賽道活動(dòng)對(duì)于我們這些汽車(chē)媒體而言其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有多少新鮮感了，畢竟這年頭，就算是一輛再普通不過(guò)的家用SUV也會(huì)拉到賽道里面跑一跑，因此我們對(duì)于這些普通的賽道活動(dòng)早已見(jiàn)怪不怪了。

但是，有一些賽道活動(dòng)是例外。比如奔馳AMG系列賽道活動(dòng)、寶馬賽道活動(dòng)等，因?yàn)榫退闵頌槠?chē)媒體，這些高性能跑車(chē)也是我們平時(shí)很難接觸到的車(chē)型，因此這些活動(dòng)可謂是非常搶手的。

而最近，領(lǐng)克03也舉辦了一次賽道試駕活動(dòng)，老板在公司群上發(fā)布邀請(qǐng)函時(shí)，幾乎全部同事都搶著說(shuō)要去參加，最后我很幸運(yùn)的在抓鬮環(huán)節(jié)中勝出，得以參加這次賽道試駕活動(dòng)。

其實(shí)領(lǐng)克03上市也已經(jīng)有一段時(shí)間了，但是它在我們編輯部還擁有如此高的熱度著實(shí)我是沒(méi)想到的。不過(guò)仔細(xì)想想，這樣的情況也不奇怪。那我們都知道，領(lǐng)克03的TCR版賽車(chē)在WTCR世界房車(chē)錦標(biāo)賽上面取得了非常好的成績(jī)，對(duì)上一站荷蘭站還奪得了雙冠，可謂是讓世界都刮目相看。那雖然量產(chǎn)版車(chē)型在動(dòng)力以及操控表現(xiàn)無(wú)法與賽車(chē)版相媲美，但我們相信它的表現(xiàn)不會(huì)讓我們失望的，因此我們那些追求駕控樂(lè)趣的同事?tīng)?zhēng)著想去試駕領(lǐng)克03，這并不奇怪。

在領(lǐng)克03上，我們其實(shí)能看到很多賽車(chē)化的設(shè)計(jì)，比如在前臉部分，它有一個(gè)能疏導(dǎo)前輪紊流帶走剎車(chē)熱量的側(cè)進(jìn)氣口；

在尾部，你還能看到一般性能車(chē)才會(huì)看到的擴(kuò)散器。這些小設(shè)計(jì)其實(shí)都標(biāo)榜著領(lǐng)克03的運(yùn)動(dòng)身份。

另外，領(lǐng)克03有幾個(gè)數(shù)據(jù)是非常值得我們關(guān)注的。

第一個(gè)是它的100km/h-0km/h的制動(dòng)距離，達(dá)到了35.6米。那我們都知道，作為一輛普通乘用車(chē)，如果能把制動(dòng)距離做到40米以?xún)?nèi)就已經(jīng)算是比較不錯(cuò)，而做到37米以?xún)?nèi)就能稱(chēng)為優(yōu)秀。而35.6米的制動(dòng)距離其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了性能車(chē)的級(jí)別，在同級(jí)別車(chē)型內(nèi)已經(jīng)是佼佼者。那我們也知道，制動(dòng)性能對(duì)于一輛注重操控的車(chē)而言是非常重要的，畢竟車(chē)輛在跑得快的同時(shí)也要?jiǎng)x得住。而且制動(dòng)性能越好，意味著剎車(chē)點(diǎn)可以離彎心更近，這對(duì)于提升車(chē)輛在賽道中的成績(jī)是非常重要的。

另外一個(gè)值得我們關(guān)注的是它那低至0.27Cd的風(fēng)阻系數(shù)。要知道，一般家用轎車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)都在0.28 Cd -0.4 Cd之間，低于0.28Cd的已能納入性能車(chē)的范疇。那低風(fēng)阻帶來(lái)的好處不僅僅是省油，更能減少空氣阻力。因此配合上領(lǐng)克03的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，新車(chē)官方0-100公里的加速成績(jī)僅為7.3秒，比神車(chē)思域還快，極大的滿(mǎn)足了像我這些對(duì)動(dòng)力有要求的年輕用戶(hù)。

