在上汽通用五菱銀標(biāo)戰(zhàn)略發(fā)布后，作為該戰(zhàn)略下的首款車型，凱捷受到消費(fèi)者的極高關(guān)注。就在前段時(shí)間，五菱凱捷公布了預(yù)售價(jià)，預(yù)售價(jià)區(qū)間為8.98-11.98萬元，新車預(yù)估在11月初正式上市。從五菱凱捷公布的預(yù)售價(jià)來看，它相對(duì)競品來說有著不錯(cuò)的吸引力。那么它除了價(jià)格吸引人之外，產(chǎn)品力方面怎樣呢？筆者剛好參加它的試駕活動(dòng)，下面讓我們一起來看看。五菱凱捷雖為一臺(tái)緊湊型MPV，但是用“4+X 大四座”家用車來形容它才最為合適。五菱凱捷長、寬、高分別為4875/1880/1700mm，軸距為2800mm，采用了2+2+2三排6座布局。其中第三排雙座椅可獨(dú)立隱藏式放倒，并完全收納至與地板齊平，在第三排座椅放倒的狀態(tài)下，凱捷的后備箱容積可達(dá)到1514L，長度可達(dá)1420mm，有著相當(dāng)不錯(cuò)的載物能力。得益于第三排的座椅靈活可變，五菱凱捷的第二排空間可以變得非常的寬闊，二排兩個(gè)座椅配備了磁浮式四向滑軌，前后滑動(dòng)距離長達(dá)560mm，左右移動(dòng)可達(dá)160mm。當(dāng)將五菱凱捷的二排座椅滑至最底端時(shí)，同時(shí)打開72度腿托，配合上人體工程學(xué)座椅設(shè)計(jì)，為乘客帶來猶如航空頭等艙般的享受。如果二排座椅乘坐有小朋友時(shí)，用戶還可以把兩個(gè)座椅左右滑動(dòng)，變成親子狀態(tài)方便照顧，無論是實(shí)用性還是舒適性，五菱凱捷都能給你相當(dāng)不錯(cuò)的體驗(yàn)。值得一提的是，五菱凱捷的后車門采用轎車的拉門設(shè)計(jì)，而非其它MPV車型的滑門商務(wù)設(shè)計(jì)，這樣讓五菱凱捷看起來更像普通家轎。同時(shí)，基于五菱凱捷較為低矮的車身設(shè)計(jì)，因此其車內(nèi)地臺(tái)的離地間隙也比較小，如此一來也更加方便老人或者小孩子上下車。與此同時(shí)，五菱凱捷的后備箱開口同樣采用低矮設(shè)計(jì)，便于用戶在后備箱拿放東西時(shí)更加便捷、省力。這些細(xì)節(jié)處理可見五菱對(duì)于凱捷的用戶群體和用車場景做出清晰的產(chǎn)品定位。五菱凱捷作為一款以家用為主的車型，工程師在NVH和安全性方面下足功夫，為用戶帶來更好的駕乘體驗(yàn)和安全保障。在NVH方面，五菱凱捷全車32塊高級(jí)隔音材料、超4mm夾層靜音玻璃，并且搭載阿特拉斯的舒適靜音輪胎，還有通過上汽通用五菱自主建設(shè)的國內(nèi)最大整車通過噪聲試驗(yàn)室，模態(tài)試驗(yàn)室、氣密性試驗(yàn)室等13個(gè)國際先進(jìn)NVH專業(yè)試驗(yàn)室，從零部件到整車，都要經(jīng)過幾十種不同的NVH性能測試，為用戶打造出良好的靜謐駕乘體驗(yàn)。筆者在實(shí)際的駕乘體驗(yàn)中，無論是高速公路行走，或者市內(nèi)道路行走，五菱凱捷的NVH表現(xiàn)比同級(jí)競品更出色，符合一輛MPV車型該有的水平。在安全性方面，新車采用籠式+網(wǎng)狀乘用車BFI一體化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼比例高達(dá)63%，航空級(jí)別的超高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例更達(dá)到31.53%。