【第一新車 評測頻道】金秋十月，正值假期，一年一度的阿拉善英雄會拉開了大幕，在感受著大營里熱鬧歡快氣氛的同時，北京汽車也攜它的重點越野車型BJ40 PLUS來到了這里，與廣大車迷交流的同時也對其在沙漠行駛表現做了一次完美的體驗。

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車型亮點回顧

外觀上的進步相信大家有目共睹，全新設計的前臉造型更顯年輕活力，與此同時在細節上的變化也讓它增強了科技感的同時也更加的實用化。

鍍鉻材質的五孔進氣格柵更具視覺沖擊力，全LED大燈及日行燈科技感更強，全新設計的保險杠時尚與狂野并存。

北京BJ40 PLUS的車身尺寸為：5171*1995*1860mm，軸距為3100mm。尺寸遠超同級別競品車型，并且其憑借硬派SUV的特性，接近角37°，離去角33°，離地間隙也達到了210mm。充分滿足了一臺硬派越野車該具備的數據表現了。

尾部設計風格理念與車頭部分遙相呼應，整體感很強。與此同時變化最為明顯的就是使用了LED光源夜間辨識度非常高，并且尾部依然配備了兩個拖車鉤，加上前臉同時配備兩個拖鉤，這極大的滿足了在不同角度進行拖拽，從而更好的起到脫困能力。

內飾方面有了翻天覆地的改變，更加的年輕化并且具備了很多科技配置。材質方面大面積的軟質皮革工藝包裹讓整車更有品質感。而中控部分搭載的是10英寸的觸控屏幕，顯示效果清晰，功能全面。

12.3英寸的全液晶儀表讓內飾科技氛圍提升了很多，并且顯示效果及功能也十分全面，提供了兩種顯示組合，并且在越野模式下，可以顯示車輛海拔、傾角、羅盤等實用性很高的數據。

適時性方面，前排座椅支持6向電動調節，并且人性化的配備了4向電動腰部支撐調節，可以在長途行駛及越野時調整自己合適的坐姿，不易疲勞。而后排座椅在舒適性上也有顯著提升，坐墊硬度適中，并且靠背傾角很合理，即便在后排座較長時間也沒有很拘謹的感受。而后排座椅在中央區域由于該車配備有中央傳動軸的原因，隆起還是比較明顯，但短途坐人也沒有問題。

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2原廠改裝件發售回頂部

原廠改裝件正式發售

自2006年以來，英雄會在內蒙古科爾沁沙地、庫布齊沙漠、河北省崇禮等地先后舉辦，自2011年起，內蒙古阿拉善盟騰格里沙漠成為了越野e族英雄會的永久舉辦地。各主辦方為英雄會傾注了巨大的精力，也讓有著“中國秘境”之稱的阿拉善成為了家喻戶曉的越野文化圣地。極限賽事挑戰、沙漠穿越體驗、休閑FB旅行、饕餮攝影采風，各種形式的越野文化在這里以各種形式得到淋漓盡致的體現。

北汽BJ40 PLUS身為硬派SUV，本就具備著很強的越野通過能力，但通過專業的改裝件可以進一步提升其性能。我們拿尊貴版改裝件來看，通過其改裝后可直接提升車身高度2-4英寸，其接近角與離去角在數據上也有顯著提升，并且尊享版為車迷們提供了技術更強的氮氣減震器，對整體懸架支撐表現也起到了關鍵作用。

3沙漠試駕體驗回頂部

沙漠越野體驗

本次試駕車搭載了一臺2.3升渦輪增壓發動機，最大功率250匹馬力，最大扭矩350牛·米。變速箱選自技術非常成熟，并且應用于多款車型的愛信的6AT變速箱，在行駛平順性及燃油經濟性上都有充分保證。底盤方面則采用了前雙叉臂式獨立懸架，后五連桿整體橋非獨立懸架。

對于這臺BJ40 PLUS的越野表現我們一會在介紹，先來說說在沙漠行駛時需要注意的一些小細節，對于經驗不足的越野玩家還是有著非常關鍵的作用。首先就是要對四條車胎進行一定程度的放氣，如果有氣壓儀的話會更加精準，如果沒有也不必擔心，找到個硬物如鑰匙、十字改錐等也可直接按壓氣門芯幫助完成放氣，而放氣多少就完全取決于時間與用肉眼觀察輪胎胎壁薄厚來推斷了，但總的來說基本保持在1.2-1.8個大氣壓會比較穩妥。另一個方面就是在沙漠越野時，考慮到北京BJ40 PLUS在滿載時出現的動力不足現象，所以盡可能的放下車窗，關閉空調也是保證其動力足夠的基本要素。

依托于自身的慣性，在出現沖坡動力不足時，切記不要盲目收油，需要做的是保持鎮定，將方向盤順向斜坡面打即可，但切記不要將方向盤打死，因為在車輛下坡行駛時如果遇到沙包與打死后的輪胎接觸后由于車速及自身慣性會對車輛施加反作用力，有很大程度出現翻車的可能。

編輯總結：本次沙漠體驗還是相對保守了一些選擇了路面較硬的地段進行，所以沒有過多因地面松軟而出現的陷車現象，但對于沙漠駕駛經驗不足的人來說，還是會體驗到非常大的樂趣。一方面憑借其北京BJ40 PLUS出眾的動力及原廠改裝為駕駛員提供了更強的信心外，也在沙漠駕駛時的一些技巧有了了解及掌握。而最后小編想說，這次阿拉善英雄會里出現了以北京BJ40 PLUS為首的更多自主品牌的加入，也在進一步說明我們自主品牌在越野能力上的表現完全不遜于在這方面具有統治力的美系、日系品牌，相信隨著后續更多技術及全新的產品出現后一定會打開屬于我們中國越野車天地。（圖/文/攝：第一新車 張巖）

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