2月1日，特斯拉汽車公司(Tesla Motors Inc)正式更名為特斯拉公司(Tesla Inc)，這次改名字其實是很正常的一次商業運作，即便是把“汽車”去掉了也并不稀奇，因為無論是“先天基因”，還是從能源領域的廣泛布局來看，特斯拉注定不會局限于電動車行業，而此次更名也正式向人們傳達了特斯拉將在新能源領域進一步跑馬圈地的野心！

早在2006年8月，特斯拉的大當家埃隆·馬斯克就在《特斯拉的秘密宏圖》一文中提到了打造“零排放發點選項”的愿景，作為航天企業Space X的創始人、太陽能企業Solar City的最大股東，馬斯克在創辦特斯拉汽車之初便為其賦予了在整個新能源領域擴張的“先天基因”。

★去掉“汽車”不代表汽車造的不好！

“特斯拉”本身在能源科學領域便是一個家喻戶曉的名字，而“野心家”埃隆·馬斯克則為它賦予了新的影響力。雖然特斯拉此番將公司名稱中的“汽車”拿掉了，但特斯拉在汽車領域的一系列創新應用，尤其是Model S、Model X車型上所搭載的先進技術，對整個汽車行業的發展產生了深刻影響。

2012年6月，量產版Model S車型正式上市，它不僅以超過500km的續航顛覆了人們對電動汽車的認知，中控搭載的一塊17英寸的觸控大屏更是向人們展示了未來汽車發展的必然趨勢，而這一突破性的舉動也成為了許多廠商效仿的模板，可以說是特斯拉引領了大尺寸中控屏的流行。

大尺寸中控屏存在的意義有著“炫”的成分，不過特斯拉為Model X配備的鷗翼門可就不止“炫”那么簡單了，因為它讓人們看到了量產車型上應用更多新技術的可能性，下面的“鷗翼門技術秀”或許能更直觀反引出Model X所具備的想象力！

其實鷗翼門（特斯拉官方稱為鷹翼門，這樣叫當然更霸氣也跟美國人崇拜鷹有關）作為Model X上獨特設計早在其概念車階段就引發了無數關注與議論，這種采用雙鉸鏈機構的車門十分復雜，后門開啟時先向上、再向外打開，因此Model X側面僅會凸出30cm，可以方便狹小車位時后排乘員的進出。為了防止后門上折觸碰障礙物、關閉夾傷乘客，車門還裝備了空間傳感和超聲感應設備。雖然有人批評這種鷗翼門存在安全隱患，但目前尚未發生由它引發的事故。

Model X的鷗翼門并不是特斯拉帶給人們的全部，特斯拉量產車型搭載的“OTA”空中升級讓人們感觸到了互聯網帶來的時代趨勢，而“Autopolit”高級輔助駕駛功能則向人們提前展示了未來自動駕駛的應用情景。

當然，OTA空中升級并不能改變汽車依靠硬件提升性能的本質，而且特斯拉的車載控制系統還存在一定“漏洞”，曾經被一些安全公司破譯，可能引發信息泄露、行車事故。至于Autopolit功能，它在汽車圈的口碑也不盡如人意，頻頻被曝出使用該功能導致的嚴重事故（回顧文章：特斯拉Autopolit再釀事故 這次是在中國！），雖然它幫助特斯拉的量產車型實現了基礎性質的“自動駕駛”，但卻存在安全性問題，這也迫使特斯拉對整個智能輔助系統進行了升級，不過效果還有待檢驗。

特斯拉在汽車行業的境遇可謂“理想很豐滿，顯示很骨感”，但是我們不能否認：特斯拉讓人們意識到了電動汽車的潛力，也引發了整個汽車行業對汽車未來的重新思考！回顧一下新能源汽車發展歷程，也就只有特斯拉做到了以上兩點！特斯拉這回將“汽車”從名字里拿去，完全不會影響它在汽車領域的知名度，畢竟在未來的幾年內一提到電動汽車，特斯拉依然會是人們首先想到的幾個詞之一。

★早有預謀的“更名”

特斯拉布局整個新能源領域早已是“司馬昭之心，路人皆知”！

早在2006年8月，特斯拉的大當家埃隆·馬斯克就在《特斯拉的秘密宏圖》一文中提到了打造“零排放發點選項”的愿景，作為航天企業Space X的創始人、太陽能企業Solar City的最大股東，馬斯克在創辦特斯拉汽車之初便為其賦予了在整個新能源領域擴張的“先天基因”。

2016年7月，特斯拉能源（Tesla Energy）成立之時，特斯拉將域名當中的“Motors”去掉，這已經能夠說明特斯拉將汽車與能源產業分開運營的策略，因此特斯拉勢必將成為一個集團公司的名稱，而并未只屬于“汽車部門”。