所謂“端水大師”，說的是它能夠“一碗水端平”。

近兩年，比亞迪的聲量與品牌影響力飆升，月月狂賣導致有人傳言，“比亞迪的銷量取決于它的產量”，比亞迪順勢而為，推出了多品牌的策略，海洋網由曾經的e網升級而來，新車更是如同“下餃子”一樣，一款接著一款，今天的護衛艦07正是其中的一員，那它的實力怎么樣？又有望成為爆款俱樂部的一員嗎？

外觀好不好看見仁見智 但辨識度有了

比亞迪護衛艦07這款車，長寬高分別為4820/1920/1750mm，軸距為2820mm。如此大的尺寸，整車的氣場還是很足的。為了增強車型辨識度，可以看出設計師們確實在這款車上下了不少的功夫，首先是一個醒目的前臉，碩大的中網很容易就能把大家的目光留住，新車采用海洋網的設計風格，前臉的設計靈感源于海浪漣漪，密集式的豎條紋理頗具視覺沖擊力，兩側點亮的燈帶又能進一步加強辨識度。

前大燈的造型很修長，后半段的“眼角”直接延伸到翼子板處，非?？鋸垺?/p>

側面造型四平八穩，大尺寸+圓潤線條的組合能讓它的側面更耐看，車頂使用上貼頂式行李架，門把手為時下流行的隱藏式，并且把手的設計也融入了海洋的靈感。輪轂造型簡約又不失力量感，實拍車的輪胎是米其林的浩悅4。

值得一提的是，護衛艦07是國內首款支持蘋果NFC數字鑰匙的車型，可以是蘋果手機，也可以是蘋果手表，解鎖就是這么方便，當然其他安卓設備也是可以的，實用性很高。

車尾整體風格往比亞迪的家族化風格靠攏，并且使用上時髦的貫穿式尾燈，點亮后辨識度很高，同時尾燈的“眼角”往外延伸，與前大燈的設計形成呼應，上方有一條異形尾翼，能略微增強一下車尾的運動感。

內飾家族化風格 但仍有專屬的“小心機”

內飾造型采用了家族化的設計風格，熟悉的環抱式座艙設計，不僅有居家氛圍感，也讓前排駕乘人員的人機交互更便利。為了突顯海洋網的身份，這款車增添了不少的細節設計，比如車機UI是更清新的海洋風，看起來會更加年輕。

內側門板的門把手使用上鸚鵡螺的造型，空調出風口也設置成“回”字形的海面漩渦，非常醒目，并且門板上使用上海浪狀紋理設計，既增強了車型的辨識度，又加強了門板的層次感，類似的設計還能見之于中控面板上，這樣的設計能減少視覺上的沉悶。

中控依然是大家熟悉的15.6英寸自適應懸浮屏，護衛艦07搭載全新的DiLink系統，它的“新”重點在于智能語音的交互升級，簡單來說就是人機交互更自然，交流起來時間更長等。此外實拍車型還搭載12揚聲器的丹拿音響，視聽效果更好，這是比較容易提升檔次感的配置。

值得一提的是，這款車配備有Type-C的60W USB有線快充+50W無線快充（頂配車型）的手機充電支持。其中前排提供兩個USB接口，后排提供USB和Type-C接口各一個，不管是接口的數量還是充電的速度，都能很好地滿足當下“手機不離手”的各位。

座椅為一體式運動座椅，是當下流行的設計元素，能加強車內的主觀運動氛圍。座椅的設計元素較為繁復，線條豐富之余還加入少量的金色點綴，這能讓座椅的流線感更強，座椅兩側有翻毛皮的材質，這設計與門板上的形成呼應。當然，由于這是油電混動車型，電池組放在在下方，所以整款車的坐姿會稍微高一點。

空間方面可以給好評，首先這款車的定位是大五座SUV，定位清晰，舍棄了使用率比較低的第三排。在軸距2820mm，車高1750mm的前提下，車內駕乘人員很輕松就能獲得比較舒適的坐姿，頭部空間和腿部空間都相當寬裕，尤其是后排的表現——后排地臺全平，后排座椅支持20度11檔椅背角度調節，所以后排調出一個舒服的“半躺”坐姿，輕而易舉。與此同時，護衛艦07的行李廂空間很大，內部也很規整，應對日常的使用綽綽有余了。

力大飛磚！底盤感受有驚喜

今天我們拿到的是DM-p車型，以后這款車將提供DM-i和DM-p兩個版本。DM-p官方0-100km/h的加速僅需要4.7S，動力非常出色，一腳油門下去，急加速帶來的體感很容易讓駕乘人員的腎上腺素飆升，但它的出力過程不會過于暴力，整體表現比較線性。此外，除了初段加速比較迅猛之外，這款車的后段加速也屬于有底氣的那種，可見動力儲備之充裕，如此動力放在這么一款大尺寸的中型SUV之上，用“力大飛磚”來形容它不為過。

另外，這副驍云-插混專用1.5Ti高效發動機的運轉品質也挺好，或者說車內對它振動的隔絕處理做得很不錯，發動機介入工作時的動作很輕微，幾乎很難感覺到有抖動的情況出現，另外發動機的噪音抑制做得也不錯，車內聽到的發動機轟鳴聲很小。實際上除此之外，整款車的NVH表現很良好，前排配備了雙層隔音玻璃，車內很安靜且與外界有隔絕感——風噪、路噪、底噪的抑制都做得不錯，另外雖然這是DM-p車型，但它配備的是米其林浩悅4輪胎，這是款主打靜音和舒適的輪胎，所以開起來比較安靜也有它的一部分功勞。

底盤方面，護衛艦07搭載了全新的四連桿后懸掛，優化了主銷后傾角與側傾中心，能降低整車俯仰與過彎側傾角度，此外新車還全系標配了FSD頻率可變阻尼減震器，能根據路面變化自動調節阻尼力。整款車的底盤表現出較高的韌性，懸掛的釋放與回彈具有一致性，不會一味地生硬，也不會軟趴趴收不住，車內傳來的余震很小，底盤能給人一種扎實的感覺。

方向盤手感只能給到中評，首先它能做到低速輕盈高速穩重，并且方向盤手感能在中控屏幕中選擇舒適或運動，是重還是輕就看你個人喜好。整個方向盤的隨速隨角度增益的范圍比較廣，低速挪車的時候非常輕盈，高速行駛時有中心感。此外方向盤有一定的路面反饋，不至于完全的“車軚分離”感覺。

但它的問題跟其他比亞迪車輛很相像，那就是方向盤的電子味較濃，增益的線性度不夠細膩，方向盤的回正力矩在部分情形下會比較大，所以會有一種跟駕駛者“搶方向盤”的既視感。

編輯說：整體而言，護衛艦07是一位“端水大師”，一碗水端平的能力有目共睹，是款沒有太明顯短板的“水桶車”——配置拉滿，務求給你呈現出檔次感的一面；定位大五座SUV，給你務實的空間體驗；駕駛質感也是可圈可點，考慮到它的定位，我認為雖有瑕疵但瑕不掩瑜。

相比起DM-p車型，我更期待它DM-i車型的表現，據悉DM-i車型將提供純電續航里程100km和200km兩個版本，我個人認為200km純電續續航的DM-i版本將會是該車未來最走量的車型。護衛艦07將會在12月9日上市，預售價21-29萬元，倘若定價合理，我認為它還是有爆款潛質的。