進入 2019 年，我們的合資品牌純電動車似乎還是按兵不動，續航多數徘徊在 300 km 。很多消費者期待買合資品牌車型，多數是想著續航低一點沒關系，買個調校好、品質高的好車才是王道。但其實也有幾家合資品牌悄悄發力，在保證自己的一貫優勢的前提下，續航也提升到了 400 km 區間，比如今天我們聊的這輛廣汽本田?VE-1。

縱觀本田的動力總成產品線，買發動機送本田車不是吹的，本田擁有包括自然吸氣、渦輪增壓、油電混動、插電混動（搭載在 Clarity 車型上）等多種動力組合。但在電動化方面也并非沒有作為，成熟的插電、油電混動讓本田擁有了不錯的電動化積累，而這輛純電動的 VE-1 的出現，算是給本田補齊了自己在國內市場上的一個大空白。

■ 原汁原味的本田車

這輛 VE-1 定位為小型?SUV，車身尺寸為 4308/1824/1625 mm，軸距為 2610 mm，外觀內飾都可以說是繽智的進化版，顯得更加激進和運動，造型看起來很順眼，純電動車的專屬設計也很有辨識度。

外觀內飾在之前的文章里已經介紹過很多次了，這次我們直接來看看駕駛體驗。VE-1 雖說是一輛電動車，但開起來沒有什么“違和感”。本田畢竟是善于調校的大廠，在整個城市的駕駛過程中，車輛表現得非常平穩，過一些粗糙路面的時候，車輛對顛簸的過濾都非常到位。而在過減速帶的時候，車輛也非常干脆，只是發出“嘭嘭”兩聲路感回應，并沒有多余的彈跳。

而在一些快速路以及城市中超車時，VE-1 也“不慫”。得益于最大功率 120 kW，峰值扭矩 280 N·m 的電機，即便處于 N 模式（Normal標準模式）下依然比較干脆利落。而將駕駛模式切換至S模式（SPORT運動模式）時，起步更加輕快，甚至還能體會到一股推背感，在快速路這種需要高速超車的條件下，也是完成得很輕松。再加上 B N（標準 強回收模式）和 B S（運動 強回收模式），可以算擁有了 4 種“駕駛模式”，能帶來不同的駕駛體驗，更運動或更節能，選擇哪種要看你的個人習慣了。

■ 盡心盡力的三電安全

從今年春天開始，很多品牌的純電動車紛紛“火了”，三電安全，尤其是動力電池的安全保障也成了消費者非常關心的話題，各大廠商都不遺余力地宣傳自己的最新技術，給消費者吃個定心丸，那么 VE-1 有什么過人之處呢？

影響電池安全的因素主要是兩個方面，電池本身和搭載的 BMS 得給力，外部保護也得跟上，才能雙管齊下，預防甚至杜絕起火現象。廣汽本田高標準電池安全性能從這兩個方面入手，首先電池本身，53.6 kWh 電池給車子提供了 401 km 的 NEDC 綜合工況續航；完善的 BMS 系統能實時監測全模組電壓、電流和溫度。

在電池外部保護方面也不含糊，電池包采用 H 結構防撞梁和高剛性電池防撞梁，配合 BHD 吸能結構，經過嚴格的 32Km/h 柱碰測試，給消費者安全感。

■ 一輛不忘初心的車

雖說 VE-1 401 km的續航放在合資品牌車型里算是“傲視群雄”，但放在整個電動車市場，比起自主品牌 450km 、500 km 甚至 600 km ，數據上不算是突出的。

但本田認為，一輛優秀的純電動車是要去全面提升產品的綜合實力，實現高效率和低能耗的高度融合，包括操控感、安全性、經濟性、品質感、空間舒適性等基本功能，而不是僅僅追求某一單項參數的極限，比如不顧安全地提升續航里程、過分堆積并不實用的智能配置等。

401 km 的綜合續航看似不多，但對于日常通勤、郊游、城際之間的旅行都能勝任。而最大功率 120 kW，最大扭矩 280 N· m 的電機，也能在加速、電耗和駕駛體驗中找到不錯的平衡。根據我們的試駕體驗來看，這是一輛很有本田味兒的，很好開的電動 SUV。

■ WOW STATION 是什么？

雖說本田不喜歡過多堆砌配置，但也與時俱進地推出了自己的服務體系——WOW STATION 。它是廣汽本田全新開發的 APP，當你成為車主后，通過認證后可獲取積分；在每天車輛日常使用過程中也能夠獲得活躍度積分，使用越多聯系越緊密，積分也會增加。

WOW STATION 能實現查找充電樁、預約保養、參與車主活動、享受服務以及使用積分兌換商品等。也能持續通過理解、學習車主的用車習慣、個人喜好及生活需求，為車主提供具有針對性的服務體驗。在增值權益上，除了汽車服務外，WOW STATION 也能給車主提供日常生活的服務，功能也基本與業內比較好用的車主 APP 不相上下。

■ 邦點評

總的來看，VE-1 擁有時尚亮眼的外觀內飾，同級優秀的續航里程，操控感不錯的駕駛體驗，豐富的智能互聯配置，再加上本田品牌賦予它的熱血和激情，自由切換豐富的駕駛模式，使用越多權益越多的服務體系WOW STATION，在小型純電 SUV 市場也算是個性鮮明的產品了，加之其他合資品牌對該市場布局并不充分，VE-1 的未來還是值得期待的。