在菲斯塔出現(xiàn)之前，可能中國(guó)消費(fèi)者都不會(huì)想到，原來(lái)“廉價(jià)合資車(chē)”的代名詞也能把性能玩出花樣，就好像你每天逛公園碰到那個(gè)遛鳥(niǎo)買(mǎi)菜的老大爺，突然放下了有一天扔掉了手中的菜，穿上了花襯衫去旺角砍人一樣。

不買(mǎi)菜玩性能，菲斯塔有幾斤幾兩？

上文所提到的“老大爺”正是現(xiàn)代，而那一身緊身衣就是菲斯塔。一臺(tái)頂配指導(dǎo)價(jià)都不過(guò)16萬(wàn)的車(chē)，上來(lái)就跟你聊性能，這難免讓人心生疑惑：“我就算死了，從這跳下去，也不會(huì)承認(rèn)菲斯塔是性能車(chē)！~”

“嗨，真香！~” 沒(méi)錯(cuò)，每個(gè)人都躲不過(guò)真香定律，筆者也不例外。

雖然正兒八經(jīng)地體驗(yàn)過(guò)的性能車(chē)沒(méi)幾臺(tái)，但不得不承認(rèn)菲斯塔確實(shí)快，無(wú)論是從體感還是數(shù)據(jù)：在幾乎與美版飛思turbo同款動(dòng)力總成的加持下，讓這臺(tái)車(chē)的加速足夠滿足一臺(tái)入門(mén)小鋼炮的定位（媒體實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.78S），而且這臺(tái)雙離合變速箱的換擋速度也是可圈可點(diǎn)的，最騷的是排氣還帶放炮，省去了改排氣的錢(qián)。

一個(gè)飛輪端204馬力的小車(chē)能跑出6.7s的成績(jī)不足為奇，不要小看這套225/40/R18的瑪吉斯victra sport輪胎，干地抓地力真是不錯(cuò)，跑得穩(wěn)剎得住（不像某大后超配17寸泰然者，滑到車(chē)主懷疑人生）

既然都提到了輪胎，怎么能不說(shuō)說(shuō)菲斯塔的過(guò)彎能力：如果不看儀表盤(pán)，這臺(tái)車(chē)的過(guò)彎感受讓我想到了福特的性能車(chē)：硬就完事兒了。懂性能車(chē)的朋友都知道這絕對(duì)不是一句貶義，非常硬的底盤(pán)，讓菲斯塔在過(guò)彎的時(shí)候能給你很強(qiáng)的側(cè)向支撐，同時(shí)座椅的包裹性也不差，要是能調(diào)腰托就更好了。

然而我剛剛提到的一切都只是體感，在同樣的激烈動(dòng)作下，菲斯塔的過(guò)彎極限并不會(huì)比換上好輪胎的原廠思域強(qiáng)多少，畢竟從底盤(pán)架構(gòu)上來(lái)看，菲斯塔就是一臺(tái)更硬的領(lǐng)動(dòng)而已，要提升極限，可不能只靠讓底盤(pán)更“硬”。孔子云：加十馬力不如減一公斤，這句話放在底盤(pán)同樣合適，但是菲斯塔指導(dǎo)價(jià)擺在這里，你要北現(xiàn)去重新弄底盤(pán)顯然是不現(xiàn)實(shí)的，所以好好享受這204馬力就行了。

這一切的一切都讓筆者想到了君威GS：Sporty but not a sport car（有運(yùn)動(dòng)性但不是性能車(chē)）

如果用菲斯塔去買(mǎi)菜，你的蛋估計(jì)會(huì)碎完

說(shuō)完了筆者對(duì)于菲斯塔有關(guān)“性能”方面的評(píng)價(jià)，下面來(lái)說(shuō)一說(shuō)日常使用，emmm.........

