【第一新車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】在GS4之前廣汽傳祺曾經(jīng)推出過(guò)一款緊湊級(jí)SUV，那就是GS5，它可以算是廣汽傳祺的功勛車(chē)型，在剛推出時(shí)確實(shí)為廣汽傳祺帶來(lái)了不少的銷(xiāo)量，成績(jī)也是節(jié)節(jié)攀升，但是由于之后正好處于國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的井噴時(shí)期，大量車(chē)型爭(zhēng)先恐后的推出，GS5由于定價(jià)較高，在這股后浪推前浪的熱潮中慢慢被淹沒(méi)，最后停產(chǎn)退出了舞臺(tái)。
- 預(yù)約試駕
傳祺GS5 2019款 270T 自動(dòng)尊貴版
預(yù)售價(jià)：17.5萬(wàn)
但是廣汽傳祺在近幾年推出的車(chē)型都得到了市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可，比如GS4，它憑借高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)以及更貼合消費(fèi)者訴求的品質(zhì)在自主品牌爭(zhēng)奪最為火熱的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中為自己闖出了一席之位，月月過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量已經(jīng)證明了它被認(rèn)可的程度，這在另一方面也反映出了品牌的造車(chē)?yán)砟钤桨l(fā)成熟。所以，廣汽傳祺決定趁熱打鐵，用現(xiàn)在的實(shí)力去打造出一款全新的GS5，給這個(gè)品牌旗下的首款SUV車(chē)型注血復(fù)活，重振旗鼓。
擁有更時(shí)髦的外型設(shè)計(jì)
上一代GS5是廣汽傳祺首款采用了“光影雕塑”的理念設(shè)計(jì)出來(lái)的車(chē)型，經(jīng)過(guò)這么多年市場(chǎng)累計(jì)的反饋以及為了更加順應(yīng)大眾審美的進(jìn)化，傳祺在今年4月份的北京車(chē)展上正式宣布“光影雕塑”已經(jīng)進(jìn)入到了3.0時(shí)代，而全新GS5在披上了最新的家族特征“外衣”后，展現(xiàn)出了比上一代更入流、更時(shí)髦的氣質(zhì)。
雖然之前在我同事巴黎車(chē)展的報(bào)道文章中已經(jīng)見(jiàn)過(guò)全新GS5，但是當(dāng)看見(jiàn)實(shí)車(chē)之后我還是盯著這個(gè)前臉看了很久，被官方稱為“凌云翼3.0”的格柵尤其搶眼，面積很大看著就非常氣派，而邊緣的拐角設(shè)計(jì)又很自然和精致，再配上極具視覺(jué)沖擊力的矩陣式的前大燈，前臉給人的整體感覺(jué)是一種不失細(xì)節(jié)的大氣。
全新GS5的側(cè)面也是運(yùn)用了很多的棱線來(lái)修飾線條，例如下墜的高腰線讓側(cè)面看起來(lái)飽滿而有俯沖感，而深刻的下腰線又增加了側(cè)面的層次感，同時(shí)車(chē)尾的那道棱線也是運(yùn)用得很個(gè)性。尺寸方面，除了長(zhǎng)度方面略有縮短之外，寬度和高度比上一代GS5都有增加，軸距仍為2710mm。
尾部最大的亮點(diǎn)肯定就是這個(gè)通貫式的尾燈了，這也是現(xiàn)在許多豪華品牌都喜歡采用的設(shè)計(jì)，并且全新GS5也有自己的概念融入，比如用鍍鉻條在中間上部分割一下。另外據(jù)廠家介紹，這個(gè)尾燈中一共采用了190顆LED，點(diǎn)亮?xí)r的效果自然不會(huì)差。
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2內(nèi)飾高級(jí)感很強(qiáng)回頂部
