【第一新車 評測頻道】我第一次接觸領(lǐng)克車型是在年頭那場冰雪試駕里，在雪地場地駕駛著領(lǐng)克01去感受那種接近失控邊緣的飄移快感，讓我對領(lǐng)克01的硬實力表示肯定。而在今天，領(lǐng)克已經(jīng)推出了最新轎車產(chǎn)品——領(lǐng)克03，作為首款緊湊型轎車，領(lǐng)克03理應(yīng)比前兩位SUV的前輩們，在造型上以及運動調(diào)教上，表現(xiàn)得更加精致，并且緊湊級別轎車不像SUV，不乏以操控作為賣點的對手們，那么領(lǐng)克03會有實力去和它們爭奪市場么？

• 分期購車獲取底價

  領(lǐng)克03查看更多優(yōu)惠

  商家報價：11.68~15.18萬

這次試駕的車型是領(lǐng)克03 1.5TD DCT 勁Pro版，其官方指導(dǎo)售價為15.18萬。有趣的是，領(lǐng)克03每款車型之間的動力和底盤會有不同風(fēng)格的調(diào)教，其中頂配的勁Pro版主打性能操控，在前后保險杠處還獨享空氣套件加持。

駕駛：更多讓駕駛者去參與

轎車出身的領(lǐng)克03是搭載1.5T三缸發(fā)動機+7速雙離合的變速箱，動力分為高、低功率版，其中高功率版的最大功率：132kW(180PS)/5500rpm，最大扭矩：265N·m/1500-4000rpm，除了入門車型純Lite版，其余車型均是搭載高功率發(fā)動機，那么領(lǐng)克03有機會搭載更高排量的發(fā)動機嗎？據(jù)最新消息，領(lǐng)克03在明年會新增滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0T四缸發(fā)動機，能滿足一班追求更強動力的消費者。

說回今天這臺1.5T三缸發(fā)動機，估計有很人關(guān)心三缸發(fā)動機抖不抖，其實汽車發(fā)展到現(xiàn)在，技術(shù)對比以前已經(jīng)有很大提升，并且市場上不少新出的車型都采用小排量三缸發(fā)動機，慢慢地就會成一種發(fā)展趨勢。而領(lǐng)克03這臺三缸發(fā)動機對發(fā)動機的震動抑制得比較好，除了起步的時候會感覺到一點點瑕疵之外，跑起來的表現(xiàn)和四缸發(fā)動機是沒有差別的。

其次會有消費者關(guān)心這臺1.5T發(fā)動機動力夠不夠用，事實上在滿載開空調(diào)的情況下，無論是提速超車，還是在高速商繼續(xù)提速到法定限速之內(nèi)，領(lǐng)克03的發(fā)動機表現(xiàn)出足夠的底子，一點也不會有疲軟感。不過有一點需要駕駛員注意的是，領(lǐng)克03的油門調(diào)教較為靈敏，當(dāng)你油門踏板踩深一點時，會一種突然往前“竄”的感覺，因此當(dāng)你第一次駕駛時，最好摸清楚它的油門踏板的“脾性”。

那么這臺三缸發(fā)動機噪音會大么？廠家對領(lǐng)克03的NVH工程做得足夠到位，即便有動靜也不會讓你輕易察覺到，另外當(dāng)你深踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升，所發(fā)出聲音會比較齊整，和許多四缸發(fā)動機高轉(zhuǎn)速所發(fā)出的聲浪相似，并且發(fā)動機噪音對車內(nèi)乘客不會有太多干擾。

在以前，許多人對雙離合變速箱“聞之色變”，因為雙離合變速箱擁有換擋頓挫、起步時變速箱介入不夠及時等缺點。那么在領(lǐng)克03身上從你松開剎車蠕行，到輕踩油門起步，或是塞車時的低速行駛，這款雙離合變速箱的動作變得更加利落，日常加速也變得平順，只是在中低速，會有一定幾率感覺到它換擋動靜。

通過領(lǐng)克的工程師們在領(lǐng)克03的發(fā)動機和變速箱之間的調(diào)教，在日常行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都會保持在1500-2000rpm之間，不僅保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并且維持在最大扭矩的轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)，時刻給你最充足的動力，另外變速箱在升檔以及降檔都反應(yīng)迅速且具有邏輯性。

領(lǐng)克03的方向盤轉(zhuǎn)向設(shè)定較為輕盈，當(dāng)你調(diào)到運動模式，方向盤回饋助力將會變得更重，并且變速箱降檔的意愿變得更加濃烈，另外方向盤后方配有換擋撥片，讓領(lǐng)克03給予駕駛者更加原味的駕控體驗。

領(lǐng)克03整體調(diào)教偏向運動，在高速過彎時，對車身傾側(cè)的控制不僅好于之前我體驗過的領(lǐng)克01，也要優(yōu)于許多市場上在售的轎車。但如果要國內(nèi)消費者對你買單，則必須還要點小技巧，領(lǐng)克03的懸掛對路面的震動會積極地“吸收”，使得在運動底子的大前提下，盡可能地保留一點舒適感。

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2領(lǐng)克03靜態(tài)回顧回頂部

領(lǐng)克03靜態(tài)回顧

領(lǐng)克03確實有著強大的操控實力去和競品比拼，但在這個任何物體都講究“顏值”的時代，假設(shè)一款車能有個出彩的造型，那么會更容易吸引到消費者。論外觀設(shè)計，領(lǐng)克03絕對能排得上號的，前衛(wèi)、個性的家族設(shè)計風(fēng)格套用在轎車身份的領(lǐng)克03身上，走到哪里能吸引到眾人的目光，且不說好不好看，但要在設(shè)計上給個分?jǐn)?shù)，我會給它一個接近滿分的分?jǐn)?shù)。

如果外觀設(shè)計和主流競品斗得不分上下，那么來到內(nèi)飾部分或許會發(fā)揮出領(lǐng)克03最大優(yōu)勢。和外觀一樣，內(nèi)飾布局風(fēng)格是以運動風(fēng)作為主基調(diào)，像運動風(fēng)格座椅以及紅色縫線，另外用料和兩位前輩一樣，內(nèi)部該用軟質(zhì)材料的地方都用上，特別是中控臺上方的牛巴革，其手感和觀感都有著不錯的表現(xiàn)。

10.2英寸的懸浮中控屏是領(lǐng)克03最大賣點，不僅搭載經(jīng)過優(yōu)化的操作系統(tǒng)，并且有著不錯的顯示分辨率和豐富的車載程序。還要提一點的是，領(lǐng)克03還配備了大量主被動安全系統(tǒng)，在其他競品面前占有絕對優(yōu)勢。

車內(nèi)駕乘空間不是領(lǐng)克03的專長，但也不會是拖它后腿的一環(huán)，其內(nèi)部空間能滿足大部分國內(nèi)消費者需求，另外前排運動座椅對乘客的包裹性做得十分充分。

全文總結(jié)：在一年的時候，領(lǐng)克已經(jīng)從一款車型增加到四款車型，并且每款車型特點明顯，和領(lǐng)克那種“走自己的路”的品牌風(fēng)格相吻合。而領(lǐng)克03立志要成為一款受年輕消費者追捧的運動化轎車，因此從動力配備到底盤調(diào)教，它都是朝著運動這個方向去走，加上領(lǐng)克03擁有個性的造型、內(nèi)飾用料表現(xiàn)高級、豐富的車輛配置，使得它有強大底氣去挑戰(zhàn)思域、昂克賽拉等以操控作為主打的熱銷車型。（圖/文/攝：第一新車 潘洪瀚）

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