在浪潮洶涌的新能源汽車賽道中，混動技術正在成為各大車企逐鹿的關鍵戰場之一。近日，繼雷神EM-P之后，吉利再度重磅推出了全球新一代超級電混——雷神EM-i超級電混。相較于雷神EM-P，雷神 EM-i在節能與續航上表現出了超越市場同級的極致性能，搭載了雷神 EM-i超級電混 的測試車輛跑出了2390.5km的超長續航，平均油耗僅2.62L/100km。

不難看出，當其它車企還在以單一混動系統試圖通吃市場時，吉利汽車已洞悉用戶需求的精細化差異。此前，吉利雷神EM-P憑借其卓越的性能，在領克07 EM-P、08 EM-P等熱銷車型上大展身手，為追求駕駛激情與卓越續航的用戶帶來超凡體驗。而此次推出的雷神EM-i超級電混則以極致節能與超長續航為使命，聚焦主流家用新能源汽車戲份市場，致力于為廣大消費者提供經濟、高效且舒適的出行新選擇。

整體而言，雷神EM-P與雷神EM-i共同構建起吉利汽車在混動領域的強大版圖，實現了從高端性能到大眾家用的全方位覆蓋，恰如“用雷神EM-i丈量廣度，用雷神EM-P丈量高度”所描述的那般精準。

那么，吉利雷神EM-i超級電混又是以哪三大“殺手锏”，實現了在極致節能與超長續航方面的一騎絕塵？

首個“殺手锏”就是“馭風火龍卷”超高效燃燒系統，可以稱作是一場燃油能量的革命風暴。

吉利雷神EM-i超級電混搭載的混動專用發動機，以高達46.5%的熱效率榮登全球量產發動機之巔。這背后是吉利汽車十余年如一日對發動機燃燒技術的深度鉆研與不懈探索。其自研的全新一代“馭風火龍卷”系統，憑借“鴨嘴”式大傾角氣道、Mask結構導氣、氣流仿形活塞頂等獨特設計，如同精準的燃油魔法師，將每一滴燃油的能量壓榨到極致。而斜擠氣燃燒室結構的匠心獨運，更是讓燃燒速度飆升20%以上，壓縮比控制精度躍升35%，發動機高效區域覆蓋面積大幅提升56%。再加上高效智能熱管理系統的神助攻，EGR廢氣再循環率逼近30%，暖機速度提升40%，油耗在同等功率下顯著降低3%。

不僅如此，吉利汽車在發動機熱效率方面的研發腳步并未停歇。據悉，熱效率高達48.15%的發動機已成功通過能效之星的權威認證，預告了其在超強節能技術領域的更多可能。

第二大“撒手锏”是E-DHT 11合1混動電驅系統，堪稱電驅集成化與輕量化的大師杰作。

在新能源汽車技術的攻堅之路上，電驅動系統的高度集成和輕量化猶如皇冠上的明珠，備受矚目。吉利汽車大膽創新，將“純電11合1”理念引入電混領域，實現了減重13.5%，為整車空間和能耗帶來了前所未有的“減負”效果。這一高度集成的系統，將P1+P3電機、電控、碳化硅無極升壓模塊、VCU、TCU、PDU、傳動系統、TMS熱管理系統、G-TCS主動防滑系統等眾多關鍵部件巧妙融合，宛如一場精妙絕倫的機械交響樂。

DHT 11合1混動電驅結構緊湊，能量傳遞損失微乎其微，電機效率峰值達到98.02%，電驅綜合效率高達92.5%，最高傳動效率更是超越98.8%，每一項參數都如閃耀的勛章，彰顯其在市場同級產品中的領先地位。

第三大“殺手锏”則是能主動預見用戶需求的智慧能量管理系統，可理解為雷神EM-i的智慧大腦。

吉利汽車開創性地將AI技術引入動力領域，打造出一套涵蓋智能油電決策、智能熱管理和智能保電的智慧能量管理體系。其首發的“無圖決策”技術，憑借對用戶慣用路線和充電地點的精準預測，如同一位貼心的出行管家，提前規劃混動策略，實現高效用油與高頻用電的完美平衡，讓用戶出行平均油耗大幅下降15%。在熱管理方面，它宛如一位智能溫控大師，打破傳統熱管理模式的束縛，主動感知用戶出行需求，對電驅、電池、座艙、充電樁等進行全方位、多層次的熱能管理，確保熱量恰到好處，避免絲毫浪費。而在保電環節，基于軌跡預測的強大能力，它能提前洞察用戶特殊場景下的動力需求，智能高效地儲備電能，確保車輛全程電力充沛，徹底解決用戶的出行焦慮。

吉利雷神EM-i超級電混的卓越之處，絕非僅僅只是其在極致節能與超長續航上的驚艷表現。更重要的意義是，它以技術創新為切入點，針對市場上電混技術的短板進行了優化升級，最終實現了“無損電感、超強節能、冗余安全、AI電混、品質電混”五個新一代的電混體驗。