第一次收到一汽-大眾攬境（以下簡稱攬境）的試駕邀請(qǐng)是在6月3日。當(dāng)時(shí)的廣州正值疫情高峰，便遺憾的錯(cuò)失了那次機(jī)會(huì)。故車重試，又恰逢三胎政策發(fā)酵期，對(duì)這臺(tái)“大眾品牌旗下最大尺寸SUV”的車型必然是抱有濃厚的興趣。興趣點(diǎn)是大嗎？是，不全是。

一般的試駕會(huì)都會(huì)安排頂配車型。一是可以讓媒體充分體驗(yàn)這臺(tái)車的所有配置，二是在宣傳的時(shí)候，可以讓消費(fèi)者產(chǎn)生：我花多少多少萬就能有這樣的體驗(yàn)的感覺。但現(xiàn)實(shí)往往是你還需要再加幾萬才能有這樣的體驗(yàn)。而這次一汽-大眾很接地氣的安排了四驅(qū)中配380TSI四驅(qū)豪R-Line拓境版作為試駕車，官方售價(jià)34.29萬元。

先看尺寸，既然是品牌最大，那比途銳大多少？

就這種差距，你說他比途銳大一級(jí)，也無可厚非。頂著最大的尺寸，也一定要做最長的事，這個(gè)我們在聊空間的時(shí)候再說。

外觀方面我一般講的比較少，這臺(tái)車需要提一下。因?yàn)轭伾牟煌嚨那澳樈o人的感覺還是不太一樣的。

看出上面兩張圖的差別了嗎？因?yàn)榍按捷喞伾脑颍咨能嚿砀茱@示攬境的前臉設(shè)計(jì)語言。當(dāng)你靠近細(xì)品的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)前唇這里是真的有類似空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)的。

側(cè)面的線條很流暢，從車頭緩緩到A柱再到D柱收尾。大尺寸的車想設(shè)計(jì)得流暢是比較難的，線條尺寸一變長，不加變化就會(huì)很難看。因此，類似陸巡和領(lǐng)航員這種方方正正的設(shè)計(jì)就相對(duì)比較簡單，畢竟尺寸在這里，氣場不會(huì)虛。攬境是難得的在這個(gè)尺寸級(jí)別，外觀流暢動(dòng)感的SUV，在我這里它加分不少。只不過可惜了這21寸的輪轂，雖然21寸確實(shí)不小，但面對(duì)這個(gè)車身尺寸只能是勉強(qiáng)夠用。再往上加無論是使用成本還是生產(chǎn)成本都會(huì)更高，就這樣吧。

另外一個(gè)我覺得不錯(cuò)的設(shè)計(jì)就是尾燈，夜間點(diǎn)亮的效果非常不錯(cuò)，中間大眾的logo也很奪人眼球。但是為了與ID系列作區(qū)分，前臉是沒有貫穿頭燈和發(fā)光logo的。

全車外觀唯一的遺憾就是尾部排氣的位置。我第一次看這臺(tái)車，是試駕前一天的晚上。繞車一周研究外觀時(shí)，內(nèi)心波動(dòng)是這樣的：

咦，這紫色看著還行，比圖片洋氣。

這白色就更好看了，你看這前唇，完全不是一種感覺。不行不行，還是白色好看。

這側(cè)面可以啊，夠流暢的，這種尺寸的SUV做流線不容易啊。

哇哦，尾燈漂亮，發(fā)光logo有意思。

哎，那前面會(huì)不會(huì)亮的？哦，不會(huì)。

這2.0T高功幾個(gè)排氣孔啊？四個(gè)？這么多？

臥槽，這為啥是封死的？假的？不是吧？

（站遠(yuǎn)一看）這………這也太不走心了吧，就非要設(shè)計(jì)個(gè)排氣管的樣子嗎？做整體不好嗎？

遺憾。

遺憾的不是外觀不好看，是除了那一點(diǎn)外真的很不錯(cuò)。但就那一點(diǎn)沒做好，強(qiáng)迫癥就受不了。

自從被ID系列的主駕門窗控制按鍵摧殘過幾次之后，導(dǎo)致我現(xiàn)在坐進(jìn)大眾的第一時(shí)間便是往門板上看。阿彌陀佛，四個(gè)按鍵都有。確認(rèn)了心頭大事，就能安心的觀察一下其他的位置了。

整體內(nèi)飾風(fēng)格還是非常大眾的設(shè)計(jì)，除了懸浮式的中控臺(tái)之外，和其他的大眾車系沒有太大區(qū)別。不過作為一款30萬起售的車型，軟質(zhì)材料和真皮包裹不會(huì)少，鏡面烤漆和鍍鉻銘牌也不會(huì)少。不過這里面比較尷尬的就是液晶儀表盤上TALAGON攬境的英文銘牌，如果你能在開車的時(shí)候看到它，就證明你的方向盤調(diào)得太高了。

因?yàn)槭窃谕砩象w驗(yàn)了內(nèi)飾，所以發(fā)現(xiàn)攬境在內(nèi)飾氛圍上確實(shí)下了不少功夫。車門內(nèi)側(cè)，副駕，迎賓燈都做了燈光氛圍設(shè)計(jì)。不僅是一條簡簡單單的光帶，是有設(shè)計(jì)在里面的，而且支持30種顏色調(diào)節(jié)。

