江西五十鈴的鈴拓，對于我們來說可以算是一位老朋友了。我和我的同事曾先后試駕過它的國Ⅴ手動擋/自動擋、國Ⅵ的手動擋車型。這不，時隔一年之后，鈴拓的國Ⅵ自動擋車型終于來了！這回我們除了好好的“敘敘舊”之外，看看它還給我們帶來了哪些新的玩法。

　　既然是自動擋的車型，那我們就還是從它的動態部分聊起吧。動力方面，該車搭載了江西五十鈴VM2.5T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為150馬力（110千瓦），峰值扭矩達到360牛·米。傳動系統方面，與之匹配的是法國PPS的6速手自一體變速箱，并帶有Sport/Snow模式。

　　這臺2.5T發動機要比國Ⅴ車型上的那臺2.5T表現更好，這在我們試駕鈴拓國Ⅵ手動擋車型的時候就已得到了驗證。當發動機轉速超過1300rpm時，就能夠輸出360牛·米的最大扭矩。

　　日常駕駛時，轉速基本維持在1600rpm上下，并且在接近2000rpm時即可升擋。變速箱的平順性還是可以的，只不過在城鎮中走走停停的中低速行駛時（時速在20-30km/h），收油和給油時都會有些許的闖動感。而當車倆開起來后，時速超過40km/h，這種闖動感就基本不會再有了。

　　該車采用前雙橫臂、后整體橋式的懸架結構，彈性元件為5片鋼板彈簧。這也是國內大多數皮卡產品所采用的懸架組合。鋼板彈簧的承載能力較強，不過舒適性欠佳。在遇到較大的坎坷或減速帶時，后排的彈跳感會比較明顯。如果后排有乘客落座，切記要提前減速慢行。

自從新款D-MAX改款后使用mu-X牧游俠的造型，其和鈴拓就可以很好的區分開來。鈴拓仍然堅持著第七代D-MAX造型設計，前衛硬朗的造型風格時至如今也并不過時。此外，為了繼續引領未來的皮卡生活，并與國內皮卡行業共同進步，它還開始拖拽起了房車、摩托艇等可玩性更高的物品。

　　這里要聊一下，究竟是距離海邊多遠的位置來裝卸摩托艇呢？如果距離海邊較近，或許會遇到比較松軟的沙灘或海水而面臨陷車的風險。這點還是需要多去觀察灘涂濕地及沙灘松軟的實地情況，并且四驅車型會更保險一些。

　　當然，更重要的是牽引車輛一定要有牽引拖拽資質才能夠上路行駛。這方面的法規及其執行情況，目前還存在一定的模糊區域，并且真正能夠上路的拖掛房車也是少之又少。不過，隨著我國汽車文化的發展及人們意識的提升，一些具備拖拽資質的車輛也在陸續顯現，而今天鈴拓所拖拽的房車，也旨在向大家展示一下未來皮卡的多元化美好生活。

　　內飾方面同樣并不陌生，它與改款后的D-MAX均采用了mu-X牧游俠的這種內飾布局。中控臺也覆蓋了大面積的搪塑工藝及皮革材質，用料和做工在國內皮卡車型中算是比較上等的水平了。

★ 全文總結：

　　本次我們試駕的鈴拓自動擋車型，是鈴拓在動力系統方面的又一次完善。其在外觀和內飾方面的變化并不是很大。去年從國Ⅴ到國Ⅵ，而今年又推出國Ⅵ自動擋車型，鈴拓基本上都是在動力系統方面進行不斷的調整。不過本次試駕活動，除了日常的公路駕駛和山路駕駛外，我們還嘗試了拖掛摩托艇和房車，像一些沖浪板和皮劃艇等好玩的物品也可以放到貨廂內。隨著國內皮卡行業的發展及人們思想觀念的轉變，皮卡的多元化生活也將會越來越豐富。