2017年最環(huán)保車竟是它?!國內(nèi)3月上市

行業(yè)資訊第一新車 2017-02-24

ACEEE(美國能源效率經(jīng)濟(jì)委員會(huì)),這家成立于1980年的非盈利組織,很冷門對吧,十年如一日地搞了一個(gè)綠皮書評價(jià)系統(tǒng),針對在售汽車進(jìn)行環(huán)保評價(jià),今年,最環(huán)保車型不是美系特斯拉,不是日系普銳斯,更不是德系寶馬i8,居然是韓系現(xiàn)代IONIQ純電版!據(jù)悉,3月份,該車將以進(jìn)口身份在國內(nèi)銷售,那么,它憑什么這么牛?它值得買嗎?它會(huì)價(jià)格幾何?請看下文詳細(xì)解說。

◆?先上車型排名。

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簡單的說:EDX越趨近于0越好,綠色得分越趨近于100越好。

◆?ACEEE評價(jià)體系絕不是0排放這么簡單

ACEEE綠皮書評價(jià)由三類與車輛有關(guān)的參數(shù)構(gòu)成:尾氣排放、燃料經(jīng)濟(jì)性、汽車整備質(zhì)量。

1、尾氣排放采用認(rèn)證時(shí)獲得的排放數(shù)據(jù),這個(gè)容易理解,純電動(dòng)0排放,好厲害,但是,下面的燃料經(jīng)濟(jì)性就歇菜了。

2、燃料經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)用來評價(jià)溫室氣體排放、燃料生產(chǎn)和運(yùn)輸過程造成的空氣污染、以及其它與燃料消耗率有關(guān)的排放(如蒸發(fā)排放HC)。

3、最后是尤為重要的整備質(zhì)量。由于目前還沒有標(biāo)準(zhǔn)的,模型化的數(shù)據(jù)用來評價(jià)汽車對環(huán)境的影響,因此ACEEE采用制造環(huán)節(jié)的平均排放因子和汽車各種原材料的平均質(zhì)量進(jìn)行評價(jià),這項(xiàng)統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以確定汽車單位質(zhì)量各污染物的平均排放。

另外,對于電動(dòng)汽車,ACEEE將使用壽命里更換電池的總質(zhì)量也計(jì)算在內(nèi)。

◆?現(xiàn)代Ioniq純電版都有什么配置?

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IONIQ純電動(dòng)版搭載一臺(tái)最大輸出為120馬力/295N·m的電動(dòng)機(jī),搭載28千瓦時(shí)的鋰電池組,續(xù)航里程可達(dá)到250km,該車具有運(yùn)動(dòng)、正常及ECO三種駕駛模式。

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純電動(dòng)版車型配備快充口,只需約24分鐘就可充電至80%。

外型設(shè)計(jì)的部分,現(xiàn)代?Ioniq車系以低風(fēng)阻為最主要考量,其圓滑流順的外殼與斜背的設(shè)計(jì)令I(lǐng)oniq風(fēng)阻系數(shù)僅有0.24 Cd。同時(shí),輕量化的車身設(shè)計(jì),令其車重降低,增加更多續(xù)航里程。

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內(nèi)飾方面,該車以新科技、環(huán)保為概念,設(shè)計(jì)風(fēng)格以簡潔、優(yōu)雅為主,按鍵等部分使用金屬藍(lán)線處理。

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電池設(shè)計(jì)在后座座椅下部,因此椅背可以放倒,提供總共高達(dá)750升的載貨空間。

其主被動(dòng)安全配備部分十分全面,Ioniq擁有包括駕駛膝部保護(hù)共7個(gè)安全氣囊,實(shí)用高強(qiáng)度纖維后保險(xiǎn)杠來保護(hù)電池安全。

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主動(dòng)電子配備的部分,包括了LDWS車道偏離警告系統(tǒng)、LKAS車道維持系統(tǒng)、AEB防碰撞自動(dòng)剎車系統(tǒng)等功能。

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車機(jī)智能交互(如圖中所示,搭載了CarPlay)是一定的了。

◆?現(xiàn)代Ioniq我們能買到,而且極有可能還不貴

現(xiàn)代IONIQ純電動(dòng)版車型的海外售價(jià)則為30035美元(約合人民幣20.62萬元),韓國本土售價(jià)分別為4,000萬及4,300萬韓元 (約人民幣23~25萬元)?。據(jù)悉,現(xiàn)代IONIQ純電動(dòng)版和油電混動(dòng)版車型將于今年3月正式以進(jìn)口形式在國內(nèi)上市。

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那么,國內(nèi)定價(jià)會(huì)是多少?根據(jù)起亞極睿的定價(jià)策略看,美國市場售價(jià)23785美元,約合人民幣16.4萬元,國內(nèi)頂配才賣14.98萬,IONIQ很有可能定價(jià)比較厚道,徘徊在海外售價(jià)范圍之間。

進(jìn)口IONIQ純電版真要是25萬內(nèi)拿下,嚯嚯,國內(nèi)的那些同級(jí)車型可是會(huì)受到極大沖擊啊!

筆者十分期待它的3月上市,IONIQ能否成為國內(nèi)新能源市場比拼質(zhì)量,不依靠補(bǔ)貼和價(jià)格的標(biāo)桿性產(chǎn)品呢?就讓我們拭目以待,用購車者手中的鈔票給出答案。