接下來就是重頭戲空間了。作為中大型SUV，攬境獨(dú)霸一方的尺寸帶來的就是非常棒的空間表現(xiàn)。至于第一排和第二排，我相信大家沒什么欲望了解。一句話總結(jié)：你不管擺什么姿勢，都可以施展。所以第三排才是重點(diǎn)。第二排移動(dòng)到合適的位置，我坐在第三排，腿部還有不錯(cuò)的空間。第二排移動(dòng)到最后，我的腿也是剛剛碰到前面的座椅靠背。在第三排立起之后，后備箱空間還能橫著放一個(gè)登機(jī)箱，確實(shí)不錯(cuò)。

除了乘坐空間，攬境的儲(chǔ)物空間也非常齊全，全車21個(gè)獨(dú)立儲(chǔ)物空間，不僅夠多，還夠大。尤其第二排門板上放手機(jī)的位置，太順手了。這里要是再來個(gè)無線充電，那簡直絕了。

說起第二排的門板，攬境提供6座和7座車型可供選擇，兩種版本的第二排門板是有區(qū)別的。6座的門板上沒有扶手，是跟座椅一體的獨(dú)立扶手，而7座版本的扶手在門板上。

內(nèi)裝部分我比較滿意，唯一的槽點(diǎn)就是手機(jī)充電。全車11個(gè)電源，數(shù)量非常多，甚至第三排左右都有獨(dú)立的USB電源接口。但遺憾的是前排的四個(gè)接口全都是Type C的，導(dǎo)致我們只能用第二排中央出風(fēng)口處的Type A接口來給手機(jī)充電，目前新一代的大眾都是這種配置，需要大家適應(yīng)。

動(dòng)力方面大家都熟悉，2.0T+7速濕式DSG，220匹馬力，350牛·米扭矩。雖然車的尺寸非常大，但是開起來不費(fèi)勁，尤其前段油門的感覺，非常的靈敏，讓你絲毫不覺得有遲鈍的感覺。變速箱的表現(xiàn)也是意料之內(nèi)，換擋平順，對(duì)駕駛者的意圖也拿捏的比較準(zhǔn)確，雙離合那種猶豫的換擋感覺，是很難在這臺(tái)車上體驗(yàn)到的。

其實(shí)關(guān)于描述這臺(tái)車的動(dòng)力系統(tǒng)，我覺得都很多余，畢竟是目前市場上最成熟，匹配度最好的渦輪+雙離合組合，反而駕駛感受才是這臺(tái)車最重要的部分。作為一臺(tái)寬度超過2m的車，你開在路上的感覺是：這臺(tái)車基本上可以占滿標(biāo)準(zhǔn)車道，所以在比較擁擠的道路開起來會(huì)有一定的壓力。好在整車的轉(zhuǎn)向還是很輕快的，動(dòng)動(dòng)方向盤，車頭響應(yīng)立馬就到。不過我覺得比較遺憾的是這臺(tái)車的隔音，行駛中的路噪和風(fēng)噪都挺明顯的。隔音絕對(duì)不算差，但也不在好的那一梯隊(duì)里面。我原以為這么流暢的外觀，和前唇上那個(gè)鏤空的設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)風(fēng)噪有所幫助，看來我是想多了。

最后，來聊聊我對(duì)所謂的“三胎車”的看法。其實(shí)我一直覺得SUV的7座是一個(gè)偽需求，空間不能滿足所有人的舒適乘坐，即使能滿足，后備箱的空間還是不夠這六七個(gè)人的行李。所以我一直認(rèn)為7座剛需的消費(fèi)者，一定會(huì)優(yōu)先考慮MPV。在目前中國汽車普及率急速增長的時(shí)代，只有一臺(tái)車的家庭越來越少，如果一家人出門，孩子+父母+老人動(dòng)輒六七人的出行陣容。因?yàn)槲覀兊纳畛ＷR(shí)告訴我們，如果真的有三個(gè)孩子，那么兩個(gè)家長是很難照顧過來的。所以兩臺(tái)車是比一臺(tái)七座更好的解決方案。這也是我對(duì)攬境的看法。而這次官方的安排似乎也從某種意義上與我的看法不謀而合，全場的所有試駕車都是6座版本而非七座。其實(shí)攬境的6座版本更像一臺(tái)MPV：有著不錯(cuò)的乘坐舒適度，第二排配置很高，第三排乘坐感受也還行，同時(shí)第二排中間過道有230mm的間距，進(jìn)入第三排方便許多。一臺(tái)掛著大眾標(biāo)，動(dòng)力不錯(cuò)，空間很好，配置很高，內(nèi)飾氛圍高級(jí)，并且看上去不像“面包車”的MPV，應(yīng)該是對(duì)攬境最好的描述了吧。對(duì)了，攬境還有個(gè)2.5T的VR6引擎的6缸車，預(yù)計(jì)今年年底發(fā)售，拭目以待。