長城這兩年對于車型的推陳出新頗有下餃子的姿勢，無論是高端的WEY牌，走量的哈弗、新能源的歐拉，甚至算上皮卡那邊，車型豐富程度真的讓人眼花繚亂。不過它們都有一個共同點，那就是名字總會讓人出其不意。

拿鐵、瑪奇朵、神獸、初戀、大狗、坦克、芭蕾貓、好貓.、長城炮.......等等之余，如果對于不了解汽車的消費者來說，基本上都是一頭霧水。當然反過來說，當長城這些獨具一格的名字和同級對手相比的話，一下就能吸引到那些不太關注汽車的消費者。這樣也不失為一種“廣而告之”。

而就在最近，哈弗大狗的另外一位兄弟——酷狗上市了。跟哈弗大狗的售價（11.99-16.79萬元）相比，哈弗酷狗的售價（12.38-14.98萬元）會更親民一些。另外雖然兩車的車身尺寸也較為接近，但是目前哈弗酷狗僅提供1.5T的版本可選。那么這臺酷狗，到底有何獨到之處？

時尚版大狗？

當你能見到酷狗并對其說出Hello的那瞬間，你絕對是被這種方正硬朗的盒子造型和亮眼的色彩吸引到了。跟以往的大狗相比，酷狗的前臉格柵明顯寬度更好，配合上兩個燈組內部如十字星一樣的圓形LED大燈。整個前臉的吸睛程度我覺得會比大狗強上不少。第一眼看過去的時候，甚至給到了我福特Bronco的錯覺。

車身側面依舊是方正的造型搭配懸浮式車頂，尤其是C柱附近的玻璃窗面積明顯更大，進一步延長視覺觀感。

尾巴部分，C柱方向的玻璃和大尺寸后擋風通過黑色裝飾連成一體。靠著這種扁平化設計，從45度角看過去，這臺酷狗的上半部分宛如一個玻璃蓋子。再加上輕微熏黑的尾燈，其精細度和時尚感明顯更勝一籌。

并且在尾門部分，哈弗酷狗營造了一個封閉式的鼓包，看起來頗有硬派SUV備胎包的味道。整個外觀看起來就是比大狗的硬朗多了一絲時尚、精致的味道。

內飾方面沒什么特別的地方，懸浮式的中控屏幕配上液晶儀表，通過一前一后形成層次感。比較有意思的是，酷狗用上了高端品牌WEY才有的機甲風換擋桿。這可是大狗都沒有的待遇（旋鈕換擋）。

當然這臺車的一大亮點就如其名字一樣。酷狗？不是著名音樂播放軟件的名字嗎？那既然一臺車都叫酷狗了，是不是得在音響上得動點手腳？沒錯，這臺酷狗除了最低配車型外，其他版本均配備18個立體環繞揚聲器。供應商是日本的JVC，功放達到1000W，雖然說可能知名度在汽車音響界并不高，但其實際聽起來的效果也是相當OK，高音甜、中音準、低音沉，總之就是一句話:“通透”！

當然這個說法有些夸張的成分，但試想一下，我們都說所有的恐懼來源于火力不足。如今在一臺15萬內的緊湊SUV上給你火力全開地配備了18個音響，堪稱降維打擊。

單單從硬件上，這臺車的就已經是非常厚道，同級同價位內僅此一家。尤其座椅上的兩個音響再配合4D震動效果，坐在車廂將音量調大，宛如進入了一個小型影院。對于音響有追求的消費者，定然是不會在這臺車上失望。

動力平順+前段靈敏。

目前哈弗酷狗只提供1.5T的排量可選，一款是低功率的150匹馬力，高功率是和大狗同款的184匹馬力，另外頂配車型帶有適時四驅。

開上酷狗的第一個瞬間，撲面而來的熟悉味道，因為整個方向盤的造型從大狗上一脈相傳過來。其造型不算特別，就是三九點的位置比較平直，剛上手的時候很多人都不容易習慣。1.5T+7速濕式雙離合作為長城自己家的出品，匹配是沒什么問題的。畢竟蜂巢易創的動力總成，整體的取向是換擋平順首位（然后才是速度），開起來的親和力是比較高的。

當然這臺酷狗的前段油門是比較靈敏的，剛上手的時候輕點一腳油門就會刺溜地竄一下（有點老式自吸車的感覺）。它立馬會給到你一種動力很猛烈的感覺，然而過了這個區間之后，動力的緩和會讓你意識到動力并不是這臺發動機的強項。充盈到位不失偏頗是很適合這套動力總成的評價。

現階段長城的新車NVH尤其好，甚至在WEY的車型上基本都能做到同級第一。那么這臺酷狗上依舊秉承著新平臺帶來的優勢，底盤濾震舒適有質感，懸掛支撐軟得來之余又有韌性，再加上不錯的隔音，行走起來是很愜意的。加上本身酷狗有著較好的通過性（接近角24°、離去角26°、離地間隙最小196mm)，這臺車無論是鋪裝道路還是較差的路況都能讓人滿意。當然跟大狗一樣，高速行駛（80km/h往上），這臺車的A柱都會傳來一定的風噪（但比大狗稍微好一點）。反正這種相對方正的SUV造型配上車高，天生帶有這種“弊端”。

開這臺車我想到最多的問題是——這臺車跟大狗的區分在何方？當我見到一臺坦克300城市版從我面前呼嘯而過的時候，我悟了。

它有著更年輕的設計、色彩、配置（音響），但是并沒有那么注重動力（沒有2.0T），越野（頂配才有適時四驅）。這不就是另外一個維度的坦克300城市版？

所以如果你本身就是哈弗大狗的意向用戶，那么這臺城市版的大狗——哈弗酷狗也挺好的。

【哈弗酷狗首試印象】

突出優點：動力平順；NVH不錯（底盤有高級感）；音響表現極佳。

主要短板：方向盤握感奇怪；無法與大狗拉開明顯差異。