特斯拉Model 3在美國賣35000美元（人民幣22.6萬），國內還沒有官方定價，但加上各種關稅Model 3頂天了也就賣35萬，但問題來了，特斯拉Model 3交車時間從2017年末開始，之后依續從美國，歐洲、亞太地區和右側駕駛的國家交付，也就是說，你可能要等2年…

套用土豪的說法：“錢不是問題，時間才是問題”。

想太多不如先看車

Model 3的外觀設計給我感覺很像那種汽車最初設計的概念產品，各種流線設計，第一眼看那沒有進氣扣裝飾的車頭確實很難一下就適應，但這一切都是為了降低風阻系數，只能說無所不能極其。

Model 3采用了特斯拉全新的設計平臺，尺寸近于寶馬3系與奧迪A4，延續了以往產品的極致操控體驗。用戶可以選擇單電機后驅和雙電機四驅兩個版本，均配備標志性的前備箱。

內飾方面值得關注的是其取消儀表盤，中控大咧咧就放一個橫置的15 英寸顯示屏（Model S的是17寸豎置），其比 Model S 以及 Model X 的中控屏幕小 2 英寸，屏幕左上角有顯示時速，但是相信后期會配置HUD抬頭顯示的，因為盯著一個大屏幕看也太不方便了...

PS.我們常說不要把貴重物品放在車內，但這個屏幕好像很顯眼..

特斯拉的性能從未讓人失望，Model 3也將作為同等價位性能最為強悍的產品。5座布局，0到60英里（約96.6公里）的加速成績為6秒，續航里程達到了215英里（約346公里），且支持使用超級充電樁。

現在的產能應付不了訂單，但是...

截止結稿時間，特斯拉model 3預定32.5萬輛，預計銷售總金額高達140億美元！！！（國外預定只要1000美元，國內RMB 8000元）

鋼鐵俠馬斯克原以為每家店可能會有20~30人排隊，而不是800人……，要知道2015年特斯拉全年的銷量也就5萬多輛，也就是說特斯拉如果要全部吃下目前的訂單量，其產能就必須要達到2015年的6倍，而特斯拉的原計劃是2020年達到250,000的生產量，是現在的5倍，對此馬斯克自己也表示：公司必須慎重制定生產計劃，在預計生產力將得到升級的情況下，要完成這些訂單大概需要3年時間。

很多人質疑產能問題，但是，特斯拉在之前已經早有準備，老早就與美國、歐洲與我們中國各大廠商商談建廠事宜，具體定哪家現在還沒有確切消息，但有了錢，建廠不是問題，現在問題是定哪家廠效益更大？

就是赤裸裸的超級眾籌！這個時代人人都在講互聯網+、再講眾籌，但是我已經很肯定，特斯拉Model 3會是史上最成功的互聯網+汽車眾籌！

寫到最后：

愿意！

對于特斯拉這個品牌的電動車，國內并沒有像美國那樣有高達10000美元的政府補貼，但是在國內買電動車不怕各大城市的限牌、搖號、拍牌、限號（我搖了快一年...），而且現在特斯拉在國內消費者心里早已成為豪車的代名詞，特斯拉Model 3必定是一款走量又走心的產品，假以時日在國內國產特斯拉，那其他汽車品牌就呵呵了，我相信很快會看到。