提到豪華緊湊級SUV的陣營，我們首先會想到奧迪Q3或者寶馬X1，它們已經成為這個細分市場的主力車型，單從每月銷量中也能看出其受眾人群的需求。這類車擁有更高的產品質量，更豐富的配置，最重要的還是品牌所帶來的市場效應。隨著時間的推移，各大豪華品牌也在搶占這類細分市場的份額，奔馳推出的GLA就是很好的例子。至此BBA豪華陣營中這組細分市場的競品車型已經湊齊。對于二線豪華品牌的需求也緊隨更新的腳步，在剛剛過去的上海車展，沃爾沃XC40帶來了亞太版車型，這也意味著XC40完成了國產化的過度。對于豪華緊湊級車型來說，XC40的到來又多了一位極具競爭力的選手，我們今天就來看看國產的XC40與競品之間的切磋，看看哪款車能夠滿足您的用車需求。

外觀 全新換代 還是奧迪Q3最徹底

XC40迎來了國產，在外觀整體上與進口版本保持一致，懸浮車頂以及“雷神之錘”的大燈組仍是該車的亮點。

XC40保留了傳統的霧燈框架，內部光源為最新的LED燈組，超白光已經完全滿足當今汽車在極端天氣的需求。

XC40車尾辨識度很高，經典的“回力標”尾燈和懸浮品牌名稱一眼就能認出是誰家的產品，細節上向經典致敬。

XC40原車匹配了米其林輪胎，其尺寸為24545 R20，銀色拉絲與灰色涂裝的輪轂也是目前比較流行的配色方式。

　　在外觀的對比中不難發現，國產版XC40依然保持了進口車型的整體樣式，并沒有因為改變生產地屬性而進行特殊的調整。XC40的雷神之錘大燈在外觀上仍然是最大的亮點。奧迪Q3在此次車型換代做的最徹底，擁有最新家族風格的加持，讓這代車型看上去不再圓潤且變得更加剛毅更科技。寶馬X1在前臉保持經典的高位霧燈元素，這也是X系列中最后一款帶有高位鹵素霧燈的車型。總的來說，三臺車各有特色，如果非要挑選出哪臺車更接近當今汽車設計潮流，或許更多的目光會投射到全新奧迪Q3身上。

內飾 XC40最簡約 Q3最科技 X1最復古

XC40豎屏中控系統采用非常規的豎屏方式，菜單沒有過多的動畫演示，全都以實用為主。

比較后不難發現，寶馬還是保留了嚴謹的風格，更多的物理按鍵讓駕駛員可靠的對車輛進行控制。

XC40后排座椅支持46比例放倒，在中央還有貫通門可以裝載長尺寸物體，后備廂地臺平整利用率很高。

　　進入車內，仍然是每臺車有自己獨立的風格，琳瑯滿目的內飾裝潢配色讓人眼前一亮，我們還是先從XC40看起。XC40內飾最大的亮點來自中央那組豎置的車載屏幕，兩旁懸掛了狹長的中央出風口，樣式在當今仍然屬于時尚先鋒的。XC40在內飾上強調了簡約，在中控部分并沒有預留更多的物理按鍵，整體符合北歐簡潔的定位。奧迪Q3不用多講，必須是最新的家族設計，一體內嵌屏幕的絢麗程度已經在新的奧迪A6L上有所領教。略微向駕駛員一側傾斜的設計也更方便觀察，當然全液晶儀表盤也是最新的配置，整體上突出了奧迪所推崇的科技風。寶馬X1的內飾并沒有給我們帶來多大的驚喜，首先整體布局是我們熟悉的風格，包括物理按鍵面板也都是現款移植的。在儀表上我們能夠看到加入了液晶屏元素，但造型上還以雙圓跑同為基礎，更像是科技過渡時期的產品。寶馬X1是三臺車中唯一保留了收音機、空調、車輛功能控制等多組物理按鍵的車型，也可以說是在向經典致敬。當然，它也是X系列中最后一款沒有升級成最新版內飾的車型。

動力 渦輪增壓與小排量 多種組個供選擇

　　這類車型的動力表現其實大家都比較清楚，小排量加上渦輪增壓，盡可能的提高功率來壓榨動力。三臺車都會提供兩組或以上動力參數的產品供消費者選擇。渦輪增壓的發動機動力表現會更加直接，整體駕駛感上三臺車大同小異，根據車輛設定會有些許的不同，搭配的也無非是目前流行的DCT或者AT變速器。至于如何選擇，寶馬全系搭配AT變速箱，這是傳統。想要雙離合肯定是要選擇奧迪的，這也是它最拿手的搭配風格。如果您想更深入的了解它們的駕駛品質，您可以到快搜欄搜索PCauto專業的試駕文章進行比較。

總結：

　　如果打開緊湊級豪華SUV的內容頁，我們不難發現其車型的比重會偏向于自主品牌，而對于豪華車型來說其市場競爭的壓力會更嚴峻。我們今天帶來了三臺車只能代表一小部分，而對于二線豪華品牌來說也會有更多的車型出現在推薦榜單中，比如凱迪拉克的XT4，它也都是銷量榜比較靠前的車型。隨著國產XC40的上市，這場價格戰會再次掀起一股浪潮，眼看2019年過半，究竟國產XC40能否在下半年拿到不錯的銷量數據，我們等著看。

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