但是在日常使用的情況下，這臺(tái)菲斯塔有三個(gè)點(diǎn)令我印象深刻：

1、平順：雖然是干式雙離合變速箱，但是升檔的平順度真是可圈可點(diǎn)，標(biāo)定水平應(yīng)該是能和大眾的黃金動(dòng)力總成掰掰手腕，我為我的結(jié)論負(fù)責(zé)！但筆者始終不推薦住市區(qū)的人買(mǎi)干式雙離合的車(chē)，不信堵堵車(chē)你就知道了。

2、省油：這臺(tái)菲斯塔在不堵車(chē)的城區(qū)駕駛，油耗大概是7.5L/100km左右，考慮到它的動(dòng)力儲(chǔ)備，這個(gè)油耗的確低。

3、真顛：上文提到了菲斯塔的底盤(pán)屬于st那種“一硬到底”的類(lèi)型，但又沒(méi)有可變阻尼的動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng)，再加上座椅偏硬，所以當(dāng)你過(guò)減速帶的時(shí)候請(qǐng)你一定要慢點(diǎn)，不然你的蛋可能會(huì)碎，包括你從市場(chǎng)買(mǎi)的雞蛋和......（此處省略） 好在這車(chē)對(duì)碎震的處理比較到位，顛一下大的就完事兒，不會(huì)像某高級(jí)品牌顛一下還不帶完的。（以上的評(píng)價(jià)均來(lái)自一名作為一名對(duì)“顛”已經(jīng)基本上免疫了的資深本田車(chē)主）

4、真吵：機(jī)噪風(fēng)噪胎噪，聲聲入耳，不過(guò)對(duì)于運(yùn)動(dòng)車(chē)這可能不叫事兒吧。

這也就解釋了菲斯塔為何永遠(yuǎn)銷(xiāo)量都不如思域的一半，畢竟產(chǎn)品力更加全面的思域，面向的是更廣大的消費(fèi)群體；而菲斯塔適合的只是熱愛(ài)駕駛的年輕人。

兩問(wèn)北京現(xiàn)代高層，現(xiàn)代的變革之路有多難？

（海外的N系列據(jù)說(shuō)是非常有實(shí)力的）

如果我是現(xiàn)代的高層，我會(huì)用 “變革者”這三個(gè)字來(lái)定義這款菲斯塔：以往韓系車(chē)的形象都是廉價(jià)、高配，似乎和個(gè)性、運(yùn)動(dòng)永遠(yuǎn)搭不上邊，在中國(guó)市場(chǎng)，大眾神車(chē)銷(xiāo)量地位不可撼動(dòng)，日系三強(qiáng)節(jié)節(jié)攀升，現(xiàn)代早就已經(jīng)脫離了一線合資品牌，要打破這一局面，光靠廉價(jià)高配的老路是行不通的，所以現(xiàn)代想到了另辟蹊徑。如果筆者能有幸和北現(xiàn)高層對(duì)話，筆者想問(wèn)他們兩個(gè)問(wèn)題：

1、雖然菲斯塔的銷(xiāo)量不好不差，最好的一個(gè)月甚至還超過(guò)了領(lǐng)動(dòng)，但銷(xiāo)量霸主永遠(yuǎn)是是軒逸和朗逸，北京現(xiàn)代的領(lǐng)導(dǎo)們，您們真的認(rèn)為菲斯塔會(huì)為貴司的銷(xiāo)量做多大貢獻(xiàn)嗎？

2、菲斯塔的出現(xiàn)意在提升現(xiàn)代在華的形象，但廣義上中國(guó)消費(fèi)理解的形象是：車(chē)大、內(nèi)飾豪華......這樣才有“形象”；可是您們覺(jué)得運(yùn)動(dòng)個(gè)性才是“形象”，從車(chē)迷的角度來(lái)說(shuō)筆者認(rèn)可您們，但是面對(duì)廣大的普通消費(fèi)者，這還能行得通嗎？

也許這兩個(gè)問(wèn)題，他們已經(jīng)深思熟慮了很久，變革不是易事，如果將變革比作拆房子，壓死變革者的往往不是他們小心翼翼在乎的“柱子”，而是不易察覺(jué)的“房頂”，所以現(xiàn)代的路還很長(zhǎng)！