知道現在我還記得在幾年前當第一代比亞迪唐DM正式登場時留給我的第一印象——如果車身工藝和造型設計能夠考究一點，那這輛車簡直堪稱完美。沒錯，在當時的特定環境下，第一代比亞迪唐DM的車身工藝確實有些配不上那套動力系統，可以說真的是個不小的遺憾。但是，這種遺憾并沒有持續太久，隨著第二代比亞迪唐的登場，精致的車身工藝和出色的造型設計，讓比亞迪以全新的品牌形象出現在了市場面前。必須要承認的是，第二代比亞迪唐的設計是非常成功的，無論是從形體比例還是從細節語言的構成上來看，它都已經站在了業界領先的位置。整車在大體量感的架構下所構建的視覺張力，完美的把比亞迪新能源動力系統高性能的一面全面的襯托了出來。也一改傳統的大尺寸七座SUV過于沉重的視覺觀感。確實是近年來在自主品牌的陣營里并不多見的經典設計。不過，熱衷于挑刺的我還是在第二代比亞迪唐上找到了那么兩個我覺得可以設計的更好的地方，第一個是內飾，它的儀表板完全可以再多一些曲線特征的變化。而第二個就是車尾的"Build Your Dream"的字體，有點太過于隨意了——似乎就是簡單的在字體庫里找到了一個常用的文案字體，然后貼在了車尾。嗯，它其實可以做的更好的。最近，比亞迪正式發布了2021款比亞迪唐，作為一次小改款的車型，2021款比亞迪唐重新設計了內飾，還順便把"Build Your Dream"的字體重新設計了一下。嗯，很合我意。于是，帶著這樣的想法，我開始了與2021款比亞迪唐的初次接觸。外觀——最大的變化就是"Build Your Dream"了。沒錯，就像前面講到的那樣，單純的從形體以及造型語言的層面上來看，第二代的比亞迪唐已然是相當成功，所以即便是在登陸市場兩年之后，它的形象依舊不會讓人覺得有絲毫的過時。所以，針對比亞迪唐的這一次改進，外觀上的優化升級并不是重點。要在2021款和2019款車型上找到外觀上的變化點，無疑是一個"大家來找茬"的游戲。相比于老款車型而言，2021款比亞迪唐在車頭方面的變化主要集中在鍍鉻亮條面積和數量的調整上。前保險杠兩側區域的進氣口增加了黑色的飾條，同時兩道鍍鉻亮條壓縮成了一根。另外與大燈相互呼應的鍍鉻亮條尺寸進行了加大，從而壓縮了上格柵的尺寸，牌照板的位置也進行了一定幅度的下移，同時優化了ACC自適應巡航探頭和鍍鉻亮條之間的相對關系。怎么講呢，2021款比亞迪唐在外觀上所進行的改變，是在保留原始設計的基礎上，通過細節的調整讓它變得更加精致和考究的過程。就像尾標的"Build Your Dream"一樣。說實話，這是2021款比亞迪唐最讓我驚喜的一點了。全新設計的字體樣式一改老款車型上隨意的字體，全新的字體非常有設計感，從而也更好的融入到了比亞迪唐尾部的曲面轉折形體中，不再像老款車型那樣搶了這一細節設計的精髓。與此同時，后保險杠下方的護板也進行了優化，增加了銀色飾板，呼應車頭的細節。沒錯，更精致了。內飾——全新的一整套內飾，這才是重點。老款比亞迪唐的內儀表板形體，是有些平淡的，大量運用的直來直去的特征使得它的內飾和流暢的車身形體多少有些脫節。所以，內飾也就成為了2021款比亞迪唐的重要改進方向——它重新設計了一套內飾。2021款比亞迪唐的內飾優化是圍繞著豪華感為主展開的，從形體上來看，相比于老款車型以幾何特征所構建的平鋪直敘式的造型，新款比亞迪唐的儀表板增加了更多的曲面和曲線特征的變化，在主要的視覺區域，增加了高光飾板和銀色飾條的點綴和呼應。儀表板的形體也用一個傾斜的特征，從而大幅度的弱化了內飾對于車輛內部空間的侵略感。所以當落座前排之后，2021款比亞迪唐所給人的第一個直觀印象，是更加的通透和敞亮了。然后才是更加的豪華。中控臺上的液晶顯示器就是可旋轉的設計，不過尺寸已經增加到了15.6英寸。液晶顯示器的顯示效果有了明顯的提升，AI交互的界面也更好的迎合了當下的潮流。液晶顯示采用了時下最流行的窄邊設計，所以在顯示區域變得更大的情況下，2021款比亞迪唐的顯示器主體尺寸是變小和變薄了的，所以這也就讓以液晶顯示器為視覺參照物的內飾，變得更加的寬敞，內飾的科技感也因此來得更為直觀。除此之外，隨著儀表板風格的改變，2021款比亞迪唐的副儀表板、座椅、方向盤、門板、儀表等細節也都隨著其豪華感的提升而進行了全面的優化。使得整個內飾的氛圍，已經呈現出了一種頂級SUV才會有的豪華感。進一步細化來看，這種全面優化的豪華感還不僅僅是體現在視覺的層面上，大量的軟質材料包裹以及巧妙的顏色紋理搭配，也讓它的每一個細節都經得起仔細的推敲。這種肉眼可見的進步，使得2021款比亞迪唐已經徹底甩開了合資品牌的產品。配置——從智能到安全的全面優化。配置，向來是比亞迪的優勢。2021款比亞迪唐在配置上升級了DiLink 3.0智能網聯系統，使得車輛的人機交互功能以及移動互聯功能進一步進化。在主動安全的層面上，DiPilot智能駕駛輔助系統整合了智能輔助駕駛、智能遙控駕駛、全息透明影像、全方位智能領航等在內的功能，實現了一定條件下的自主駕駛能力。而得益于車載智能交互的運用，新配備的千里眼模式也讓用戶可以通過智能手機來查看車輛的攝像頭畫面，實現對車輛的遠程視覺監控等等。對于配置的優化升級，這里不做多的闡述，而我所關心的，還是動態行駛質感。動態性能——優化優化再優化。此次我們試駕的是2021款比亞迪唐DM車型，其搭載的插電式混合動力系統也是比亞迪品牌的精髓。從架構上來看，2021款比亞迪唐保持了與老款車型的一致，采用的是2.0T渦輪增壓發動機和電動機構成的組合。不過，2021款比亞迪唐DM重新調整了電動機的介入邏輯和輸出程序，在實際的駕駛中可以很明顯的感受到，電動機的發力點和發力的持續時間會比老款車型更長，零到百公里的加速時間也從4.5秒提升到了4.3秒。整個動態的加速響應變得更加持續。如果你只是單純的認為電動機的邏輯調整讓比亞迪唐DM變得更迅猛的化，那么這個理解就膚淺了。實事求是的講，除了刻意的去體驗這種加速質感的時候，在更多的情況下，我會更享受電動機所帶來的平順性。在日常駕駛的過程中，電動機所帶來的那種綿密的動力輸出，是任何一款內燃機動力車型都無法比擬的。而在經過了全新的調校之后，發動機的介入工作也幾乎沒有什么感覺。安靜，舒適，但是又不乏實力，才是比亞迪唐最吸引我的地方。寫在最后總的來說，在經過了一番改進之后，2021款比亞迪唐的產品力變得更加具化了，它幾乎成為了一款毫無槽點的產品。空間足夠充裕，性能足夠強大，設計也足夠豪華，整體的表現非常的稱職。不夸張的講，這一次，比亞迪又把它的競爭對手遠遠的甩在身后了。