整車配備6個(gè)環(huán)抱式安全氣囊+側(cè)氣簾，從第一排到第三排的貫穿式側(cè)氣簾在遇到突發(fā)情況時(shí)，能為每一個(gè)座位上的乘員帶來最周全的安全防護(hù)。除了被動(dòng)安全以外，主動(dòng)安全方面五菱凱捷配備了ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，包括防碰撞預(yù)警（帶行人識(shí)別）、預(yù)碰撞自動(dòng)剎車（帶行人識(shí)別）、車道保持輔助以及車道偏離預(yù)警、0-150km/h全速域自適應(yīng)巡航等功能，可大幅提升駕駛安全性。其它安全配置還有360度全景影像、前后六雷達(dá)、博世最新版本ESP9.3等，讓駕駛變得更加安全舒心。筆者在此次試駕活動(dòng)中對(duì)于五菱凱捷的駕駛輔助系統(tǒng)有著不錯(cuò)的體驗(yàn)。試駕過程一直在下雨，路面濕滑視線不是很良好，但是它的防碰撞預(yù)警與預(yù)碰撞自動(dòng)剎車在復(fù)雜的路況下依然能發(fā)揮出應(yīng)有的作用，為安全駕駛提供了足夠的保障。五菱凱捷搭載的動(dòng)力系統(tǒng)是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與模擬8速CVT變速箱，為用戶帶來了平順舒適的駕駛體驗(yàn)。作為一輛MPV車型，凱捷的動(dòng)力輸出不算迅猛，但是在平順舒適性方面就做得很到位，同時(shí)這也很符合一輛MPV車型的定位。筆者在駕駛過程中，它無論是在市區(qū)內(nèi)行走時(shí)的頻繁換擋，或者是高速上超車時(shí)的急加速，動(dòng)力輸出一直都很平順，幾乎感覺不到它的換擋有頓挫感，舒適性做得很到位。新車除了在動(dòng)力輸出設(shè)定舒適外，底盤方面也為舒適性加分。它的底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式半獨(dú)立懸架的組合結(jié)構(gòu)，成熟的結(jié)構(gòu)使舒適性得到應(yīng)有的保障。與此同時(shí)，五菱凱捷的底盤還搭載荷蘭KONI公司的FSD高端減震閥，其對(duì)于不同路面的震動(dòng)都能通過不同的阻尼系數(shù)做到線性的抑制，對(duì)于路面細(xì)碎的震動(dòng)也能夠過濾得更徹底，也更好地抑制了噪聲震動(dòng)向車內(nèi)的傳遞。對(duì)于一臺(tái)預(yù)售價(jià)頂配才11.98萬的五菱凱捷來說，以上所述的配置足夠顯示出，五菱對(duì)于其銀標(biāo)戰(zhàn)略首款車型拿出了十足的誠意，除了定位清晰，做工品質(zhì)用料不錯(cuò)外，它還擁有“帥氣”外觀。新車采用獵鷹翼陣格柵設(shè)計(jì)，寬大的前格柵搭配五菱全球銀標(biāo)LOGO，格柵內(nèi)部由多根鍍鉻件橫向貫穿，設(shè)計(jì)感與質(zhì)感都有著不錯(cuò)的提升。分體式前大燈組設(shè)計(jì)，全LED光源。上面為日間行車燈，下面是遠(yuǎn)近光燈，新潮的設(shè)計(jì)感，更符合年輕群體喜好。其立體切割的尾燈與流暢的車身線條融為一體，營造出車身整體的動(dòng)感。五菱凱捷能否為五菱銀標(biāo)戰(zhàn)略旗開得勝，這個(gè)交由市場銷量來定奪。但是在筆者看來，五菱凱捷作為一輛頂配才11萬多的自主品牌MPV車型來說，它擁有可以媲美市面上合資品牌的設(shè)計(jì)與品質(zhì)，可以說是非常難得，這也與五菱銀標(biāo)全球化戰(zhàn)略的初心相吻合，讓人們能開上更具性價(jià)比與高品質(zhì)的好車。接下來讓我們一起期待五菱凱捷正式上市的到來，看它最終的定價(jià)能否帶來驚喜吧。