雖然這次我們只是在一個(gè)用樁桶搭建的小型金卡納賽道上進(jìn)行試駕，但由于這條賽道急彎非常多，并且還具有一些繞樁的項(xiàng)目，因此這非常考驗(yàn)車(chē)輛的懸掛支撐性以及轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性。

不過(guò)不出我的意料，領(lǐng)克03在賽道上的表現(xiàn)真的挺棒的。在加速階段，得益于它所搭載的這套2.0T+6AT的動(dòng)力總成，車(chē)輛的整個(gè)加速過(guò)程是非常有力且充滿(mǎn)節(jié)奏感的。油門(mén)響應(yīng)迅速，換擋邏輯清晰是這套動(dòng)力總成給我最直觀的感受。而由于這輛領(lǐng)克03擁有一個(gè)非常出色的制動(dòng)性能，我會(huì)非常有信心的推遲剎車(chē)的時(shí)機(jī)，讓車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)能以一個(gè)較高的速度殺進(jìn)彎心，讓速度得到保持。

在底盤(pán)懸掛方面，其實(shí)我在它的底盤(pán)上感覺(jué)到了些許德系車(chē)的味道——它的底盤(pán)阻尼設(shè)定的比較大，對(duì)于路感的傳遞會(huì)非常清晰，跟大眾車(chē)的感覺(jué)比較像。這對(duì)于駕駛者而言是非常重要的。

在繞樁環(huán)節(jié)，出于對(duì)車(chē)輛的信任，我殺進(jìn)第一個(gè)樁桶時(shí)的速度算是挺快的，但在正打方向盤(pán)時(shí)，我能感覺(jué)到車(chē)輛整體的支撐性還是比較足的，車(chē)尾的循跡性很高，整輛車(chē)是非?？煽氐摹４送馕疫€得說(shuō)一下它的轉(zhuǎn)向手感。領(lǐng)克03的轉(zhuǎn)向比是比較小的，而且它的阻尼比較輕，這帶來(lái)的一個(gè)好處就是它的指向性非常精準(zhǔn)，反應(yīng)也是很快的，這在激烈駕駛時(shí)給予了我非常充足的信心。

總體而言，領(lǐng)克03的動(dòng)力以及操控我認(rèn)為在同價(jià)位、同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中算是首屈一指的。并且它整體的設(shè)計(jì)感也很強(qiáng)，算是當(dāng)下年輕人在購(gòu)車(chē)時(shí)一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

但這款車(chē)的目標(biāo)人群就真的只能是一些追求速度的年輕人嗎？我認(rèn)為不。我們現(xiàn)在常常都在說(shuō)消費(fèi)升級(jí)，但消費(fèi)升級(jí)就一定只能選擇一些更高級(jí)別、更加豪華的大車(chē)嗎？恰恰相反，我認(rèn)為像領(lǐng)克03這種有品質(zhì)感的，有駕駛樂(lè)趣的轎車(chē)絕對(duì)是消費(fèi)升級(jí)的一個(gè)很好選擇。當(dāng)然，前提是你家里得已經(jīng)擁有一輛車(chē)，在擁有一輛大車(chē)（能滿(mǎn)足家庭出行需求）時(shí)，再購(gòu)入一輛小車(chē)是非常棒的一個(gè)升級(jí)選擇。原因很簡(jiǎn)單，首先，像領(lǐng)克03這種小車(chē)擁有一個(gè)很好的操控性能，在駕駛過(guò)程中能給你帶來(lái)非常多的樂(lè)趣。其次，它能作為一輛日常代步車(chē)供你在單人出行時(shí)使用，在城市中穿行會(huì)很靈活，在狹窄的停車(chē)位停車(chē)時(shí)也會(huì)更加方便，這是大車(chē)所做不到的。最后一點(diǎn)，它的設(shè)計(jì)感也很強(qiáng)，給人的感覺(jué)是非常具有檔次感的。因此，在BBA已經(jīng)爛大街的今天，像領(lǐng)克03這種有質(zhì)感的小車(chē)不失為有車(chē)一族消費(fèi)升級(jí)一個(gè)很好的選擇。