還記得馬拉車市盤點10月份國內乘用車召回信息時，曾對當月出現的高頻低量現象作出過解析，想必大家對于上個月的23家乘用車企合計僅召回14萬余輛還有印象。彼時，人們甚至一度開始認為，這將成為一個新的發展趨勢，或將保持下去。
然而，在剛剛完結的11月，則出現了截然不同的情勢，雖然備案召回乘用車企僅15家，遠低于上月備案家數，可從涉及缺陷汽車數量來看，無疑遠遠超出了上月召回數量，同時還創下了年內單月召回的新高。
15家車企召回16次，合計107.96萬輛 合資品牌成為“重災區”
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馬拉車市查詢了國家市場監督管理總局官網公示的召回信息，經統計整個11月有15家乘用車企共計16次，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
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數據來源：國家市場監督管理總局
制表：馬拉車市
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備案召回信息的車企分別為豐田汽車（中國）、天津一汽豐田、四川一汽豐田、廣汽豐田、理想汽車、梅賽德斯-奔馳（中國）、浙江豪情、大眾汽車（中國）、寶馬（中國）、福特汽車（中國）、廣汽三菱、沃爾沃、上汽通用和特斯拉。其中，寶馬（中國）兩次備案召回。
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而這16次備案召回信息，所涉及缺陷汽車產品共計已達1079577輛。這也使得11月份成為了2020年單月召回數量最高的一個月。
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此外，從涉及乘用車品牌來看，此次合資品牌無疑成為了重災區，15家乘用車企里僅理想和浙江豪情兩家自主車企，其他均為合資品牌或外商獨資品牌。
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制動軟管、燃油泵為主要缺陷
理想用“升級”代替“召回”愿望落空
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從本月的召回涉及到的車輛缺陷來看，召回數量最多的缺陷汽車別克昂科威（649357輛）主要是因為剎車系統存在安全隱患。
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據上汽通用汽車備案信息顯示，本次召回范圍內的車輛，由于制動軟管接頭部位的密封性與整車制動壓力不匹配，長期使用后可能導致密封性能下降。極端情況下可能造成制動液滲漏，制動壓力減少，影響車輛制動性能，存在安全隱患。
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解決辦法為上汽通用汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的制動軟管。
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而召回數量緊隨其后的則是豐田汽車。包括豐田汽車（中國）的雷克薩斯多款車型，天津一汽豐田、四川一汽豐田和廣汽豐田的六款車型，全部都是因為燃油泵存在安全隱患。涉及缺陷汽車共計401873輛。
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解決辦法為上述四家乘用車企對召回范圍內車輛免費更換改良后的低壓燃油泵，以消除安全隱患。
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特別值得一提的是理想汽車。
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其在月初發布了用“升級”解決前懸架下擺臂安全隱患后，受到了多方質疑，最終于11月6日正式備案了召回信息。
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對此，國家市場監督管理總局還于11月25日發布了進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監管的通知。不僅明確了汽車OTA也必須備案召回信息，同時還對相關事宜的具體細則作出了規定。
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某種程度上來說，理想汽車的此次召回，也促使將此前模糊不清的汽車OTA究竟算不算召回進一步明確，使其有了相應的判斷依據。
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2020年1-11月累計召回
涉及缺陷汽車共計554.74萬輛
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另外，從今年全年的召回情況來看，截止2020年11月底，我國乘用車市已累計召回缺陷汽車554.74萬輛。
數據來源：國家市場監督管理總局
制表：馬拉車市
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由于每次召回的原因都并不完全一致，致使其中并無太大的規律所尋。但從近年來的年度召回總量來看，2020年相較于前幾年，涉及召回缺陷汽車數量，依然是呈遞減狀態。
數據來源：國家市場監督管理總局
制表：馬拉車市
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由于2017年我國汽車召回成為了歷年來的峰值年份，從2017年開始，召回總量也呈逐年下降的趨勢。其中，2019年召回總量僅為654萬輛。
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在2020年還剩下最后一個月的情況下，若無太大的意外，全年召回總量或也不會超過去年，屆時下降趨勢將繼續保持。
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汽車保有量逐年上升，召回總量卻呈逐年下降的趨勢，想必這是各方都喜聞樂見的事情。一定程度上也說明了近年來的缺陷汽車產品數量正在減少。
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與此同時，隨著相關部門的召回依據愈發完善和進一步的查漏補缺，車企自主召回的比例也將同步增加。
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