豐田展臺全景

一邊是太陽能光伏，一邊是風力發電機，中間是一排儲能電池，它們由獨立系統控制，為城市提供電能。

在進博會豐田展臺，這個看似簡單的系統，實則內含乾坤，這是豐田在中國首次展出的Sweep儲能系統（Sweep Energy Storage System）。它可兼容多種類車載退役電池，可兼容不同衰減程度的電池，使不同容量的電池均能使用殆盡，系統冗余特性可實現不停機。

作為一家汽車企業，為什么要跨界至儲能領域？

在很大程度上，這體現了豐田綠色低碳的發展理念：作為移動出行服務提供商，結合不同用戶需求，與時俱進，多路徑新能源技術協同，實現產品全生命周期的節能環保，推動真正全產業鏈的碳中和。

換句話說：對待碳中和，豐田不玩虛的！
前瞻思考

據中汽協數據，1—9月，我國新能源汽車產銷分別完成831.6萬輛和832萬輛，同比分別增長31.7%和32.5%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的38.6%。預計2024年，我國全年新能源汽車銷量有望達到1200萬輛，將再次打破紀錄創新高。

新能源汽車的高速發展，也帶來一個關鍵問題，動力電池使用報廢量也將隨之大幅提升。據相關統計，2021—2025年，全球動力電池累計退役規模預計達380GWh；到2026-2030年預計會累計退役達1.2TWh。

如何高效合理利用退役動力電池，不僅考驗每家車企技術能力，還體現了其對待碳中和的真正態度。

Sweep儲能系統

作為全球最大出行公司之一，豐田面對新一輪科技革命和產業變革時，已經前瞻性地思考未來的碳中和路徑，Sweep儲能系統便是答案之一。

在這套系統中，不僅僅將廢舊電池作為儲能的關鍵一環，還將它與太陽能、風能和其他可再生能源發電系統相結合，有助于穩定的電力供應和可再生能源的推廣，為城市能源穩定提供一整套解決思路。

與其他儲能系統不一樣的是，Sweep允許直接從電池中輸出交流電，無需電源調節器（PCS）逆變器，這可減少通過PCS從交流到直流的轉換過程中的電力損失，也從整體上提高了能源利用率。

在中國，豐田已經與中國五礦就車載動力電池梯次利用和資源循環業務達成戰略合作，并與中國五礦所屬長沙礦冶研究院有限責任公司、湖南云儲循環新能源科技有限公司、湖南長遠鋰科股份有限公司，以及明和產業（上海）有限公司（以下簡稱“明和產業”）就共同成立合資公司達成一致意見，這是豐田在海外首次面向車載動力電池梯次利用的合資項目。

從之前的混合動力技術，到如今氫能技術布局，再到未來全鏈碳中和，對于未來出行的前瞻性思考，豐田始終站在潮頭。

多路徑

與Sweep儲能系統的“低調”相比，燃料電池則是“顯眼包”，豐田著重在商用車領域發力，推出一整套系統性服務，滿足不同市場需求。

其中，頗具亮點的為TL Power150和260kw+燃料電池系統兩款產品。二者分別適用于重卡短途運輸、重載干線物流場景，具備高效率、低氫耗、長壽命的特點，可持續工作3萬小時，為車輛提供切實可靠的動力和穩定省心的用車體驗。

同時還有全球首次展出，額定功率為300kw的TL Power300燃料電池系統（雙系統）的49t氫燃料電池牽引車。作為一款氫能雙系統產品，其能在長途重載運輸場景下，發揮很大作用。

針對商用車干線物流場景，豐田還創新性地提出了“換氫”模式。在部分加氫基礎設施尚未完善的地區，也能夠便捷、高效、快速地為商用車補能。此外，儲氫模塊還支持租賃使用，可實現儲氫瓶使用壽命的最大化，降低商用車的初期購車成本。目前豐田正在積極推進換氫模式在中國的實證試驗。

這一系列解決方案背后，透露出一個關鍵信息，豐田已經全面實現氫能商用車產品的規模國產化，并為大規模商用提供了一整套解決方案。

TL Power150

就在8月20日，豐田燃料電池研發與生產專用工廠在北京投產，總面積達11.3萬平方米，一期面積為4.4萬平方米，主要包括生產廠房、測試車間、研發樓、實驗樓、氫氣站、綜合站房、廢品庫等7個建筑單體，最大年產能可達10000臺。

事實上，早在2019年，豐田便扎根中國，不斷擴大“氫友圈”，開始向中國的商用車廠商提供燃料電池組件，并相繼與中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司等國內多家商用車公司以及億華通等燃料電池系統集成商建立了合作關系。

全力布局氫能，是豐田“Multi-Pathway”多路徑新能源技術的主要體現，即結合不同使用環境，系統性解決低碳出行。

鉑智3X

bZ3C

在中國市場，豐田在電動化領域也在全力“奔跑”，以即將發布的bZ3C與鉑智3X兩款車型為例，將為消費者提供不一樣的用車體驗。其中，bZ3C以“Reboot”為概念關鍵詞，打造了活潑且具有標志性的造型，以及可以讓Z世代的年輕顧客重啟心情的自游空間。而鉑智3X則以年輕一代的家庭用戶為目標，以舒適的移動客廳“Cozy Home”為理念，打造出舒適自在的大空間。

與此同時，在混合動力方面，豐田推出的第五代混動系統，通過全新三元鋰電池電能輸出提升8%，永磁強電機功率輸出提升16%，通過小型化、輕量化、精密化帶來史無前例的高效率電動化。

“六邊形戰士”

從Sweep儲能系統的呈現，到氫能系統的批量化發布，再到多路徑低碳出行方案提供，豐田展示的不是單項技術能力，而是基于低碳出行的系統解決方案。

就如一個出行“六邊形戰士”，為每一個參與方提供最優選擇。

今年是豐田進入中國的第60周年，作為深耕中國市場的跨國車企，豐田深諳“客戶至上”之道，持續不斷協同產業向上，為中國用戶提供更優更低碳的出行服務。

鉑智4X L4級無人駕駛Robotaxi

在智能化方面，豐田與騰訊集團已開啟戰略合作伙伴關系。豐田將結合騰訊的AI大模型、云、數字化生態等優勢能力，與豐田的SDV等豐富的移動出行相融合，為每位用戶打造個性化、多樣化的移動出行體驗，并將共同創造未來移動出行的新價值。

在自動駕駛方面，豐田與小馬智行進行戰略合作，共同致力于L4級無人駕駛Robotaxi的商業化落地，為顧客提供安全安心的移動出行服務，今年雙方成立合資公司騅豐智能科技（廣州）有限公司，計劃導入千臺規模鉑智4X Robotaxi，在主要一線城市進行投放。

1964年進入中國市場的皇冠車型

面對14億人口且發展多樣化可再生能源的中國市場，如何更好滿足用戶未來出行需求？豐田已給出了全面的解答，扎根中國，特別是與一汽集團、廣汽集團合資，分別成立一汽豐田、廣汽豐田兩家整車廠，并引入雷克薩斯品牌。堅持“長期主義”，堅守“多路徑新能源技術”，持續為中國社會發展、為用戶提供所需技術與產品，推動產業協同向上，最終實現全鏈碳中和。

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