一直以來，買SUV還是轎車都是個世紀難題。受限于傳統結構，要么有通過性沒操控感，要么有空間沒帥氣的造型，著實令不少人煩惱。而雪佛蘭沃蘭多的做法就很聰明，準確點說，應該是開創了一個新的家轎理念。

首先在使用上，外觀看起來有SUV的霸氣，轎車的底子使它不失駕駛操控感，車內5+2的布局又擁有靈活的空間。更重要的是性價比高，定位在11.49萬到15.49萬這個價格區間，不僅是合資中唯一能提供5+2布局的家用車，而且全系標配LED大燈、日間行車燈、四窗一鍵升降、全自動空調和雙USB接口等配置，就算跟自主相比也占有優勢。但這并不意味著“掉價”，redline套件的加持，使得它在調性上不失美系性能車的熱血。

在前面兩篇文章中，我們已經解讀過它的配置和設計，這篇文章來看下最核心的問題——5+2空間實用性如何？

滿載時的第二、三排舒適度考驗

第三排的評測標準很簡單，根據中國男子175cm的平均身高，我們選取了一位體驗者，主要看他主觀上是否有“dog sit”的感覺。

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首先，轎車的底子決定了沃蘭多的底盤離地間隙很低，再加上第二排座椅翻折并前移后的開口角度比較大（見圖示），所以日常進出第三排非常方便，相信就算是個150斤的胖子，也不會有多狼狽。

就算是多口之家，實際上第三排的應用率也不是很高。但能看到第三排設計成了兩個獨立帶頭枕的座椅，包括肩托和側翼在內，都有一定的包裹結構設計，并且兩邊座椅都有扶手設計，總體待遇水平并沒有因為成本限制而降低，這點值得點贊。實際乘坐起來，雖然不能跟第二排相提并論，但用料厚實、包裹性好，已經比漢蘭達、銳界等七座SUV車型舒適不少。

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由于已經將第三排座椅下的地臺故意抬高來保證對腿部的支撐，因此頭部空間只有約一拳的距離，好在第二排座椅可以前后移動，并且長度達到210mm之多，再加上座椅下的空隙足夠放腳，dog sit是基本不存在的。總的來說，根據這位體驗者的說法，能夠給沃蘭多的第三排打90分。

那么現在，我們把第三排腿部留有一拳的距離，去看看第二排成員的舒適度如何。

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如左圖所示，他的腿部空間依然有一掌的距離，表現沒有令人失望。只是受到地臺高度和外凹的出風口設計影響，中間位置成員的舒適性會打折。但第二排最亮點的部分在于，座墊靠背可以支持26度調節，這個范圍在七座SUV里都絕對是佼佼者。假設長途舟車勞頓，小孩們睡著的時候，媽媽們就可以實現“葛優躺”來放松一下了。另外能看到，在出風口下方還有兩個USB接口，不得不說，在這些涉及到舒適性的小細節方面，沃蘭多很聰明。

尾箱裝載能力考驗

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在滿載的情況下，沃蘭多的后備箱不算大，官方數據為109L，能放下兩個20寸的登機箱。這里要不厭其煩地說一下低離地間隙帶來的優勢，女性在搬重物的時候的確能省下不少力氣。

但是，考慮到實際用車情況，放倒第三排變成五座，才應該是更常見的形態。周末自駕游，放下一個折疊單車、行李箱和大包小包都是沒有問題的。

沃蘭多在裝載性上有個很大的亮點，就是可以支持第二排4/6，甚至是第三排5/5分割全平放倒。并且得益于車身側面獨特的箱體式造型，它能最大化地增加空間利用率。這樣帶來的“食量”是非常驚人的，總容量能達到1520L。作為春節買年貨、搬家的代步車，它絕對名副其實。另外，也正是因為這樣5+2靈活多變的座椅組合形式，相較于一般的SUV和MPV車型來說，它在裝載性上更占有優勢。

儲物能力考驗

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在儲物空間利用率方面，日系車一向是其中的佼佼者，但沃蘭多的表現同樣令人咋舌。比如說，在手套箱最下方、前排副駕駛座椅右邊和第二排最左邊座椅旁，都分別挖出了一塊儲物條。就連前排座椅套的后方，也想辦法作了歸納分區。對比市面上這個價位的自主車型，沃蘭多在儲物能力上的表現，也是非常突出的。

總結：斷對手的活路？不，同級沒有對手

不夸張的說，單憑沃蘭多在5+2上的靈活空間優勢，它就有成為爆款的潛質。事實上，9月底才剛上市的它，在10月份就賣了4669臺，這個成績已經很不錯。其實就問一句話，10到15萬區間，有誰是沃蘭多的對手？