皓影換新了！

全新皓影基于Honda Architecture全新平臺打造，換了前臉，換了內飾，增強了Honda Sensing，加長了40mm軸距，也會有HEV和PHEV版本，但這都不重要，重要的是全新皓影增加了7座版本。

“一個緊湊級SUV的7座，能有多寬裕的空間？”

也許你會有這樣的疑問。不瞞您說，跟我想的一樣。但好就好在，我試駕的是5座版本，它就是這次改款最大的受益者。

別急，且聽我慢慢道來。

全新皓影外觀的變化，集中在四個方面：顏色、車頭、側面和尾燈（隱隱感覺是句廢話）。

全新的顏色，霧光森林。

作為2022的流行色，綠色的上身并不出意外。選個顏色不難，難的是調一個不出挑，好駕馭的顏色。強光下有金屬質感的淡綠色，暗光下隱約磨砂質感的墨綠色，算是比較好的完成了任務，好看好記，不撞色不出挑，我覺得沒問題。

車頭的改變很大，取消了俗氣的大片鍍鉻，萬年的霧燈，梯形的進氣。現在是精神的前臉，外擴的前嘴，隱藏的進氣，好看多了。

側面的改變是我最喜歡的，取消了磨砂材質的黑色防蹭條，改用了車身同色的設計。我在這里表明一下我的態度，如果有機會埋了這個設計，我愿意第一個跳下去刨坑。硬派越野裝一下也就算了，這城市SUV、旅行車、甚至轎車都要裝這個東西，太丑了。也許你會說這東西能防蹭能省錢能省很多事巴拉巴，你說的對，但我就是覺得丑。

尾燈變的更長更大，搭配上這個屁股，恍惚中有一股G05 X5的感覺。總體外觀的變化，我覺得是比較符合我心意的，如果輪轂可以用的更激進一點，它的在我心里的位置可以接近型格頂配了。

內飾就不用再仔細說明了，是目前本田家族的蜂窩中控臺，簡答易用。配置方面，方向盤加熱和前排座椅通風終于裝車，尤其是座椅通風，這可是前代皓影頂配都要仰望的存在。廣本啊廣本，你終于舍得用在廣東人見人愛的配置了，它真的我哭死。

作為這次升級的一個重點，Honda Sensing 360的提升也非常巨大。前向高清攝像頭的探測角度從50°提升至90°，雷達的檢測范圍從50°擴大到120°，毫米波雷達的數量增加至5個，探測角度從50°提升至360°。RDM車道偏移抑制感應范圍擴大到路肩、石頭，“打燈變道”ALCA也赫然在列。得了，L2級別的羊毛已經薅的差不多了，好事。

接下來就是重頭戲，我認為本次升級的重點之一：后排。因為需要搭載第三排座椅的原因，第二排座椅增加了前后調節和靠背調節，且調節范圍巨大，且5座版本并沒有閹割二排座椅調節，再搭配上皓影近乎90°的后門開啟角度，真正把空間好用發揮到了極致。

這里說個相關的題外話，旅行車之所以在國外盛行，其中一個原因就是可以很方便的轉換成貨車。很多品牌為此還專門設計了一些配置。比如我那臺“巴伐利亞3系貨拉拉”，原廠后排座椅靠背上就預留了隔離網固定卡扣，防止變身貨車后貨物到處亂跑，雖然按我目前的使用場景來說，裝杯作用大于實際作用。

而MPV可以或翻折或收納的第三排，也很好的發揚了“可用空間”的理念，這也就是我為何會說“第三排無法收納的MPV不是真正的MPV”這句話的原因。

回歸到這臺皓影，雖然第二排座椅大幅度調整是一個巨大的進步，但還不夠。我是非常極其特別想本田把魔術座椅放在現款SUV上的，那將是這個級別空間魔術的絕殺。一臺車的空間是否夠好，一臺車是否全能，不在乎絕對值有多大，緊湊SUV再大也比不過拆了凳子的五菱。但是一臺可以拉7個人，可以后排90°開門，可以變身2座貨拉拉，可以一箱油跑1000km，可以高速L2駕駛輔助的SUV，才是我心中“sport utility vehicle”-運動型多功能車的最佳詮釋。現在的皓影離完美只差一個魔術座椅，雖然還不完美，但這次的改變讓我看到了這種可能性。本田，你知道該怎么做了吧。

至于動力系統，沒什么好說的。目前還是1.5T+CVT的組合，HEV和PHEV版本還未亮相。我一如既往的堅持我的看法：HEV和PHEV的提升絕不止那點油耗。

你的每一腳油門，每一次超車，每一次長途和每一次享受到安靜的啟動時，你絕對會對“電”這個東西產生無比強烈的好感。承認吧，我們買這些車，說好聽點叫顧家，說難聽點就是妥協，沒那么多對于駕駛的追求。要是真的有追求，現在的13款86/BRZ都已經10萬了，不比家用車開起來帶感？目前在售的皓影HEV比純燃油貴個2萬左右，3年分期每個月一千出頭，刨去每個月省的一半油錢，這一定是你在這臺車上花的最值的幾百塊。

【廣汽本田全新皓影首試印象】

突出優點：外觀較為時尚，第二排座椅調節范圍大。

主要短板：材質和做工有待加強