豪華品牌中型SUV，三足鼎立之勢早已定論，運動有寶馬，豪華有奔馳，科技有奧迪。對于其他入局的新玩家？該從哪方面去吸引客戶群體？作為日系豪華品牌的雷克薩斯拿出了NX這份答卷。在2014年，雷克薩斯NX首次面世的時候，大家一下被這臺車吸引了，外觀上時尚動感而且鋒利，內飾上做工細膩并異常文雅。簡直就是東西方審美的最好結合體。所以當這臺車在全球范圍內銷量超過100萬臺，雷克薩斯官方自然把該車的換代更新放在首位。如今我們終于見到了新一代的它。

鋒利時尚的設計得到保留

初次見到全新的雷克薩斯NX，多少會有點疑惑，這真的是換代車型？誠然，遠看其整體的輪廓風格，新車還是保留了上代的方向，通過鋒利、凌厲的設計手法來彰顯自己的“時尚”。但是當你走進一看，你又會發現，細節上的變化巨大，或是更加有設計感的中網、或是更加多的留白并做了曲線處理，都會讓你覺得設計師用了更多心思。

若果說老款車型的設計是一塊塊元素拼湊，新款倒是像在一塊金屬完整雕刻出來，看著它頗有渾然天成的感覺。這也是新時代雷克薩斯車型的標準元素了——整體而協調。并且隨著設計的更加激進，如今普通版車型的設計，看起來就已經很像F sport運動版了。

（F sport）

至于Fsport版本，更是用上了大量的熏黑元素（中網、包圍、輪圈等），進一步彰顯自己的運動性。有點遺憾就是，這套設計僅僅放在售價54.88萬元的頂配車型上。（同樣的，招牌馬克萊文森音響也僅在頂配上）。

要是從車頭看不出該車是新款，繞到尾巴就能一掃迷霧。造型別致的貫穿式尾燈，并用上居中的“LEXUS”英文標代替 “L”字標，這樣的設計在以往的車型都不曾出現的。當然，對于這個貫穿式設計，好看與否爭論都挺大。以我個人而言，實車觀感是屬于OK的那一類。就不知道屏幕前面的你們怎么看待了。畢竟居中的英文字標+貫穿式尾燈，這個組合在自主品牌上已經泛濫成海了。

另外新車的三圍、軸距都較上代車型有一定提升。不過面對膨脹變大的對手門，2690mm的軸距，的確有些不夠看。所以對于那些希望有著大空間的消費者而言，雷克薩斯NX不一定能滿足你的需求。

坐進去就知道是雷克薩斯

內飾設計更能彰顯一個車企的傳承。有些人甚至能閉著眼睛坐進車內，只通過簡單的觸摸和嗅覺來猜出這是什么車。如果你閉著眼坐進雷克薩斯的車廂，那你最快感覺到的就是柔軟細膩得如少女肌膚般的皮質（尤其方向盤），隨之淡淡如冰淇淋的香甜氣息會充斥著你的鼻腔。這也是為什么很多人會覺得雷克薩斯內飾更加細膩的原因，除了所謂的匠人精神宣傳，也有這種內飾氛圍給你透露傳達的心理感受。你主觀上就是會覺得這套內飾比同級的對手更加溫馨。

（高低配屏幕差別）

不過要清楚的是，新車的內飾用上了更清晰的屏幕（盡管跟對手比，還是偏小），而且駕駛模式按鈕也移動到了電子檔桿前方，以往難用的中控“鼠標觸控板”亦被取消。另外新車還用上了電子車門開關（在偵測到行人通過時，會強制禁止開門）

后排乘坐方面，你依舊能感受到雷克薩斯對于真皮材質選擇的獨到性（細膩），但也就如前面所說，其不到2.7米的軸距，注定后排腿部空間不會有特別優秀的表現。整個后排乘坐體驗讓我想起了最近體驗過的凌放。（你懂我意思吧？）

動態的確更符合雷克薩斯的定位

全新雷克薩斯NX在國內有三套動力可選，分別為2.5L燃油、2.5L混動、2.5L插電混動。其實這三套動力在豐田車系上我們已經體驗過很多次了。尤其是今天我試駕的NX350h，更是未來的銷量擔當版本。至于上代車型的渦輪版本，很遺憾目前并沒有引進國內（海外2.4T）。

賬面數據上，2.5L混動系統的發動機最大功率141kW；最大扭矩243Nm，電子四驅版本搭載系統綜合功率為179kW的前后電機。數據跟其他2.5L THS混動車型相差并不大。大家也不用擔心這套動力在NX上的的表現。畢竟比他更重、更大的車都在用這套系統呢，不是嗎？

那這套在豐田上體驗已經得到保證的2.5L THS混動，在NX表現如何？當然是一如既往的線性、絲滑并且極具親和力。開著它你會覺得動力線性到無以復加，所以主觀上你并不會有開快車的欲望。但是不同于豐田車型，如果說豐田車型是無欲無求的絲滑，那雷克薩斯車型通過前面那些更佳的外觀設計，更細膩的內飾氛圍，會讓你主觀上更放松地去駕馭這臺車。前者是沒欲望開快，后者是不想開快，想開慢，它們的區別就出在這里。

至于NVH方面，能明顯感覺到新平臺的雷克薩斯車型，依舊是遵循了豐田章男的造車理念。好開、易開這種特性已經在豐田車系上擁有了，那高人一等的雷克薩斯自然是要增添豪華感。從底盤濾震方面，全新NX改變了上代晃悠的風格，底盤變得更加緊實而且有厚重感，過溝坎的時候雖然有些脆的感覺，但懸掛對于多余震動的寬容度很高。加上更下本的隔音（例如雙層夾膠玻璃），你會覺得這臺車的底盤是有很強高級感的。

而說到隔音，很多人都知道豐田車型自從采用了2.5L THS混動后，被投訴得最多的就是系統工作時的聲音過于顆粒、明顯。而對于NX的意向用戶來說，我可以向你保證，在新車身上（或者是說在雷克薩斯車型上），這個聲音是有被優化的。哪怕說是跟同級的BBA對手相比，的確還有點差距，不過還是那句話，當你坐進車廂，踩著油門，轉動起來皮質和指向性都非常細膩的方向盤時，你會覺得這就是一臺雷克薩斯應該有的樣子。發動機噪音大？那是急加速啊。誰開雷克薩斯會開快車啊？對不？

進口是光環，售價是阻力

開頭我們說到，BBA的中型SUV已經三足鼎立，雷克薩斯NX的確可以以自身另辟蹊徑的風格來吸引消費者。進口的光環固然很美麗，車輛的表現亦符合大家對于一臺雷克薩斯的期待。只是回歸到售價問題上，消費者可能還是會有點遲疑。畢竟對于剛上市的新車，而且一般沒什么折扣的雷克薩斯，面對BBA三家的指導價跳水大戰，多少顯得有些吃力。

不過我相信，這臺車還是會有懂他的人去義無反顧地地選擇它。以前這些懂它的人可能都是廣東人，但新的一代車型展現出來的實力，讓我相信覆蓋面會更大。

【雷克薩斯NX首試印象】

突出優點：燃油經濟性好；動力匹配完善；造型風格獨特優雅；音響效果好；底盤有高級感。

主要短板：發動機工作聲音明顯；后段加速能力一般；售價偏貴。