內(nèi)飾更簡(jiǎn)約 高級(jí)感很強(qiáng)
全新GS5的內(nèi)飾與上一代相比也是有著翻天覆地的變化，原來(lái)圓潤(rùn)的造型被層次感很強(qiáng)以及平直的設(shè)計(jì)所取代，所以看上去會(huì)有一種橫向拉伸的視覺(jué)感，這也讓車(chē)內(nèi)顯得很寬闊。 除了造型的變化之外，內(nèi)飾最讓我覺(jué)得跨檔次的變化就是中控臺(tái)采用了簡(jiǎn)約理念，取消了大部分繁雜的物理按鍵，取而代之的是觸控操作。
12.3英寸的虛擬儀表盤(pán)擁有兩種主題選擇，并且信息顯示區(qū)的布局非常合理，畫(huà)面的細(xì)膩度也很高，像導(dǎo)航、電池電壓以及行車(chē)數(shù)據(jù)這些信息都可以查看，并且除了胎壓外還會(huì)顯示輪胎溫度，這項(xiàng)配置是許多同級(jí)車(chē)所沒(méi)有的，雖然功能性不算太大，但是可以看出廠家的用心。
中控臺(tái)采用了10.1英寸的觸摸顯示屏，智能化界面設(shè)計(jì)看著很入流，并且操作起來(lái)也很順手，日常需要的功能幾乎都可以在此屏幕上調(diào)節(jié)，并且還支持多種第三方APP的使用，功能性和便利性都很值得肯定。另外，全新GS5還把像盲區(qū)提示、碰撞預(yù)警以及車(chē)道保持這些駕駛員常調(diào)節(jié)的主動(dòng)安全配置全部整合在了擋把左側(cè)，觸手可及，不用來(lái)回來(lái)去的找，用戶體驗(yàn)做得很到位，只是觸碰面板的顏色太深，有時(shí)候在強(qiáng)光的情況下會(huì)看不清楚提示燈和圖示，稍稍有些不便。
3乘坐空間體驗(yàn)回頂部
座椅/乘坐空間體驗(yàn)
全新GS5的座椅用料很厚實(shí)，所以坐上去不僅非常舒服而且承托感也很強(qiáng)，頭枕還采用了符合人體工程學(xué)的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，前排座椅帶有加熱/通風(fēng)功能，后排座椅靠背還帶有角度調(diào)節(jié)。乘坐空間方面，我們圖中的模特身高180cm，坐在前排和后排都可以采用很放松和舒服的姿勢(shì)乘坐，不會(huì)有明顯的壓抑感，不拘束。
儲(chǔ)物空間展示
全新GS5還展現(xiàn)出了非常合理且能裝的載物能力，各個(gè)常規(guī)儲(chǔ)物空間都很大，特別是前車(chē)門(mén)內(nèi)板可以放置4瓶水，還有中央扶手箱的內(nèi)部空間很深很大，可以把隨身的大多數(shù)物品都儲(chǔ)存在內(nèi)。后排中央杯槽前端還設(shè)計(jì)有放置手機(jī)等形狀物品的儲(chǔ)物盒，為后排乘客想得很周全。
4日常道路駕駛體驗(yàn)回頂部
日常道路駕駛體驗(yàn)
動(dòng)力方面，全新GS5搭載了兩款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有直噴、GCCS燃燒控制以及DCVVT雙連續(xù)可變氣門(mén)等技術(shù)。我們?cè)囻{的270T車(chē)型則是相對(duì)性能更強(qiáng)的版本，最大功率為124kW/5000rpm，最大扭矩為265N·m/1700-4000rpm。而235T車(chē)型的動(dòng)力我們就熟悉了，跟GS4等其他同門(mén)車(chē)型的235T車(chē)型一樣，最大功率為112kW/5000rpm，最大扭矩為235N·m/1450-4250rpm。
全新GS5提供了手動(dòng)和自動(dòng)擋兩種，6速手自一體變速箱來(lái)自于愛(ài)信，帶S擋，另外還有普通、經(jīng)濟(jì)、冬季三種模式調(diào)節(jié)。這里需要說(shuō)的是，自動(dòng)變速箱同時(shí)也會(huì)帶手動(dòng)模式，但是無(wú)法鎖定，也就是說(shuō)只要是手動(dòng)換擋后稍有停頓，那么擋位就會(huì)自動(dòng)上升，嚴(yán)格說(shuō)只能算半手動(dòng)。
