了中國汽車工程研究院舉辦的國內首次“雙美標”公開碰撞測試。在比國內更嚴苛的碰撞測試下依然取得優秀成績，足以證明CS75PLUS的卓越安全性能。

的確，CS75PLUS車身以熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術結合，鑄就高強度、輕量化的超高強車身，自然抗撞。高配車型的防撞橫梁采用封閉型目字截面結構航空鋁材料，不惜增加約60%成本，鑄就行車安全。同時，CS75PLUS還配備了同級少有的6安全氣囊，危險發生時，可在0.03秒內快速打開，第一時間提供乘員保護。側氣簾則能100%覆蓋車窗，大幅降低乘客在翻滾、碰撞過程中受到的傷害。

不得不承認，日系品牌曾經風靡國內。不過在那個年代，自主品牌剛剛步入發展正軌，產品力自然不能與強大的日系品牌相抗衡。但隨著時間和經驗的累積，如今自主品牌已經日益成熟，無論設計、動力、智能、安全等方面都取得了質的飛躍。而2020年，CS75PLUS累計銷量更是突破20萬輛！并獲得“中國SUV年度單品銷量王”桂冠！在剛剛結束的2020年中國汽車風云盛典上，CS75PLUS還榮獲“2020中國汽車風云盛典最佳智能網聯車”大獎！可見在這個新的時代，選擇自主還是合資？如今真的成為要好好考慮一下的問題。