【第一新車網 評測頻道】北汽新能源可以說是比較早入足電動車領域的車企，不過之前也只是把精力放在研發代步微型車上，但是隨著電動市場的成熟，僅僅是用于日常通勤已經不能滿足消費者日益增加的需求了，所以更大空間、更長里程以及更智能化的電動車已經成為了進化趨勢，北汽新能源EX5就是在這個大趨勢下孕育出來的產品，它擁有更高的顏值、理論最長續航達到了520km，此次我們還搶先對它進行了性能測試，下面就讓我們一探究竟吧。

靜態回顧

北汽新能源EX5采用了紳寶智行的外觀造型，只是為了顯出環保、節能的特性，在細節上做出了改變，比如前臉把繁星點點式的中網改成了封閉式，這也是最具有新能源特征的細節。另外，北汽新能源EX5還有一個亮點就是外放電功能，它可以把電池中的直流電轉化成交流電輸出到電器上，充當移動電源；并且還可以為其他沒電的車輛充電，類似于“充電寶”的功能。

2道路體驗/性能測試回頂部

日常道路體驗

北汽新能源EX5搭載了一臺最大功率160kW，最大扭矩300N·m的驅動電機，使用了寧德時代的電池組，電池組容量為61.8kWh，密度超過了146.5Wh/kg，綜合工況下續航里程為415km，等速60km/h時可以實現520km的最大續航里程。

首先北汽新能源EX5的車內視野與紳寶智行一樣，都是那種SUV典型的高坐姿。北汽新能源EX5開起來也是非常的省力，就是一副家用車該有的樣子，給你營造出了一種極度放松的駕駛氛圍。雖然方向盤沒有輕到一個指頭就可以把玩，但是單手操作男女都會毫不費力，踏板的力度設定也是恰到好處，跟駕駛有關的一切都不會與“沉”字沾邊。

駕駛方面，北汽新能源EX5在普通模式表現得比較保守，日常開不會覺得很快，電能輸出的非常平緩，加速踏板前半程對速度影響不會很大，北汽新能源EX5依舊會保持原有節奏前行，而當踩到一半時會感覺到車速的改變。當然，如果你舍得深踩加速踏板的話，那么電動車直接的輸出特性也會讓你感受到很不錯的加速。

而運動模式下，北汽新能源EX5的動態反應則要比之前靈敏許多，你會感覺到電能傳遞得更快速、干脆，加速踏板的行程變得更為細膩、有質感，每一腳的改變都會感受到很不錯的加速感，推背感有但不會過于生硬，一腳油門到底的話，那么瞬間的提速還是相當帶感的。

北汽新能源EX5采用了前麥佛遜后多連桿的懸掛結構，開起來與智行也是非常相似，并不算是那種非常軟的風格，但是當路過顛簸時也可以很有效的把震動過濾掉，底盤調校得整實度很高，沒有松散的廉價感。高速時，車身在并線時也有著很不錯的穩定性，不會有大幅度的左擺右晃，會正速度很快，車頭的指向性也是很積極。

性能測試

0-100km/h加速測試

調到運動模式關閉車身穩定系統，抬起剎車踏板后，北汽新能源EX5并不會快速地奔出，初始會有一個反應過程，隨后電力才會全部釋放。進入到加速狀態后，北汽新能源EX5的前沖勢頭非常猛，電動車直給的輸出以及無間斷的傳遞特性會讓你感覺非常爽，8.1秒的加速成績非常不錯，與1.5T汽油車的加速相當。

100km/h-0制動測試

北汽新能源EX5剎車踏板行程設定的比較長，所以力度自然就會很輕，一腳到底毫不費勁。初段就能爆發出很強勁的制動力道，車速下降的很明顯，全程感覺不到有任何的衰減，剎車風格線性而穩定。

總結：

北汽新能源EX5的推出彌補了北汽新能源在緊湊級SUV市場的空缺，北汽新能源EX5基于北汽2.0時代的智行而打造，它同時擁有北汽目前最新的設計和科技，續航里程也可以達到415公里，不僅可以通勤還可以適當長途，8.1秒的百公里加速也并不算慢，北汽新能源EX5在同級中確實是一款實力不俗的產品。（圖/文/攝：第一新車網 王岳）

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