注：本文轉自@李想 微博。李想：汽車之家創始人、車和家 CEO、蔚來汽車合伙人。前兩天樂視投資的美國汽車公司法拉第未來發布了首款量產版車型 FF 91（點擊這里查看新出行報道），以下文章內容是李想關于FF 91的一些看法，同時他還在文章中對此前樂汽車在國內發布的 LeSee 概念車提出了質疑。

很多人想讓我評價一下樂視發布的 FF 91，這難不倒我。

前寶馬的設計師 Richard Kim 帶領的設計團隊，把寶馬 i 系列沒有實現的理念，都在 FF 91 上得以實現。FF 91 有讓設計團隊爽到爆的，甚至有點任性的超大尺寸（這個尺寸在國內也只能自動泊車了，因為 FF 91 的寬度在國內大部分車位車門打開都費勁。當然，美國市場沒這個問題），可以把所有想法全部體現在內外的設計和布置上。

如果用一句話來形容：FF 91 更像是 FF 推出的寶馬 i7，無論是車身布置、對開門方式、內部設計，都像是寶馬i系列純電動的未來旗艦版，XXL 版的 i3，性能也足夠 NB。

FF 91 作為一輛智能電動車，在設計理念和技術呈現上，已經很明顯的領先于傳統汽車品牌設計出來的概念車了，這個是絕對值得肯定的。

額外補充一點：傳統品牌第一個全面殺入電動車的，實際行動最快的，我認為會是大眾，因為他們必須用電動車替代幾乎讓企業倒閉的柴油車產品線，大眾已經沒有退路。

FF 91 上有很多先進的技術和產品，比如高通最新的車規芯片，尚未通過車規的激光雷達，目前還都是供應商的樣品階段（這一批新造車的企業都會面臨這個問題，核心供應商的新一代產品幾乎都是 2018 年才批量交付，尤其是自動/輔助駕駛相關的傳感器、芯片和執行機構。早推出只能用落后的硬件，晚推出又怕錯過市場的時間點，核心能做這些的供應商一個手就能輸出來，你給錢還不一定給你做），需要硬件和軟件的持續優化，以及供應商的準時交付。

2018 年 3 月份交付，從供應商的角度來看會是一個很激進的時間計劃，自建工廠的時間點也跟不上，無論是美國的工廠，還是中國的工廠。首批用戶要想交付就需要小批量或者代工的方式。2018 年的四季度會是一個工廠批量生產交付的理性的時間點。

FF 91 是臺真正的好車，LeSee 展示的那臺白色的概念車是個純正的 PPT 殼子，連大燈的燈光用的都是殼子內的投影機實現的，車殼內只有一堆電腦和遙控玩具車的小電機和轉向，現場展示的自動駕駛更是無稽之談。樂視的水軍們千萬別把這兩個車搞混了！