全新GS5在駕駛上還是比較偏向舒適，適中的油門(mén)設(shè)定會(huì)讓你感覺(jué)低速時(shí)動(dòng)力輸出得很柔和，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的感知也是很寬容。踏板初段的變化幾乎不會(huì)對(duì)速度有所影響，所以當(dāng)你踩下踏板時(shí)沒(méi)有那種前竄的感覺(jué)，開(kāi)起來(lái)非常的放松，與GS4更加輕快的風(fēng)格有著明顯區(qū)別。
也許是為了讓動(dòng)力有更好的展現(xiàn)，6速手自一體變速箱會(huì)盡可能把轉(zhuǎn)速控制得更低，但擋位不會(huì)很快被拉至最高，基本上都會(huì)在2000rpm以上才換擋，并且如果你把油門(mén)一直保持在一個(gè)開(kāi)度的話，那么擋位也不會(huì)自動(dòng)上升。所以動(dòng)力大部分都會(huì)在最佳的發(fā)力區(qū)，即便全新GS5的動(dòng)力調(diào)校不算直接，但是開(kāi)起來(lái)也不會(huì)讓你感覺(jué)到著急。
把擋桿下?lián)艿降讚Q到S擋，那么變速箱會(huì)降低一個(gè)擋把轉(zhuǎn)速維持得更高，換擋時(shí)機(jī)也會(huì)隨之后延，基本上3000rpm左右才會(huì)變擋。此時(shí)的動(dòng)力肯定會(huì)比普通模式下讓你感覺(jué)到更緊湊的輸出，提速的節(jié)奏也是更輕快、更有力量。全油門(mén)狀態(tài)下，可以感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)在使出全力為你“快馬加鞭”的工作，同時(shí)更大的噪音也會(huì)傳到車(chē)內(nèi)。
愛(ài)信的變速箱在我看來(lái)一向是以平順的調(diào)校作為主要訴求，而全新GS5上的這臺(tái)6速自動(dòng)變速箱當(dāng)然也不例外，換擋時(shí)的動(dòng)作很隱蔽，擋位間的切換沒(méi)有明顯的頓挫，銜接起來(lái)很緊密。手動(dòng)模式下的換擋速度與大部分自動(dòng)變速箱相差不多，雖談不上快但是也不會(huì)影響動(dòng)力整體的順暢輸出。
全新GS5的電動(dòng)轉(zhuǎn)向非常省力，并且如果你想切換手感輕重的話，系統(tǒng)內(nèi)還有三擋可以調(diào)節(jié)，即便是最重也不會(huì)讓你覺(jué)得很沉。指向性帶有典型的SUV風(fēng)格，轉(zhuǎn)向比設(shè)定得很大，所以車(chē)頭的隨動(dòng)顯得不會(huì)很積極。底盤(pán)采用了前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立結(jié)構(gòu)，懸掛并沒(méi)有為了照顧舒適而過(guò)分調(diào)軟，在有效屏蔽路面上碎震的基礎(chǔ)上仍會(huì)保留有一定的路感，而過(guò)一些比較大的路障時(shí)雖然會(huì)有些顛，但是這也保證了懸掛回彈時(shí)的及時(shí)，所以在高速并線時(shí)整體的操控感還是非常穩(wěn)健；易于掌控的。
總結(jié)：
全新GS5相比于上一代的改變是顯而易見(jiàn)的，非常高的顏值讓人眼前一亮，并且內(nèi)飾的高級(jí)感在同級(jí)車(chē)中也是出類(lèi)拔萃的，整體的豪華感比GS4要上升了一個(gè)檔次。全新GS5的這些進(jìn)化在我看來(lái)是絕對(duì)成功的，同時(shí)也正式這些進(jìn)化讓全新GS5變得脫胎換骨，讓它有更厚足的競(jìng)爭(zhēng)力與同級(jí)中的強(qiáng)者分庭抗衡。（圖/文/攝：第一新車(chē) 王岳）
