隨著3批新能源車推廣目錄的陸續(xù)發(fā)布，3月份的新能源乘用車銷量增長，大概所有人都能預(yù)料到，具體數(shù)字是環(huán)比2月的1.65萬輛銷量增長67%，達到2.75萬輛。

其中，我們遴選出兩張數(shù)據(jù)表，其內(nèi)容值得分析一二，幫我們了解新能源市場動態(tài)變化，特別側(cè)的側(cè)面來指導(dǎo)我們買啥車靠譜。

一、純電動車領(lǐng)域，A00級占號車頹了，仍占比第一；A級“大”車雄起，卻屈居占比第二

表中顯示，2017年3月份的A00級純電動車占比下滑明顯，從81.3%降到46%，大部分份額分發(fā)給了A級車，也就是以北汽EU260、秦EV、帝豪EV等為代表的車型，2月份沒能買著車的消費者在3月如愿以償。

題外話扯幾句，過去的3月份“哐哐哐”地上市了不少重磅車型，如：新款帝豪EV 300，2017款秦EV 300，2017款e5，眾泰芝麻，江淮iEV6E，奇瑞eQ1，2017款知豆D2……這些將在4月銷量起勢的車型暗合3月車型銷量分布，巧合么？

新款車型與老款外觀變化不大，故部分車型以老圖示意

A00級有4款，A級有3款，幾家車廠可謂英雄所見略同，踩的步點都很準，只能解釋為市場把握能力都能準確，同時預(yù)示著未來市場競爭更加激烈，很值得消費者期待！那些還沒有及時在產(chǎn)品上做出反饋的車企，恐怕面臨壓力更大，銷量不容樂觀了。

在此特別建議兩周后拿到4月份指標的同學(xué)，穩(wěn)住，4月上海車展上還有一大波新車型上市，2017年的5-10月，你將有更多車型選擇，比如筆者特別期待的榮威純電版ERX5（暫用名）和比亞迪宋EV，絕對值得等待。

另外，插混車領(lǐng)域，車型占比趨于穩(wěn)定，但車型銷量暗流涌動，在接下來的第二個話題里詳述。

二、純電前三名銷量占純電3月銷量40%；插混第一名銷量占插混3月銷量53%

在群眾口中呼聲非常高的奔奔EV銷量依舊不振，令筆者有些意外，仍然被品控明顯劣勢，配置略有短板的北汽EC180穩(wěn)穩(wěn)壓制。同時，知豆D2在更小級別，暫稱為A000這個級別中，穩(wěn)居第一，隨著3月眾泰芝麻和奇瑞eQ1的上市，想必銷量會有所影響，但其領(lǐng)先地位估計很難一時撼動。

再看A級車型銷量，4款市場主力車型：北汽EU260、帝豪EV、秦EV、e5相互緊隨，銷量差距不大，但筆者相信，4月份這一情況將有較大改變，用誠意和更多科技配置改款的車型不可能在市場上沒有反響。

最后說說插混銷量，爆款榮威eRX5果然不負眾望，一舉奪得銷量第一位置，按照如今表現(xiàn)，其純電版車型一經(jīng)推出，銷量表現(xiàn)不容小覷。

其實，在插混領(lǐng)域，僅上汽榮威和比亞迪兩家鏖戰(zhàn)，3月戰(zhàn)果顯而易見，榮威全面壓制比亞迪，但是，新設(shè)計師艾格出品的迷之車型也許是比亞迪翻盤的“大招”，銷到用戶手中的時間成為重點，畢竟那輛紅色王朝概念車，還只是輛概念車。

邦點評：隨著時間的推移，市場上越來越多的品質(zhì)車型登臺亮相，對于有指標的您，絕對利好，也提醒下真有用車需求的朋友，不要一時因瞧不上新能源車型而放棄新能源指標，等到人人都稀罕新能源車產(chǎn)品力的時候，您可就得爭搶那萬分之一的機會了。

建議：沒指標的快申領(lǐng)，有指標有效期還寬裕的不用著急購買，再等等——急用車的朋友量力而行。